應該不能。1、價格與賓士相差無幾，2、配置無優勢，3、品牌檔次不一樣，4、沃爾沃不瞭解華人的基本情況就定這樣的價格，死路。因此在價格相差不大的情況下選擇賓士機率九成以上。

先下個結論：沃爾沃銷量上升是必然，可以破記錄，但是難以創記錄，你們懂我描述的是什麼意思

理由關鍵兩點，如下：

第一、品牌溢價能力不足的情況下定價太高。在中國，並不乏那些售價高高在上，卻不愁市場的品牌，比如說賓士，2017年豪車榜狀元，但是別人賣的就是品牌，別人就具備這樣的溢價能力。但是沃爾沃沒有這樣的溢價能力，首先不得不說它品牌價值是遠遠不如賓士的，且不如寶馬奧迪，根據全球最大諮詢公司Interbrand的調查，2017年，賓士的品牌價值達478億美元，寶馬為415億美元，奧迪為120億美元。這也直接提現在售價上，同系列產品，奧迪售價最低（這已經是在中國市場的寵愛之下了），賓士售價與寶馬接近。而沃爾沃未查詢到，只能透過另外一個榜單來橫向比較：

2017年，豐田汽車以462億美元的價值，成為2017年最有價值的汽車品牌，在全部品牌排名中位於第12位，比去年下降了1位。其次是寶馬汽車，品牌價值371億美元，全部品牌中排名第17位，品牌價值高於賓士。而德系三強的另一位奧迪品牌則遠遠落後於寶馬和賓士，奧迪品牌排名僅有108位。500強中總共有28家整車製造品牌上榜：豐田（12）、寶馬（17）、賓士（21）、三菱（35）、大眾（41）、日產（42）、福特（46）、本田（52）、現代（60）、塔塔（103）、奧迪（108）、保時捷（109）、雪佛蘭（119）、雷諾（135）、斯巴魯（179）、路虎（207）、法拉利（258）、MINI（297）、GMC（337）、起亞（339）、雷克薩斯（350）、鈴木（358）、五十鈴（402）、馬自達（432）、吉利（472）、Man（483）、沃爾沃（491）、歐寶（495）。

沃爾沃排名491，上榜車企中的倒數第二。，品牌價值甚至低於日常生活中很多常見車企品牌。可見，全球來看，其品牌溢價能力是不高的。

第二、配置方面比起同等價位（優惠之後）的BBA並無優勢可言，更別說比較豪華陣營的二三線梯隊了，這個大家可以自己去比較，我附上和賓士最低配39.6萬和沃爾沃次低配39.9萬的部分引數比較。

比起來根本沒什麼優勢，很多方面甚至處於劣勢，這樣，大家想想，別人會選賓士還是沃爾沃？起碼目前，沒有優惠的情況下，大家會選什麼？2018年中，奧迪Q5L，賓士GLC CoupeL，寶馬X3中國產（必然加長），還有很多二線豪華品牌也會上新車，沃爾沃除非降價，否則銷量難有起色。

總結：一個品牌價值不高的品牌，不能就僅僅憑藉一個安全牌就如此任性，玩賓士的脾氣，否則，銷量真的很難大幅度突破。