這個，應該不算什麼問題。

現在的車，其實沒有必要怎麼去熱車的。

通常，我們上車後，首先打火，然後系安全帶，再檢查各人員是否到齊，各個車門是否關好，觀察車速周圍環境是否安全……這些問題搞清後，就可以從容起步了。但因為此時你的車水溫還較低，確實此時發動機還沒達到最佳狀態，我們應該保持2、3擋，20km左右時速，行駛1――2公里，待發動機水溫上升到正常值，就可以放心開了。

不管春夏秋冬，都沒有必要特意去熱車，著車後，20――30秒就可以起步走了。當然，如果是北方天氣，停放在室外的車速，有可能車身結冰，那我們就得加熱融化外後視鏡以及擋風玻璃上的冰塊再走了。

其他的就不用管太多了，放心開就是了。

謝邀回答：冬天汽車打火以後到底多長時間才能起步？眼看著天氣就要入冬了，相信很多車主對於這個問題都非常想知道，現在汽車基本都是電噴車，一般的汽車發動機冷啟動的時間多長合適，網上的說法不一，有的說只要1分鐘以內，有的說要5分鐘，有的說冷啟動後看轉速，如果轉速到700左右就可以走了，有的說熱車30秒，然後緩慢行駛，等溫度到2格就可以正常駕駛，究竟哪種說法更科學，更合理呢？下面我們就來具體分析一下。冬季“熱車”的主要原因及作用

一般冬天早上開車的時候很多車主都會將車輛提前預熱，之所以要預熱主要原因就是車輛在寒冷的冬夜裡停放了一夜，原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發動機底部，只有少許的存油在上，基本起不到有效的潤滑清潔作用，當我們早上發起動汽車時，會使汽車發動機各個部件有一定的磨損，這也是不可避免的，但在車輛啟動後，隨著我們熱車的開始，汽車機油泵就會隨之啟動，將機油匯入汽車發動機內最為重要的部件上，但是由於，冬天早上的氣溫較低會導致機油黏度過大，就會使機油流量變小，只是勉強維持怠速條件下的工況而已，這時如果立刻駕車行駛，汽車發動機內許多部件都會在荷重的狀態下，因為得不到機油有效潤滑和清潔，一定程度上就會加劇汽車磨損，所以，冬季熱車是非常有必要的，透過熱車，可以讓機油透過機油泵的運轉送到發動機活塞連桿曲軸等部位，增加發動機各部件之間的潤滑，減少發動機磨損，延長髮動機壽命，另外，冷車直接啟動行駛，也不利於汽車發動機內汽油的充分霧化，會導致少許汽油因為無法快速霧化而回流到機油箱內，影響機油品質，嚴重時，甚至會導致機油的變質。

正常情況下冬季車輛熱車，一般是在車輛啟動後原地熱車1分鐘左右就可以了，冬季熱車的主要目的並不是說在原地使發動機的溫度熱起來，只是使發動機內部的機件能夠得到充足的潤滑，現在一般汽車都是屬於電控燃油噴射形發動機，當車輛在點火之後，可以讓轉速快速上升至1000多、2000多轉，這樣可以使發動機內部在最短時間內完成潤滑系統的構築，減少發動機磨損，如果我們仔細觀察的話，一般這個過程最多也就持續幾十秒，另外，真正的發動機預熱是在我們車輛起步後的行車中預熱的，當我們原地熱車以後就可以低速行車了（但是，這裡注意千萬要把發動機轉速控制在2000以下，車速40KM以下，不要猛踩油門，猛加速），雖然透過我們短暫的原地熱車以後發動機也得到了有效的潤滑，但是，這時候也不建議我們劇烈的行車，因為，發動機水溫還沒起來，當我們低速行駛一段時間以後（大概3-5分鐘左右）這時候我們發動機的水溫就會快速達到正常溫度，發動機的水溫上來了以後，我們就可以按正常的行車方式行車了。

1.首先，原地長時間怠速熱車的效率非常低，畢竟發動機的工況本來就不高（相對中高速時的工況，低速工況也更不好控制），發動機發熱量少，不僅難以充分熱車，久而久之甚至還會造成車輛怠速不穩的情況。

2.其次，除了熱量積累緩慢之外，低工況的怠速也會導致積碳，長此以往，車輛反而更容易出問題，而發動機此時的尾氣排放，也是相當高的，有資料顯示，車子啟動後幾分鐘內造成的排放，會是行駛時造成排放汙染的數倍甚至數十倍，在車庫裡長時間原地怠速熱車，對自己和其他車內乘員的身體健康都不好。

3.最後，長時間的原地怠速熱車還會增加車輛的油耗。

1.冬季掌握幾種除霧除霜方法也很重要，眾所周知，冬天溫度較低，車窗和擋風玻璃上經常會有霧氣和霜，針對霧氣我們可以準備一條幹毛巾，可以快速的對車窗和擋風玻璃除霧，除霜的話可以用一張廢棄銀行卡，也可以快速的除去擋風玻璃上結的霜，當然，使用空調暖風除霜除霧也可以的。

2.冬季車輛防凍很重要，要及時檢查更換防凍液，汽車防凍液主要作用就是防上凍，防水垢，防腐蝕等等，一般防凍液都會有冰點，如果防凍液冰點超過室外溫度，就非常容易結冰，嚴重會導致汽車水箱凍壞，所以，要及時檢查防凍液的冰點，做到及時更換。

綜上所述，我們在冬季熱車的時候一般都是在車輛正常啟動1分鐘左右再上路行駛，但此時千萬不要高轉速行駛，不要激烈駕駛，應保持在低車速，低轉速，一般保持2000轉左右就行了，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的，等到低速行駛個3.-5分鐘以後，發動機水溫上升至正常工作溫度後，就可以正常駕駛了，還是那句話好的車況都是用心愛護和養護出來的，千萬不要掉以輕心，最後，祝願廣大車友一帆風順！

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

我們都知道機油門事件是因為發動機設計缺陷在短途低溫行駛下產生的，拋開設計缺陷不說，其實正常的車輛在短途或者發動機低溫狀態下行駛也會對車輛有一定影響，那麼熱車就顯得十分重要，那麼怎樣正確熱車呢？

很多朋友都是打火等個兩三分鐘再走，其實完全沒有必要，打火等30秒之後就可以走了，長時間原地怠速會造成發動機積碳，得不償失。不過走了之後，暫時不可以激烈駕駛，比如大腳油門，轉速轟的那麼高，需要低速行駛一段時間等待發動機水溫上升到正常工作範圍即可。反正大多數朋友出門基本就是市區道路，一般市區內的一些道路限速也就四五十，甚至還有三十的。

汽車熱車，主要是使發動機的潤滑油達到最佳的潤滑效果，自動波箱油達到工作壓力。因為冷啟動時，曲軸轉速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷，縮短髮動機使用壽命，增大發動機噪聲。冷啟動即走，自動變速箱蓄壓器壓力不足，衝擊大，離合器片消耗快。　　所以，熱車保證了車輛的運轉不對汽車各個部件造成傷害。但熱車過程的長短，要根據汽車品質、季節而定，熱車後，只要汽車運轉平順了，震動或顫動消失，就可以緩慢起步。　冬季熱車問題，應從兩方面看，原地熱車3-4分鐘，對保護髮動機肯定是有好處的，一是讓機油充分到達了各潤滑點，並且讓各部位加熱，達到正常的配合間隙，然後再全負荷執行，這樣發動機的磨損會非常小。

冬天汽車打火以後到底多長時間才能起步？

對於這個問題，有很多的說法，公說公有理，婆說婆有理。

有的認為，從時間的角度來看，車輛打火1—5分鐘後就可以原地起步。

有的認為，現階段，隨著汽車技術水平的提升，發動機啟動後，轉速基本上升到1500轉/分，隨後大致在30秒鐘左右的時間內，不斷的下降，迴歸到怠速水平700-800轉/分就可以原地起步了。

有的認為，冬天氣溫較低，車輛本身也處在低溫中，水溫上升的速度明顯較慢。所以，有部分人也就支援等到水溫上升到水溫表的兩格後起步較為合適。

我認為：大家之所以比較關心冬天打火起步的問題，無非是考慮到對發動機是否有磨損增大的可能，怎樣坐對車輛起步更好，更有利於車輛的維護。

1.調動機油泵，潤滑零部件。我們知道，冷啟動前，機油基本會存放在發動機底殼，缸套、活塞、曲軸、連桿等部位幾乎沒有機油潤滑，無形中會增大機械摩擦力，磨損的程度會加重。而打火熱車，就是讓機油泵把底殼處的機油儘快散發各部位，起到潤滑劑的作用。

2.減少發動機磨損，延長使用壽命。發動機的好壞基本決定了車輛壽命的長短。作為三大件的核心部件，保護髮動機，減少磨損，就顯得非常重要可。打火熱車，潤滑到位，避免大面積長時間的摩擦，減緩磨損就是延長使用壽命。

1.就地熱車，低溫運轉，時間過長，相對而言，磨損會增量。

2.就地熱車，低溫運轉，汽油霧化顆粒不明顯，會破壞油膜形成，零部件磨損更快。

3.霧化受影響，燃燒不充分，汙染物排放增加。

4.怠速狀態，發動機負荷較小，容易導致積碳加劇。

1.就地啟動，當發動機轉速從1500轉左右高位，透過10秒左右的時間，迴歸到正常怠速700轉/分左右。說明機油泵已經將底殼處的機油調整到各零部件處，起到了潤滑作用。

2.發動機轉速回到怠速狀態，可以將車輛進行低速行駛熱車，車速儘量控制在30-40碼左右，轉速控制在2000轉/分以下，不需要大腳給油，保持平穩執行3-5分鐘。主要的目的是讓水溫逐漸上升，接近正常水平，調整發動機各項指標處於正常工作狀態，更好的保護髮動機。

1.注意地域差別。中國幅員遼闊，各地的地理地貌差異較大。

在用車方面為需要區別對待，特別是像高海拔或是低窪地帶，空氣相對稀薄、溼度大等等，對熱車的要求就會有區別。

2.注意氣候變化。相對而言，中國東南西北氣候相差較大。冬天比夏天的氣候、氣溫差異更大，南方冬天溫度不像北方溫度，可以達到零下幾十度，屬於極寒天氣。

這對熱車提出了更好的要求，熱車的時間和強度上都會不同，熱車效果要更好才行。

3.注意防凍液變化。顧名思義，防凍液作用就是防凍、防腐、防水垢等，及時檢查防凍液的存量，及時更換防凍液（防凍液大致2年或6萬公里），能有效避免因溫度原因，導致上凍而損壞水箱。

冬天即將來臨，汽車打火熱車是馬上要面臨的現實需要。就地熱車30秒鐘後，當發動機轉速回歸正常怠速水平時，我們就可以低速行駛繼續熱車，待到水溫指示標誌逐漸上升，接近正常水平時，預示著發動機的各項工作指標達到正常狀態了，這就說明熱車階段的標準基本完成。

炎炎夏日已經悄然過去，樹葉枯黃秋天已至，俗話說得好，秋天來了冬天還會遠嗎？呵呵，隨著天氣慢慢轉涼，關於汽車熱車這一話題又提上了日程，雖然熱車問題已經是老生常談，但每年臨近冬天的時候總會重複出現，因為它是一個永遠沒有定論的話題。

關於熱車的觀點褒貶不一，有人說需要熱車，有人說不需要熱車，至於到底需不需要熱車官方從來都沒有一個明確的表示，由此可見熱不熱車只是個人習慣和理解罷了。

作為一個經常開車的普通人，我個人是支援熱車這一說法的，下面就談一談我對熱車的理解和具體操作方法。

汽車之所以要熱車主要是解決機油低溫潤滑和流動性的問題，發動機的額定工作溫度是90度左右，機油會隨著溫度慢慢上升潤滑效果也慢慢改變，但是熱車的目的並不是讓發動機溫度達到90度。

就像我們跑步減肥，當我們跑步的時候，運動量必須達到一定量之後才能有效果，比如心率、速度、時間等，超過或者低於這一值效果會打折扣。我們在跑步之前通常會進行熱身，包括拉伸、呼吸、柔韌度等活動，熱身的目的是讓自己身體為運動做準備，是由靜止到大量運動的過度時期，可以讓我們的有氧運動更有效。

汽車的大部分磨損都產生於熱車階段，即從長時間停放到溫度上升至正常之間的這段時間，因為機油的潤滑效果也會伴隨著溫度的上升逐步提高，那麼熱車就像是讓汽車做劇烈運動之前的熱身運動，它也可以幫助汽車逐步適應正常駕駛。

有人會說熱車時間過長的話，比較容易產生積碳，我個人很認同這個觀點。

我們所指的熱車就是靜止狀態下怠速執行，這時的燃燒不充分，產生積碳的機率大大增加。但是我們在紅綠燈口等待的時間有時候會遠遠超過1分鐘，不也是每天如此嗎？所以熱車會產生積碳，但是比起我們等待車流的時間幾乎可以忽略。

冬季的時候我的習慣是先著車，然後圍著汽車轉一圈，檢視一下車輛大概情況，包括車身、胎壓和清理落葉等。由於冬季氣溫較低，晝夜溫差也偏大，所以輪胎容易出現跑氣的現象，要多注意一些。我還有觀察汽車尾氣的習慣，這段時間大概是30秒到1分鐘，確認沒什麼問題之後就上車走人。車輛起步之後，我會以比較低的速度行駛，大概的速度會20-30碼的樣子，等過幾個紅綠燈之後就正常駕駛了。

其他季節沒有太多的考究，上車之後先著車，調整一下坐姿在繫上安全帶，然後播放自己喜歡的音樂或者諮詢，大概有15秒鐘以上，我認為這段時間就足夠了，之後照常駕駛就可以了。

如果你是在比較靠北部的地區，在冬季溫度可能會達到零下幾十度，那麼我建議你適當延長熱車時間。因為溫度越低汽車溫度上升的就越慢，甚至你完全可以等待車輛慢慢到達額定工作溫度，這時候你可以清理車身積雪和霧霜，遇到很難清理的地方也可以等到溫度上來了開暖風吹化。

有人說熱車時間過長會增加油耗，對於這一點我個人也十分贊同。

熱車是怠速執行，對於我們而言貌似就是浪費，但當你在寒冷的冬季坐進車內的那一瞬間，如果車內溫暖如春的話，你就不會覺得是浪費油了，因為比起寒冷而言，多燒那麼點油也就不足為慮了。

熱車因人而異，不要一味的相信別人的想法，你覺得熱車有必要那就去做，你覺得熱車沒必要那就不去做，即便不熱車，汽車也會照常行駛，並不會因為你不熱車就把你扔在路上，它也沒有那麼嬌氣。