用了全合成的也就機濾撐的時間長，汽油濾芯到里程還是要換的！空濾看車的工作環境經常跑的路段灰塵大的話那就得五千公里換了！不太髒吹一下灰繼續用

關於機油的挑選，你可以從下面幾個方面來考慮~

1． 按性質選擇

目前我們所使用的機油一般分為全合成型，半合成型，以及礦物油。所謂全合成機油是機油生產企業經過複雜的化學過程改變原油中原始的分子排列而製成的，這種油可以在極端的溫度和壓力下提供更高更好的潤滑效能。礦物油指的是經煉油過程逐漸提煉而成，由原油本身的固有分子組成，這種油成本低，但潤滑效能一般，正在逐步被淘汰。而半合成機油則是介於兩者之間的一種折中油品，該類機油在效能上雖然不及全合成型，但應付一般的工作環境足以，同時也可以適應目前國內大部分車型的使用。

按性質分為全合成,合成,以及礦物油

2． 按級別選擇

我們在機油的包裝筒上會看到有比如SA，SJ，SM一類的字母，這些字母所表示的就是我們的機油所達到的級別。S表示的是汽油發動機用，而S後面的字母表示級別，字母越靠後，級別越高。目前市場上的機油大多數是SG級以上的級別，一般我們的車現在都使用SM級的機油。

機油的級別很多

3． 按黏度選擇

什麼是黏度，其實機油黏度指的就是機油本身在不同溫度下的流動效能，流動性的好壞，直接影響潤滑效果。我們在油桶上會看到諸如“5w-40”一類的標示，這個標示所表述的含義就是機油的黏度。5W表示的是冬季的低溫效能，w表示冬天，即英文“winter”，而5是一個數字，用這個數字減去35即可得到該款機油的所承受最低溫是多少，比如5W，那麼最低溫就是零下30攝氏度。“／”後面的數字表示的是最高溫度，比如／40，就表示該機油所能承受的最高溫度是40攝氏度。

不同地區選擇不同的黏度非常關鍵

回過頭來說選擇機油，其實選擇機油並不難，就是把以上三點綜合起來，再考慮一下車的狀況就可以了。一般車輛壓縮比在10以上的車，最好選擇全合成機油，10以下的車，半合成機油就足夠了。級別方面我們不必操心，一般廠家的機油都是實時更新的，所以現在的機油基本上級別都是最高的了。關鍵是黏度，這個黏度根據不同的地域會有所分別，我們製作了一個對照表，可以很明顯的知道什麼地區適用什麼機油。

半合成、全合成當然是可以用的，機油等級越高對發動機的保護也更好。你真正應該要考慮的是用什麼樣的半合成或者全合成機油。

我個人的感覺是大眾的車子確實消耗機油多一些，這是源自發動機的特殊設計。正因為這種特殊設計，大眾對於機油的使用標準也會比其他品牌更特殊一些。

1、滿足大眾的機油認證標準

翻看大眾車型的《車主手冊》你會發現，對於國內裝車量較大的EA111（1.4TSI/1.6L）、EA888發動機（1.8/2.0TSI），原車說明書上明確指出發動機使用的機油至少應符合VW502.00標準。

作為大眾車主，首先你得了解大眾車廠對於機油認證的幾個標準：

VW500.00：除非車輛本身註明須使用其他規範之機油，否則可適用於1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油發動機。（現在基本都不用了）

VW502.00：針對嚴苛環境設定的規範，設用於諸如高氣溫、潮溼、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。　　

VW503.00：本規範有兩大重點，一是“加長換油週期”，可以15000公里一換；二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過132Kw的發動機，依其特殊潤滑需求制定的特殊規範。　　

VW503.01：除了503.00所涵蓋的規範之外，加強了V8、W12等多氣缸、大排量發動機需求的潤滑等級。　　

VW504.00：汽油發動機規範中的最新標準，除涵蓋以上標準之外，還加強了節省燃油、潔淨排氣、清潔引擎內部等功效。（由於國內汽油質量較差，不能使用VW504.00標準的機油產品，否則會對發動機造成損害）

根據大眾的要求，機油必須選擇符合VW502.00認證，而且不建議選用符合VW504.00標準的機油。

2、選擇粘度較高的機油

《車主手冊》雖然沒有說明大眾車型具體該用什麼粘度的機油，但是從原廠機油的粘度標註來看，大眾車型普遍使用5W-40或者0W-40的機油，也就是粘度較高的機油。

為什麼要選用高粘度的機油？這主要是大眾的發動機採用了鑄鐵缸體，活塞環以及缸體之間的間隙比較大，為了保證具有良好的密封性及潤滑能力，大眾汽車的發動機就要使用稠一點的機油。

與此同時，廢氣渦輪技術的採用也導致了發動機機油溫度相對較高，所以只有使用粘度更高的機油才能獲得合適的機油粘度來為發動機提供良好的密封、潤滑以及保護。

3、大眾車主如何選機油？

1、選擇透過大眾VW502.00認證標準的機油，可以在油桶上檢視或者登陸大眾的官網檢視。

2、最好選用粘度40的機油，根據VW502.00的標準，大眾車應選擇100℃動態粘度大於12，150℃高溫高剪下粘度大於3.5的機油。一般在SAE粘度等級為5W40的產品中，比較容易找到符合此標準的機油，有些5W30的機油也符合。

3、為了在發動機水溫較低的情況下獲得更好啟動效能、加速效能以及靜音效能，選用40℃動態粘度引數相對較低的產品更為理想。

你可以照著這個標準來選擇合適的半合成或者全合成機油，市場上滿足以上標準的機油也不少，至於濾芯嘛，只要是正品就沒問題，半合成機油7500公里一換，全合成可以達到10000公里。

礦物油＜半合成＜全合成，如果就成本來說礦物油最便宜但會產生油泥，全合成則不會產生油泥，但也是最貴的，市場上油品假冒太多，如果在4S店保養就用廠家售後機油即可。

什麼車都可以使用合成潤滑油！且級別越高潤滑效果越好!只要你有錢！就像人穿好衣服，差衣服，住大房子小房子一樣。

211發動機

技術老舊，加工粗糙，用全合成機油燒機油的機率會增加不少，建議你用礦物油，可以適當縮短換油週期

這個就看個人了 我07年的老Jetta春天 都用嘉實多極護全合成 沒15000公里換機油 機油格用曼牌719/30的

新款桑塔納官方報價8.49萬--13.89萬，購買門檻較低，外觀也更加動感時尚，面向的是年輕群體或者經濟條件一般的人群。上汽大眾4S店半合成機油4升約為300元上下，全合成機油4升約為450元上下，加上機油濾芯45一個，工時費根據區域不同大概100-300元吧，做一個基礎保養如果用半合成機油最少445元，如果用全合成機油最少795元。（機油型號啥的很多地方都有說明，這裡不囉嗦）

如果經濟條件允許個人覺得半合成機油保養一次還可以接受，如果7500公里保養一次，一年行駛15000公里，就是保養兩次900元左右（空氣濾芯、空調濾芯根據使用情況決定是否更換），綜合統計一年保養費少說也得1000元，如果用更好的全合成機油保養費用就會更高，當然保護效果也會更好。普通礦物油一次保養大概300出頭，但建議5000公里保養一次，如果還是一年行駛15000公里，一年就要保養3次，也就是900元，跟半合成機油費用基本一致。至於全合成機油保養，我覺得就沒有那個必要了，畢竟桑塔納是個經濟車型，買它也是圖個經濟實惠。

個人意見僅供參考。

新桑的機器是ea211的要是在4s保就普通的礦物質油5000一換，因為4s的機油濾不是長效濾芯，個人建議自己換藍殼hx7或者嘉實多磁護，單買濾芯博世或者馬勒，這樣可以8000左右一換，這樣比較經濟使用

聽我的，用最便宜的灰桶D4合成機油。你可以7500到10000公里保養一次。放心好了。國外都是到15000公里才換的。關鍵這機油最便宜了。嫌便宜也可以換白桶的Z4機油。

跑到你換車時發動機都好好的。關鍵是別買到假的機油，油不貴去4S換吧。嫌工時費貴，把機油買出來去路邊維修店換。

我只說你提的問題，沒有的就不磨嘰了，第一是合成和半合成都能用，半合成5千或半年保養一次，全和成8千或一年保養一次，人工費一或二百元，一年跑8千公里左右就全合成機油省錢，油質量還好，還少折騰一次。如果一年跑一萬多公里那就半合成吧，省的錢就多了。你看，你一年跑8千你用美孚(我是大眾車，去4s就給用的美孚)全合成機油450，三濾120.手工費100.你一年保養670.你用半合成機油270.三濾120.人工100.你得花490.但是你半合成機油一年得保養二回，490*2=980.

第二個問題三濾一年跑一萬公里城市市區裡沒問題，鄉村我也沒跑過一年，所以我也不知道。