我相信這個問題，沒有一個人能給出明確的答案，

爆款要從幾個方面

第一，外觀

第二，價效比，全員能買的起

第三，營銷

第四，售後，服務等

作為爆款必須要有一個與別人家的東西不一樣的地方！就像當年的BYDF3一樣，人家4萬塊就能把車開回家！要麼你拿什麼跟人家比？群眾的眼鏡是雪亮的！

CS35plus上市有一年多了，初上市時，只有1.6L自然吸氣的動力可買，在和繽越競爭時，總是處於下風。自19年7月底，藍鯨1.4T動力上市後，連續穩坐小型SUV的第一的位置。我覺得已然成為了爆款。而且步伐很穩，很紮實。

我不清楚題主對爆款的定義是什麼？如果拉通，在乘用車領域來說，15000+的月銷量算不得什麼，在SUV領域拉通來看，也是在10名開外了，但小型SUV細分領域，是排頭兵。

每一個款車型，自一出來，就有相對固定的人群，CS35plus在小型SUV是不二之選，算是非常成功了。

我想CS35plus的成功，有其必然性。1、CS35plus儘管定位為小型SUV,其尺寸並不算小，車長4335*車寬1825，要知道韓繫緊湊型SUV的智跑，ix35才4400；2、外形硬朗，又稍顯時尚，偏向年輕化，卻不只是面向年輕人；中年人開它，也沒有違和感；3、內飾簡潔，拉絲面板，航空檔把手柄，D型方向盤，Nappa座椅等，好看，還好用；4、胎壓報警，上坡輔助，這些標配的配置，讓新手也能從容處理。5、再就是它的定價，在和GS3，繽越對比後，會發現，它價效比更高。

長安CS35PLUS有成為熱銷車的潛力，銷量應已達到高水平

長安汽車的銷量統計資料方式比較另類，簡而言之為同款車的基礎版與PLUS分開銷售，但銷量資料同步計算，比如以下三臺車。

CS35&CS35PLUS

CS55%CS55PLUS

CS75&CS75PLUS

此六款車共計數十個版本，理論上即使不區分版本統計並公佈銷量資料，也應該區分為六臺車的銷量資料。但長安汽車似乎讓銷量資料看起來漂亮一些，所以同一個系列的兩款車銷量總會共同統計；這種統計方式多多少少會讓消費者有些迷惑，不過對於CS35PLUS並不用過於擔心，因為老款CS35基本為停產清庫存狀態。

CS35PLUS的最近一期銷量應該是可以超過1萬臺的，在入門級小型SUV中能實現這一成績已經很難得，因其銷量僅次於熱銷多年的寶駿510，為銷量SUV銷量亞軍。這臺車實現高銷量的原因為兩大總成的領先優勢明顯，首先看一看自然吸氣動力版本。

1：1.6L自然吸氣版本指導價為6.99~10.69萬，價格看似偏高但還有增壓版可以選擇，主力版本價格均在8萬左右所以還是值得選擇的。自吸版裝備的發動機為江陵478QEP，這是一臺採用高燃效缸內直噴技術的自吸發動機，最大扭矩有161N·m，相對充足的扭矩能實現128的最大馬力，在入門小型SUV中屬於比較先進的發動機。

變速箱匹配的是5擋手動與6AT手自一體，手動變速器不用贅述（級別不高），自動變速器沒有采用長安自主研發的東安AT，而是裝備了愛信的6AT手自一體。雖然這種匹配會顯得東安6AT水平不太高，但從消費者的角度考慮反而是優勢。CS35PLUS的自然吸氣版綜合品質合格，自動版低配優惠後僅8萬左右的指導價也算合理，綜合品質優於同價位的寶駿傳祺榮威等品牌的同級車。

2：1.4T渦輪增壓版本指導價為9.39~10.99萬，綜合優惠5k左右，價格探入8萬區間則基本否定了自吸AT版的中高配價值。因為CS35PLUS裝備的增壓機為473ZQ3型（NE14T）藍鯨發動機，1.4升小小的排量透過高壓直噴、電控渦輪增壓、DVVT等主流技術實現了高燃效，最大扭矩達到了260N·m並且能在1500~4000轉持續輸出；充足的扭矩可實現158PS的最大馬力（116kw），這臺發動機驅動CS35PLUS可以用遊刃有餘評價，百公里加速最好成績為8秒級。

Turbo版本裝備的變速箱為長安研發的7擋溼式雙離合，這臺可承受最大扭矩270N·m的DCT（雙離合）有合格的扭矩餘量，換擋速度與換擋效率尚可；缺點為換擋邏輯在中低速區間似乎不夠清晰，機率性的換擋頓挫總還是會出現。不過能透過高效率的變速箱與不錯的發動機實現高效能，這一點可以補償低速換擋頓挫的缺點。

總結：長安CS35PLUS的銷量表現應為長安“PLUS系列SUV”的銷冠，這臺車的價效比也是這一系列的最高標準，銷量應可以維持在萬臺左右的高水平（值得選擇）。