一是沒人強迫買站票，二是中途下客即可落座，三是站票便宜一部分人買站票車上座位空了還是買站票的坐了佔便宜，列車員一個人沒法全程監督，四是著急乘車趕的是時間，舒服與否非首選

在春運時，你買到座票說明你幸運;買到站票運氣差。這就是站著和座著的區別，在列車上，除了沒座位外，同樣享受著鐵路部門所承若的各項服務，比如使用洗手間、洗臉池、行李架，甚至說:如果帶著病人，都可以要求列車乘務組協助妥善安排。至於說同樣價格人家座著，咱卻站著，沒辦法;誰叫咱非在今天走或家裡有急事呢！站票是鐵路部門利用列車所空閒的地方，如過道、洗漱間、車門口等地所發售，也是集旅客所急，為旅客著想所作的措施。如果因為是站票，可以不走，等買到座票再走嗎！有急事非要當天走，實屬無奈之舉。

第三張圖片出自《盛名時刻》

我覺得價格相同不合適，站票比坐票更危險，持站票的旅客大部分站在連線處，連線處門多，容易被擠傷，晃動大，站不穩，冬天地滑，容易摔倒。動車高鐵的大件行李處都在車廂兩端，無座旅客多肯定比人員少而穩定的車行李錯拿錯偷拿的機率多，早早買到坐票的人肯定利益是受損的，無座的旅客很多時候會在車內來回走，座位上的旅客睡覺不能睡死了，要時常看看大行李，行李架的行李，貴重物品裝好了～再說服務，一個乘務員照看兩三節車廂，人多了，在服務方面對每名旅客的時間就少，更何況更多的精力要放在維持車廂衛生的方面，廁所就那麼多了，100多人兩個廁所和78十人兩個廁所差別很大，保潔員如果看四個車廂，有座的旅客肯定沒有優質服務可享受，所以站票比坐票加50%。

價格相同肯定是不公平的，站票要比坐票辛苦了許多。雖然其它功能都一樣使用，但不可否認的是站票近程的還勉強可以忍受，遠途的真的遭罪，凡事說合理的我認為都是站著說話不腰疼，讓他們站一下試試看看還要不要這麼說

看到有很多人在說春運，拋開節假日不說，平時坐火車有座都會感覺自己高人一等。問站票和坐票價格相同，待遇不一樣，不如問為什麼要有站票。站票就是為那些著急回家或者工作買不到座位的設定的，在這一站你上車，買的是站票，你會發現有時會有座位，到了某個大站，後上來的反而有座位。

為什麼要提前買票，別人買的比你早，但是座位你提前坐了，預設有座位的就是貴賓。

普通人客運列車在當下已經是低收入群體的福利車，三十年來車票漲幅遠低於其它物價上漲率。站票其實是超員應急票，所以普通客運列車的坐票和站票同價是可以理解和接受的。

1. 無座票其實又叫無預留席位的車票，也就是說，拿著無座票，只是沒有提前安排座位，但是，如果有空著的座位的話，也是可以坐的。而實際上，這種情況也很常見，如果買了坐票的人沒有上車，或者要晚幾站上車的話，持站票的人是可以先坐的。但是，如果這時坐票的價格比站票的價格高很多的話，似乎就對買坐票的人有點不公平了。

2. 如果站票比坐票便宜的話，尤其是短程，那可能有些人會主動選擇購買低價的站票，說的極端一點，如果大家都只買站票，導致坐票剩下好多，上車之後大家又坐在了空座位上，這就相當於花站票的錢買了個坐票。而且在火車執行過程中，列車員也不能一直看著說你拿著站票就不能坐，成本太高。不過這個的話，是不是可以在站票調價之後，優先出售坐票，坐票賣完再出售低價的站票，這樣即使有人撿漏，也只是少數人，不影響整體的運營。

這裡順便也表達一下自己的態度，雖然能找出一堆站票跟坐票收一樣錢的原因，但是，從自己內心來說，筆者也是需要坐票可以稍微降低點價格的，因為真正買站票出行的，都是生活條件一般，吃苦耐勞的人。筆者也是農村人，但是也幾乎沒有買過站票，說真的，雖然年輕力壯，但是真是吃不了那種苦，如果真的趕時間的話，寧願坐高鐵或者轉車。而且，筆者在火車上看到過的，願意買站票，大部分都是我們的父輩，從農村來的受苦人。買火車票這種事情，現行的方法也不能說是絕對的公平，就像12306放票，經常就是隻有起點到終點有票，我們中途的人也只能加錢買全程，這又談何公平。筆者前面說到的那些站票降價可能會出現的漏洞，也不會是大面積出現的，不至於到無法控制的局面，所以，筆者也是支援站票降價的，或者如果能多開點車，讓大家都能有座就更好了。