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1 # 來自c羅的帽子戲法
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2 # 小財神紅包
因為你不做不行啊，閒貴做飛機去，要不然自己走著去……
這跟擠公交是一樣的道理，嫌站著，閒擠沒人拉你做……
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3 # 小談交通
這就是和普速硬座和無座同價一樣的道理。
為什麼服務較差的無座要與服務較好的硬座（2等座）同票價。眾所周知在中國鐵路系統中，無座同硬座（2等座）是同價的。鐵路部門給出的答案是對於這兩種乘客，鐵路付出的動力成本是一樣的。那麼我就會有一個這樣的提問？ < 1 >一等座與二等座的票價不同，但對於同一乘客而言鐵路付出的動力成本是相同的。那如上言一等座為何不與二等座同價。 < 2 > 對於一等座與二等座票價的差別在於舒適度上一等座寬座著舒服，這點可以理解。這在硬座與臥鋪也可以體現。但從這也可以得出無座的服務水平是低於硬座（2等座），可無座的票價與硬座（2等座）相同。 < 3 >鐵路部門還會給出一個答覆，就是一等座與二等座所佔車廂的面積不同。鐵路的單位成本是相同的。一等座大，且座椅更舒適故其價高。而無座是佔用公共面積，且不存在座椅成本。但價格還是同硬座（2等座）相同。這是不可理解的。
個人還是傾向於無座票應該適當優惠點！
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4 # 小劍13
就是怕有人投機，在有大量空座的時候購買無座票，又可以有座位。其實可以在購票時限制，有剩餘有座票的時候只能購買有座的，沒有的時候才能購買無座票，雖然不能100%防止，但也是非常有效的。
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5 # 幻風27637069
和日本普通JR一樣，把路程和速度，服務分開來賣就可以了。進出站一種票，特急加錢，座位指定加錢就解決了。新幹線也差不多的，而且自由席是隨便坐哪個班次都可以的，新幹線要是沒趕上車也可以繼續乘坐下一班同等速度或者更慢的車次的自由席。他們高峰時期自由席一樣有沒位置站著的。
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6 # 透視機
這是一個關於秩序的問題！當有空位時，你也可以坐下，但有號的人來了，你要讓起來。你認為無座票比座票便宜，有空座了你不去坐？乘務員去讓你起來，你會遵從？那樣是不是加大了乘務員的工作，還造成車廂裡的混亂。買票有個先來後到，買票晚的站著，這就凸顯了公平。再說誰也沒逼你買，還是自願的。
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7 # 61581232
無座票增加了工作人員的工作量，維持一樣的服務標準，工作人員增加，工作人員不增加勢必服務標準有所降低，廁所的打掃頻率，收垃圾等等，肯定會影響，無座票大多站在門口，開水在那，廁所在那，擠傷燙傷的的機率增大，人多了，對上下車的速度也有影響，可能一分兩分站停就會時間不夠，人多就亂，在大件行李處的行李，有些旅客就會不放心，所以無座票應該比有座的票貴，高鐵列車不允許超員
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8 # 趙小夥啊
因為鐵路系統的基本票價是以 普通硬座的票價為基準然後加上其他的附加費用 加空調費 加快費 或者臥鋪費 所以最低的票價就是普通硬座 而站票票價個人認為一是來自運輸成本 二是服務成本 三是所佔空間和普通硬座是差別不大的。 還有一列車的產品是位移 票額是有限的 沒有坐票就只有站票 為什麼要說是不公平而不是你為自己不提前購票買單 還有二等座和站票除了沒位置還有那個服務不一樣。 個人認為 在想是否公平的時候 自己是否錯過了公平的機會 錯過了就只有自己買單了。 個人觀點 勿噴
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9 # hdxm123
這個話題說了多少次，總有人還提，提這話題的人肯定不是鐵路人，也不瞭解鐵路常識，鐵總應該做這方面的常識宣傳，你以為鐵路願意賣站票，還不是為了你能走嗎。
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10 # 受得了敷衍經得起謊言
公交車，地鐵有座無座不也一個價格，要是無座位便宜，那麼肯定一大堆人買無座位票！不是我貶低我們華人，華人素質就是這麼差，別說什麼學習哪個國家，我們國家人口眾多，再小的問題乘以人口基數也是大問題，再大的資源除以人口基數也是微乎其微！
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11 # 巧笑倩兮美目盼
這個問題，就好比對樓主的回覆，搶到一樓的叫沙發，搶到二樓的叫板凳，搶到三樓四叫小板凳，排更後面的叫灌水。
通常，在資源利用這個問題上，沒有絕對的所謂公平，特別是資源不滿足需求時，往往優先順序，例如買票排隊的先後順序等等。當然，如果資源極大豐富，人人都能方便獲得，會相對公平一些。
你拿著無座票，覺得花二等座同樣的價錢沒位坐不公平。但同時也有人會認為，大家都持同樣的錢，你至少能買到無座票，而他買不到，同樣不公平呢！
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12 # 閒諞雜談
不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的，所以動車票二等座和無座價錢一樣，沒什麼區別。
鐵路是大眾化的交通工具，目前鐵路的客運基準票價率和客運票價的相關政策，仍然實行的是政府定價、政府管理的制度。鐵路部門發售無座車票，是讓更多旅客能夠回家採取的一種方式，旅客可以自願選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在一個站下車，站著的旅客可以就座。
為了避免資源浪費和保證公平。如果站票價格更低，肯定會有很多人優先選擇站票，這會導致坐票可能會出現不滿座的情況，造成資源浪費。如果站票價格高，花更多錢的人看著花更少錢的人坐著，這種不公平的定價是不可能被人接受的。
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13 # 瘋狂的蝦米
為什麼大學生就要半價？？以前大學生都不用交學費，天之驕子，那時候鐵路給大學生半價，現在野雞大學一大堆，職高變的大專一大堆，也都給半票！為什麼？？為什麼同樣是人，大學生就能半價？我是上班的就不給半價？？哪來那麼多為什麼？？
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14 # 科技大腦袋
第一，高鐵沒有無座的票。第二，動車無座票是人民群眾們（一些人）要求加上去的，本來鐵路開始上動車時也不加無座票。所以，這無座又不是鐵路要弄得，票價一樣有問題？
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15 # 地攤上的小吃家
鐵路座位有流通性，就算是買站票，也可以在空閒的座位上坐的，所以，在無坐票的情況下，站票成為那些急需乘車的必須選擇，所以價格和二等座一樣。
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16 # 我想要復活卡
很容易理解啊，如果無座便宜，很多人會選擇買無座，這樣二等座會出現空餘座位，一旦出現空餘座位，你覺得買站票的人一定不會去座麼，這樣的話，讓買了二等座的人怎麼想。這樣就是一個惡性迴圈了。
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17 # 無言110738801
你覺得不合理不公平，你可以不買啊！買了覺得自己虧了！這是你自願的啊！沒有人強迫你！矯情！如果那天鐵路不賣站票了！看你怎麼辦！賣站票是互利的！鐵路多營收了有急事的同志方便了！有些人就作吧！非把自己作死了才好！
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18 # 美女愛好者耶
提這個問題的人，始終不知道國家鐵路運輸的大前提，就是國家貼錢，不管有座無座都享受了補貼。如果鐵路市場執行，你無座都做不起
回覆列表
經常乘坐高鐵的乘客會發現購買二等座車票與無座票需付同樣價錢，而同樣的價錢換來的服務卻不一樣，這引起許多乘客對此而感到不滿。
近年來廣西的高鐵得到快速發展，人們優選高鐵出行，特別是北海至桂林的列車幾乎都是廂廂爆滿。站在過道的旅客手持一張無座票在喃喃自語：“跟二等座一樣的價錢，他們就有位置坐為何我沒有”。站在一旁的也附和說道：“對啊，我是計劃有變臨時買的車票，這價錢跟二等座一樣我沒意見，但最起碼給個小板凳也好”。聽到他們這樣的議論，仔細想來這也是個值得重視的話題，這些那麼明顯的問題，鐵路部門沒有考慮還是闢而遠之？我覺得若要解決此類問題並沒有想象中簡單。
中國鐵路總公司副總經理胡亞東表示，鐵路發售無座車票，是讓更多旅客能夠回家採取的一種方式，旅客可以自願選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在中間站下車，站著的旅客可以就座。所以價格上保持不變這也是一個重要因素，如果無座票低於二等座，而當前手持無座票在二等座車廂見有位置都可以就座，那會有不少人因貪圖便宜而選擇購買無座票，這樣一來售票狀況該有多混亂，大家都可以想象得到。
目前鐵路部門還沒有考慮對無座票價進行改動，因為不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的。出於安全考慮，發售無座票的數量也是有相關規定的。據瞭解，無座票數量每節車廂最多10張。發售無座票是客流高峰運力不足的應急之舉、便民之舉。前提是旅客自願，並且嚴格控制站票數量。隨著新的動車不斷出廠上線，這種情況將會改善。
基於共同發展的前提下，當前多種因素的約束，想在儘快實現無座票價與二等座票價存差價之分，鐵路部門努力同時仍需乘客們的理解，給予正確的建議、充裕的時間，相信在不久的將來，這種情況將會得到合理解決。