25萬包牌，這才是最應該糾結的三個四驅SUV車型：

比亞迪唐，全系全時四驅，26.6-30萬，補貼後在24-28萬之間，因為唐是插電混動新能源車，沒有購置稅，所以25萬包牌能拿下。動力系統（唐的最大優點）：比亞迪唐動力總成由1臺2.0T發動機和2臺電動機構成，最大輸出功率371kW、扭矩820N.m。發動機和電動機能同時工作，所以能有如此“變態”的動力輸出。使得一臺2.2噸的SUV能跑出百公里4.9秒的成績，秒殺路上除個別跑車外的所有車型。四驅系統（唐的最大優點）：唐配備的是超級電四驅系統，傳統四驅的反應時間在200-600毫秒，而唐的四驅反應時間只有20毫秒，在動態響應、伺服執行、瞬時扭矩輸出等技術特性上都勝過傳統的四驅方，這是有代差的兩種不同的系統。後驅動電機內還集成了伊頓差速鎖，在後兩輪出現輪速差的時候可以自動剛性鎖定。透過在阿拉善等越野場地評測來看，比亞迪唐的這套超級電四驅系統，已經超越了中國產新能源車普通技術的範疇，這種突破已然是合資車都不能企及的。底盤懸掛：對於越野來說，唐的底盤太低了，據實測只有16cm，這完全不符合對越野效能的定位。事實上，比亞迪唐以及原型車S6的懸架和整車尺寸都源自雷克薩斯RX系列。前麥弗遜後多連桿的架構是非常成熟的，而唐為了容納後驅動電動機和傳動半軸對後懸架進行了徹底改進，對整個架構進行了相應的加粗和材質升級，使得整車調教有了完美提升。長城哈弗H9，全系適時四驅，22-27.28萬，按22萬的車型來算，加上2萬的購置稅，包牌下來也25萬了。

哈弗H9，在大通D90沒釋出前，哈弗H9是中國產車這個價位階段唯一一個非承載車身的接近硬派的越野車型，外觀和豐田PRADO幾乎一樣。經過近幾年的改良，已比較成熟。特別是2017改款後的新H9，改用了採埃孚8AT變速箱，發動機重新調校出了252的最大馬力，非常搶眼。

上汽大通D90，四驅自動檔版本起步也要21萬了，加上購置稅，上牌下來也將近25萬。

上汽大通D90，不久前剛上市的一款全尺寸非承載車身的SUV，憑著C2B的定製模式和全尺寸的大車身以優越的越野效能一舉成為當下網紅。

大通D90有著兩個版本的四驅系統：分時四驅（和Wrangler一樣）和全地形適時四驅（和哈弗H9一樣）。分時四驅就不多解釋了，純機械耐操性專業越野四驅。全地形適時四驅系統D90和H9的雖然一樣，但後橋的機械式差速鎖在耐力和有效性上卻遠好過H9的多片離合式。大梁車身結構，前雙A臂獨立懸架+後五連桿整體橋式非獨立懸掛+穩定杆的架構。前獨立懸架+後整體橋式架構多用於大型豪華SUV/越野車上，大通D90在這基礎上又作了相應的升級調整，使得這臺全尺寸的“硬漢”有著更舒適的駕乘感。並且D90有著210cm的最小離地間隙，是一個公路和野路的全能手。

我推薦的這三款車無論從動力上，空間上，顏值上，科技配置上，車輛使用效能以及公路能力和越野能力上，都完爆你關注的“vv7、、科雷傲、奇峻、crv、rav4、Equinox、ENVISION、歐蘭德”等車。題主如果家用較多，如果有充電條件，絕對絕對非唐莫屬，建議你多瞭解一下唐，對於城市用車，唐絕對是輛好車，不二之選。