對於許多剛剛入門的騎行愛好者而言，對於腳踏車品牌的理解大都如此——我的腳踏車是XX牌的，這輛車上的所有零件也是XX牌生產的。

而許多時候，當你去詢問一位老司機，他那輛親手的DIY腳踏車是什麼牌子的時候，明明車架上的品牌字樣顯眼地貼在那裡，而老司機卻“含糊其詞”，各種聽過沒聽過的牌子給你列了一大堆，什麼“車架是‘梅花’的，套件是‘CP’的，輪組是‘馬維克’balabala……”弄得詢問者一頭霧水，這難道是老司機有意為之，故意晃點詢問者？

其實不然，老司機這其實是在很負責地為詢問者講解車輛的配置（當然其中也有“職業病”的因素～）——因為一輛腳踏車，即使再高階，實際上，它的各個部件也來自五湖四海，而非出自單獨一家。

即使是捷安特、美利達、崔克、“閃電”等各大腳踏車品牌推出的整車，它們中的每一輛，也都是經過公司中的那些“老老老司機”們精心DIY出來的。就像我們的電腦、手機一樣，處理器、螢幕、電池等部件，均來自不同品牌的供應商，而最終的釋出品牌，則提供該款產品的整體設計與組裝。

品牌整車的部件同樣來自各大相應領域的廠商——例如一輛某品牌的山地車，可能車架、把組、車座等部件由自家設計生產，避震前叉則選用了美國SRAM（速聯）公司旗下專業避震器品牌Rockshox的產品，而傳動／變速套件則來自在此方面最為擅長的日本Shimano公司，再配上法國專業輪組品牌Mavic的高階輪組，和臺灣正新旗下Maxxis品牌，或是德國Continental等品牌生產的輪胎，一輛腳踏車便由此完成拼裝，而其最終上市的品牌，則多會以車架的生產品牌，也就是這輛腳踏車的整體設計及組裝方來命名。

一部品牌整車，會涉及各個品牌的零件

而各領域的零件品牌，則會為多家整車生產商提供配件，例如今年的環法腳踏車賽中，雖然每支車隊的車輛合作商不同，但大多數參賽用車都採用了Shimano Dura-Ace Di2傳動／電子變速套件。而在如今的山地車領域，車手們使用的避震前叉及後避震器，基本都來自美國的Rockshox、Fox、Manitou以及瑞士的DT Swiss等品牌。

今年環法，天空及快步車隊均使用相同的傳動／變速套件

車架品牌的設計師們，則會從中選出在效能、價格方面最符合該車定位的零件，裝配到自家的整車上面，而零件提供商，也多會提供特殊的配色，使自家零件與該款整車的整體外觀相匹配。

然而，並不要認為這是整車品牌在敷衍我們，每家公司都會專注於自己在某個行業內的專業領域，這樣才能夠發揮出在該領域中的最大效能，研發出更高效能的產品。

Rockshox和DT Swiss為捷安特的Glory速降車生產了同樣配色的前、後避震及輪組

而且，各大零件廠商並不是各自閉門造車，它們會配合整車品牌的新標準、新技術推出相應的零件，也會時常聚在一起，總結經驗，尋找腳踏車行業新的發展方向，並制定新的標準，各大品牌之間，以良性競爭的方式促進行業的發展，雖在過程中也會有經營不善者被淘汰，但這也是所有行業發展的必然規律。

從鋼架時代一路走到碳纖維時代，從最早的“無級變速”到現在的電子變速，從90年代的2x7、3x8速到2000年代的2x9、3x9速，再到現在的2x11、1x12速，從吊剎到液壓碟剎……無論是車架廠商（整車生產廠商）還是專業的零件品牌，運動腳踏車在幾十年中的發展成果，便是各路諸侯多年來相互合作與競爭的結果所致。

第一代Shimano Dura-Ace 7100和現在的R9100

所以，當你從新手“入坑”之後，要了解的，可不單單是整車品牌這麼簡單了，學會分析配置，瞭解各部分零件，才能真正瞭解腳踏車，瞭解你在騎行中真正的需求。

因為所有的腳踏車都是用的他們兩家廠商的配件來裝的車，其實天下幾乎所有的品牌腳踏車都是差不多的，只是logo不同而已。啥黑科技，啥新材料都是忽悠而已！本人賣車10年，奶奶的錢都被日本人掙走了。中國還說啥腳踏車強國，腳踏車大國。真的很悲哀，市面上賣的車全是日本配件裝的車，弄點鋁合金搞出配件來就把真金白銀給我們整走了！

這些自行車廠跟汽車廠一樣很多都只生產車架，其他零件大多靠其他廠商供應，然後組裝成車。像變速器等關鍵零件得靠一兩家特別廠商比如禧瑪諾速聯才有得供應，像車把等小零件就得靠一般廠商供應才有成本優勢。懂了沒？

捷安特美利達的總部都是臺灣的，閃電是由美利達的工廠代工製造的，崔克是由捷安特的工廠代工製造的。臺資企業不具備套件的製造能力自然要進口美日的套件。即使是捷安特設在大陸的工廠江蘇崑山，四川成都和天津也是使用禧瑪諾中國工廠生產的套件。即便是紅旗，鳳凰，永久，雷克斯，邦德.富士達，喜德盛這些國內廠家製造的山地車和公路車的套件也是來自日本禧瑪諾或美國速聯。

打個比方手機處理器：高通驍龍、聯發科、iPhone的A11、華為麒麟等等。

腳踏車的套件就有更加專業的生產商：

日本禧瑪諾：相當於高通驍龍，涵蓋高中低腳踏車市場的套件。出色的做功、性價高、易維護，市場佔比較高。哈哈，國內市場零售價格，真心實惠，很多人第一輛車的套件就是禧瑪諾。

美國速聯：相當於聯發科，市場中高級別，緊追禧瑪諾，技師說，速聯在國內的宣傳和推廣一般，山地車的套件同級比禧瑪諾是要厲害一些，維修比較容易。

義大利Cp套件：相當於A11，高階精品、意式工匠高水平，國內市場佔比小，價格貴、維修成本高。仰望高階玩家，確實少見。

SENSAH（順泰）：順泰中國產崛起的驕傲。最早做山地車套件，17年的上海展展示了公路套件，開始佈局公路車市場。相信不久以後，會在越來越多的市場中、騎友間見到。

臺灣微轉：低端車用的多，不多說了。

知道了，僖碼諾就和高通一樣，它們的配件優勢很大！很多品牌都在用，僖碼諾的變速器，油剎等製作工藝很精細，技術很成熟，受到各大自行車廠商的信賴和定貨！就和高通的手機CPU一樣很多品牌手機都在用一樣。