減震器主要安裝在懸架系統上，從而使車架與車身在行駛過程中的振動衰減不少，用以改善汽車行駛中的平穩和舒適特別是在一些崎嶇的路上，如果其一旦損壞將有可能造成汽車行駛的平穩性變差甚至會對汽車一些零部件造成損壞，所以車主一旦發生損壞應該及時進行更換。

汽車減震器的工作原理

避震器套裝實際上是由兩部分組成：一根彈簧和一根阻尼筒；彈簧的做作用是保持車身高度，並在顛簸時起 到緩衝的作用。

如果只有彈簧不就會更舒服麼？

真的麼？

並不是，如果只有彈簧，車輛經過顛簸後，車身會像彈簧玩具一樣不停的上下跳動，所以必須要配合阻尼筒，來控制彈簧壓縮和回彈時的效果。

而他們兩個的相互配合，就可以決定一臺車避震的軟硬。而舒適與運動的操控平衡則是減震器調教的難點。

軟 or 硬？

由於大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的效能也多種多樣。

比較先進的彈簧採用疏密不同的設計，從而在顛簸時保證舒適度，而在激烈駕駛時保證側向支撐力。

而在豪華車型上通常採用電子可調阻尼的避震器，這樣就可以根據路面不同隨時調整懸掛的硬度了。

痴迷運動駕駛的車迷，會改裝自己的減震系統，讓車變得更低、更硬，進一步提升操控性。

汽車減震器的價格

目前一般汽車減震器的價格在285元到4880元不等，主要根據懸架的不同所選用的減震器也大不相同，比如普通麥弗遜懸架跟空氣懸架所採用的減震器的價格肯定不一樣，而且使用在不同車輛上的減震器價格也大不相同，比如普通Jetta轎車跟Touareg所使用的減震器肯定也是具有一定區別的，車主在進行更換的時候一定要到正規維修廠進行更換。

汽車減振是非常複雜的事。故而設計者為減少汽車振動，增加乘座的舒適而採取了彈簧與反彈力機構的協震原理以達目的。 原理：當車自重量與彈簧彈力達到平衡時，此刻汽車是靜態的。然而汽車在行駛中，由於路面的幾何曲線，迫使與路面相切的車輪不斷上下跳動。此時在汽車重力的作用下，彈簧不斷髮生上跳、下壓、靜止、平衡的反覆動作，這樣就產生了震動。設計者為消除或削減這一動力，故在園柱型彈簧中間加了一個全浮式阻尼構造___減振器。 減震器不承載任何壓力（靜止狀態下）上端與彈簧絞結，下端由減震器壓力筒與汽車旋掛裝值剛性連結。在整車上跳時油壓阻尼在油壓作用下不讓上跳，整車下沉時，阻尼構件在油壓作用下不讓下沉，與彈簧產生協振而產生減震。