美國的兩棲攻擊戰車（AAAV）是由美國通用動力公司地面系統部研發製造的，使用方為美國的海軍陸戰隊，此車的效能在當時同類產品中是絕對的世界第一。1999年通用動力交付了3輛樣車，隨後不久又交付了6輛樣車。於2003年9月10日該車通過了定型評審，正式命名為"遠征戰車"(EFV)。

AAAV兩棲攻擊戰車

原計劃在2006年正式服役。但是由於該車的價效比不理想，陸戰隊感覺資金壓力很大，同時美國登陸作戰的理念的也發生了改變，更加重視先空中打擊破壞了對方的岸防火力之後實施直升機空降與氣墊船快速登陸相結合的方式，而傳統的使用兩棲戰車強行突擊搶灘的方式被邊緣化，所以AAAV兩棲突擊車最終並沒有批次裝備到海軍陸戰隊，此專案最終下馬。該車雖然沒有實際裝備，但是其還是有很多不可掩蓋的優點的。

高速行駛的AAAV兩棲攻擊戰車

速度快，德國的12缸MTUMT883 ka-523柴油發動機賦予了其強大的動力，採用水上滑行體設計更適合水上行駛，兩臺噴水推進器提供了強大的水上推力，他的水上行駛速度可高達46公里/小時，陸地行駛速度可達72公里/小時（已經和主戰坦克差不多了）。

美國在役的AAV7

防護力增強，車體裝甲為鋁合金和玻璃纖維強化塑膠製造的複合材料，並可以附加陶瓷裝甲元件，車內還有防護襯層，防護力大大強於海軍陸戰隊現有的AAV7兩棲戰車，AAAV在300米距離上可以抵抗14.5毫米的穿甲彈，並且可以防禦15米處爆炸的155毫米榴彈炮彈的碎片，已經達到了美國陸軍的主力步戰車的防護水平了。

美國的布萊德利步戰車

火力大幅度增強，主炮為MK44型30毫米大毒蛇機炮，並列機槍是M240型7.62毫米機槍，而且還可以攜帶陶氏反坦克導彈，並且採用了全解式火控系統，火力不但比現役的AAV7強大得多，而且比起來美國的主力步戰車布萊德利（主炮是25毫米的大毒蛇機炮）也絲毫不遜色。電子裝置先進，AAAV兩棲突擊車設計時就是考慮的執行21世紀的作戰任務，所以該車的電子系統不但讓其能滿足自身要求，還使其具有了較強的指揮控制能力，即使放到現在也不算落後。由於價效比和作戰方式的影響，AAAV兩棲攻擊車最終還是下馬了，但是不能否認他是一款戰術效能十分先進的兩棲戰車。目前世界上服役的最強兩棲突擊車是中國的ZTD05型，ZTD05的最大海上行駛速度為40公里，與美國的AAAV基本相當；武器系統是一門105毫米的線膛跑，一挺7.62的並列機槍和一挺12.7毫米的高射機槍，可以附帶紅箭73C型反坦克導彈，火力已經遠遠將美國的AAAV甩在了身後。

美國目前服役最先進的兩棲戰車，是洛克馬丁公司生產的EFA戰車。該戰車有多種先進的武器火力配備、偵瞄系統，裝甲防護能力不亞於普通坦克。大馬力渦輪增壓柴油機，能使它在水裡以四十多公里的時速行進。在當時絕對是世界一流戰車。但由於其造價太昂貴，不適合大量列裝，目前早就停產。

而作為陸軍強國的中國，也推出了一款先進的兩棲戰車05式。該戰車火炮口徑大於美國的EFA，武器配備也非常強大，可以說不亞於EFA。該車配備一臺1500馬力柴油機，推重比大大高於主戰坦克。使它能以22節，約40公里時速在水上狂飆。

俄羅斯在兩棲戰車方面技術也很成熟，但由於經濟一直低迷，沒有太多研發資金。目前裝備部隊的都是比較老舊的戰車。歐洲一些國家的戰車也很先進，但目前來說，美國的EFA和中國的05式，絕對是最強悍的。

今天給大家詳細介紹一下美國最強的兩棲戰車的效能情況。

第一：

美國的最強兩棲攻擊戰車（AAAV），由美國通用動力公司地面系統部研發製造，為美國的海軍陸戰隊試用，此兩棲戰車的效能在當時同類產品中是以絕對的優勢排名世界第一。在1999年通用動力交付了3輛樣車，不久隨後又交付了6輛樣車。於2003年9月10日該車通過了定型評審，正式命名為"遠征戰車"(EFV)。

改劃原定於在2006年正式服役。但由於該車的價效比不是很理想，陸戰隊感覺資金壓力較大，同時，美國登陸作戰的理念的也發生了改變，更加重視先空中打擊破壞了對方的岸防火力之後實施直升機空降與氣墊船快速登陸相結合的方式，而傳統的使用兩棲戰車強行突擊搶灘的方式被邊緣化，所以AAAV兩棲突擊車最終並沒有批次裝備到海軍陸戰隊，此專案最終下馬，沒能規模投入使用。該車雖然沒有實際裝備，但是還是有很多不可掩蓋的優點的。

第二：

速度快，德國的12缸MTUMT883 ka-523柴油發動機賦予了其強大的動力，採用水上滑行體設計更適合水上行駛，兩臺噴水推進器提供了強大的水上推力，他的水上行駛速度可高達46公里/小時，陸地行駛速度可達72公里/小時（已經和主戰坦克差不多了）。

第三：

防護力增強，車體裝甲為鋁合金和玻璃纖維強化塑膠製造的複合材料，並可以附加陶瓷裝甲元件，車內還有防護襯層，防護力大大強於海軍陸戰隊現有的AAV7兩棲戰車，AAAV在300米距離上可以抵抗14.5毫米的穿甲彈，並且可以防禦15米處爆炸的155毫米榴彈炮彈的碎片，已經達到了美國陸軍的主力步戰車的防護水平了。

第四：

戰車火力大幅度增強，主炮為MK44型30毫米大毒蛇機炮，並列機槍是M240型7.62毫米機槍，而且還可以攜帶陶氏反坦克導彈，並且採用了全解式火控系統，火力比現役的AAV7強得多，而且比起來美國的主力步戰車布萊德利（主炮是25毫米的大毒蛇機炮）也絲毫不遜色。電子裝置先進，AAAV兩棲突擊車設計時就是考慮的執行21世紀的作戰任務，所以該車的電子系統不但讓其能滿足自身要求，還使其具有了較強的指揮控制能力，即使放到現在也不算落後。由於價效比和作戰方式的影響，AAAV兩棲攻擊車最終還是下馬了，但是不能否認他是一款戰術效能十分先進的兩棲戰車。

後記：

目前世界上服役的最強兩棲突擊車是中國的ZTD05型，ZTD05的最大海上行駛速度為40公里，與美國的AAAV基本相當；武器系統是一門105毫米的線膛跑，一挺7.62的並列機槍和一挺12.7毫米的高射機槍，可以附帶紅箭73C型反坦克導彈，火力已經遠遠將美國的AAAV甩在了身後。

美軍使用兩棲裝甲戰車的歷史可以追溯到二戰時期，當時它的主要功能是用來將海軍部隊從船塢登陸艦上安全運送到海岸，因此兩棲裝甲戰車最重要的作用就是能夠抵禦機槍、炮彈的打擊。

在伊拉克戰爭中，美國海軍陸戰隊還在使用1971年開始服役的AAV7系列兩棲裝甲戰車，但隨著美國新型EFV兩棲遠征戰車的批次生產，AAV系列戰車將逐步被取代。

EFV遠征戰車是由3人駕駛，可以承載17名全副武裝的海軍陸戰隊隊員。駕駛員位於車體前部左側，車長和炮長分別在炮塔內右、左側，車體前部右側是步兵指揮官。駕駛員和步兵指揮官分別有 1扇向後開啟的艙門，並配有潛望式觀察鏡，視野均為120度，另外他們2人還共用1具視野為270度的潛望鏡，駕駛員前方地面視覺死角為10米。車長和炮 長的潛望鏡都為360度的全向視野。炮塔位於車體前部，炮塔上裝1門機關炮和1挺並列機槍。

根據水上和陸地行駛狀態，EFV遠征戰車有三種行駛模式，即水上高速行駛模式、水上過渡行駛模式、陸上行駛模式。EFV遠征戰車在陸地上的最高時速為72公里，在水中的最高時速可以達到46公里，EFV遠征戰車擁有超過AAV7A1兩棲突擊車3倍以上的水上行駛速度和將近2倍的裝甲防護力，它裝備有火力更為強大的30毫米口徑機關炮（chain gun）和同軸7.62毫米口徑機關槍。地面機動效能等同或優於M1A1主戰坦克，可與下級、鄰近友軍、上級進行有效的通訊指揮作業，可對乘、載員提供有效的核生化防護。

EFV遠征戰車的主要武器為1門可更換身管的MK44型30/40毫米穩定式機關炮，輔助武器為1挺M240型7。62毫米並列機槍，安裝 在車體前部的MK46型雙人炮塔上。在電力系統的驅動下，武器系統可快速在360度方位內射擊，高低射界為-10度～+45度。必要時，MK44型30毫米機關炮身管只需更換5個零件，就可容易地更換為40毫米身管。這樣，就可以相當低的成本來大幅度強化EFV遠征戰車的火力。車內攜帶215發30毫米待用彈，其中55發穿甲彈、160發高爆彈，另外還有180發備用彈。機槍彈共1400發，其中待用彈600發，備用 彈800發。身管射擊壽命高達20000發，在測試時曾持續射擊37000發，未曾出現過鎖閂或進彈方面故障。MK44型30毫米炮可擊毀2000米內的 輕型裝甲車輛，最大射程可達4000米。

EFV遠征戰車為了達到水上和陸上的三種行駛狀態模式的需求，採用了一顆特殊的“心臟”——三種功率輸出模式發動機。發動機為德國MTU公司生 產的MT883Ka523型12缸增壓柴油發動機，安裝在車體中部，以取得水上航行時的重心平衡。發動機有三種功率輸出模式。在陸上行駛模式時，利用二級 連續渦輪增壓系統，發動機在轉速2600轉/分時功率為624。75千瓦；在水上高速行駛模式時，起動第二級渦輪增壓器，在轉速為3300轉/分時，功率 達到1984。5千瓦；在水上過渡行駛模式時，輸出功率為882千瓦。發動機達到如此高的輸出功率，使EFV遠征戰車在水上的單位功率達到58。7千瓦/噸，能在水上疾駛如飛，有人把它比做義大利的“法拉利”賽車；陸上單位功率達到18。5千瓦/噸，其陸上機動性與M1A1主戰坦克相同或更好。

傳動裝置為阿里遜公司的“動力傳動模組”，在陸上行駛模式時，發動機的動力經變矩器傳給X4560全自動6速變速箱；在水上高速行駛模式時，動力還傳給2個噴水推進器，推進器的直徑548毫米，總推力可達10。35噸，並由轉向噴嘴控制推進方向。在3級海浪條件下，EFV遠征戰車仍可以46千米/小時的高速在海面上航行，航速為AAV7A1兩棲突擊車的3～4倍。在37千米/小時航速時，其轉向半徑為85米；在46千米/小時航速時，其轉向半徑為100米。

車上可攜帶1382升燃油，可供在水上行駛120千米和在陸地行駛480千米。如果用於兩棲作戰的話，這些燃油可保證EFV戰車在海上航行40千米後，仍能在陸上行駛約320千米。值得一提的是，EFV戰車裝有輔助動力裝置，包括22。05千瓦水冷柴油發動機和10千瓦發電機。這樣，EFV戰車在寂靜監視模式中，可整夜安 靜地待在伏擊位置，並在不驚動敵人的情況下，利用車上輔助動力裝置給蓄電池充電，以維持車上電子和熱成像等系統的正常運作。

現在海軍陸戰隊使用的型號已是1979年開始服役的兩棲突擊戰車。該戰車由三人駕駛，可以承載25名海軍陸戰隊員，並且該戰車還裝備了一部50口徑機關槍和40毫米口徑半自動榴彈發射器，它的陸地最高時速為72公里，水中時速為13公里。如今，為了滿足當前戰爭的需要，美軍已花費了大約250萬美元將AAV7A1兩棲突擊戰車改裝了相對較輕的輕型裝甲，這是因為現在兩棲突擊戰車最重要的任務是輸送陸戰隊員，附加的重型裝甲可能會使戰車過重而沉入海底。美國海軍陸戰隊已經開始使用另一種新型的裝甲戰車-兩棲遠征戰車（EFV）。該戰車也是由3人駕駛，可以承載17名全副武裝的海軍陸戰隊隊員。兩棲遠征戰車在陸地上的最高時速為72公里，在水中的最高時速可以達到46公里，是過去兩棲突擊車的3倍。並且，它裝備有火力更為強大的30毫米口徑機關炮（chain gun）和同軸7.62毫米口徑機關槍。隨著該戰車的批次生產，不久將會完全取代目前正在服役的AAV7A1兩棲突擊戰車。但是，兩棲遠征戰車作為裝甲戰車也存在很多侷限性。它當初的設計是計劃與美國海軍陸戰隊的M1A1艾布拉姆斯坦克相配合使用，因此它根本無法抵制像BMP-2或法國的AMX-10步兵戰車的火力，更不用說坦克的襲擊（甚至連100毫米T-55火炮的都不能抵擋）。在保護效能上兩棲遠征戰車與AAV7A1兩棲突擊戰車相比還是取得了較大的提升。

美軍所謂最強的兩棲戰車實際上已經下馬了，該車是由美國通用動力公司研製在1999年造出樣車的兩棲裝備。主要針對當時美軍現役的LCAC氣墊船與AAV7A1兩棲戰車面臨的缺點而研發的。這兩型裝備前者沒有防護能力，一炮就死；後者則水面速度太慢，無法滿足作戰需求。為此美軍陸戰隊需要一種水面速度快，地面機動性好，火力和生存力都更強的，還有指揮功能的兩棲作戰平臺。也就是開頭所提到的通用公司的EFV戰車。該車採用滑行車體結構和伸縮性液氣彈簧懸掛裝置，還在車首加了一個滑板，使得其水下速度比原來的AAV7A1要快3倍之多，同時火力防護能力也達到陸軍的佈雷德利戰車水平。理論上來講該車已經符合美國陸戰隊的要求。

不過在研製過程中，EFV出了很多問題，也就是典型的理想豐滿，現實骨感的代表。首先，該車的高航速是大功率發動機來實現的，大功率就代表耗油量大，比AAV7A1要大2倍，複雜的懸掛與履帶系統，也為地勤人員帶來了巨大的麻煩；

因為加裝了裝甲與強化火力，導致EFV重量有體積比AAV7A1還要大。美軍戰車本來塊兒頭都不小，這下更大了。直接後果就是讓登陸艦或兩棲戰艦的搭載量減少。雖然體積大，但是裝備太多，使得內部空間狹小，運貨時要比AAV7A1小一半，載員也減少4人。

另外，由於該車大量採用鋁合金裝甲，這存在明顯的安全隱患，因為這樣的裝甲有可燃性，一旦遭到反坦克導彈攻擊，很可能引起大火，危機乘員與載中的安全。還有就是隱身效能差，其高速航行時老遠就能看到尾痕與浪花，數千米外不能看得很清楚，即使是晚上，只要有月光，也都能看到的。

這些問題加一起結果發現綜合作戰效能上，EFV遠不如AAV7A1兩棲戰車，同時航速設計得過快，導致該系統的可靠性不高，如在惡劣海況下可靠性實在太差。最後，關於成本問題，到2011年時EFV單價700萬美元，比當時的M1A1主戰坦克都要貴了近一倍。最終的結果就是EFV專案不得不下馬~~所以一直到現在美軍也沒有發展出新的兩棲戰車，仍在用老舊的AAV7A1。

水平非常一般。據環球網報道，美國國防部作戰試驗釋出了年度鑑定報告（DOT&E），對美國海軍陸戰隊去年接收了第一批ACV兩棲戰車進行了總結，這一批兩棲裝甲車參與了實戰測試，在測試中顯示出了它的優勢，也暴露了劣勢，有些缺陷堪稱效能低劣。

在2020年6月至9月對ACV兩棲戰車進行了執行測試。試驗專案包括道路和崎嶇地形、水上等各類試驗13項，該戰車通過了12項測試，ACV顯示了它們的潛力，但在技術和操作上也顯示出明顯的缺陷。

ACV是一種高機動性、生存能力和適應性強的平臺，設計用於滿足未來的任務角色需求，同時帶來增強的作戰能力。這種新型戰車重達30噸，擁有數字化駕駛儀表盤，配備700馬力發動機。該車配有12.7毫米重機槍，還能夠根據需要選配裝有30毫米速射炮的無人炮塔。全車長8.9米、寬3.1米、高2.8米（車體），“坐著”比一般的輪式戰車“站著”都高……最大載荷3.3噸，載員13人，乘員3人。

在地面測試中，ACV兩棲裝甲車在所有擬議的條件下都表現出很高的速度和機動性。在一些引數上，新型兩棲戰車的表現優於參加測試的其他車輛。ACV從岸邊下水，沿著指定路線行進，然後返回陸地，還進行了車輛從登陸船下水游回岸上的測試，水面行程長達12英里。與裝甲運兵車配置相對應的武器裝備在不同條件下進行了測試。

帶有M2HB機槍和光學系統的遙控作戰模組確保在所有作戰範圍內都能發現和擊中目標。從地面向固定目標射擊，效率達到97%，移動時達到91%，但也暴露出該模組的一些不足和問題。新的ACV兩棲戰車在現代電子裝置方面與現有的ILC車輛相比，優勢明顯。駕駛員、指揮官和槍手操作者位置上的裝置簡化了駕駛、作戰行動和與總部或其他戰車的互動，但只有在穩定執行時才能保證高效能。

五角大樓規定，ACV在野外的平均無故障時間應超過69小時，而測試期間該引數的實際值只有39小時，也就是說，該車每開不到40小時就要趴窩一次。類似的缺點也表現在底盤上，需要定期更換懸掛元件。事實證明，一些用於開啟艙門和坡道的開關和感測器不夠可靠。

在沙漠地形上行駛時，輪胎損壞是一個嚴重的問題。經查，裝甲車人員和著陸方在現場沒有辦法更換車輪和輪胎。由於沒有標準的千斤頂，加上車輪的重量，需要救援車的協助，等待援助和執行工作需要長達2個小時。

經調查發現，不少案例的損壞是由於胎壓設定不正確造成的。適當地使用集中充氣，可以減少這種故障的次數，相應地減少解決任務過程中的停留時間。兩棲戰車的有效載荷超過31噸，過重的車體可能導致操作問題。當卡住或斷裂時，ACV反覆需要多輛LVSR救援車的協助。這意味著，新型裝甲車需要重新考慮支援部隊的結構和裝備。

海軍陸戰隊對乘員艙的人體工程學提出了批評，它配備了 "防地雷 "懸掛座椅和其他保護裝置，所有這些都減少了車廂內的可用空間，士兵們難以迅速下車，座椅也不舒服。它們的內部設計也沒有考慮到士兵裝備的重型防彈衣盔甲和其他要素，長時間開車或浮渡時，對士兵的身體狀況有不利影響。

在役測試中發現了一些重大缺陷，使ACV兩棲戰車暫時無法投入使用。但DOT&E提出一套改進新裝置的措施，不需要對裝甲車進行大刀闊斧的改動，在一定程度上簡化、降低了成本，加快了調整速度。開發夥伴，BAE系統公司、依維柯公司酌情考慮測試部門的建議，調整設計和改進生產技術，預計ACV兩棲戰車下線時將達到所需的效能和可靠性水平。

到目前為止，只有一批ACV兩棲裝甲車交付部隊。去年11月初，18輛ACV被派往海軍陸戰隊第一師第3獨立兩棲突擊營，該營以前使用的是老舊的AAV7A1兩棲突擊車，該辭舊迎新了。ACV兩棲戰車為更優秀的陸上速度、機動性和生存能力進行了專門設計。該方案目前的階段被指定為ACV 1.1，目前已經交付56輛預生產的裝甲運兵車，之後將全面啟動生產。在ACV 1.1專案下，共將生產204輛兩棲戰車，費用為12億美元，預計在2023年前交付。

試生產裝甲車，目的是為了找出以前沒有注意到的缺點，調整設計。等到首批56輛車測試完成後，後續設計應該能完全滿足客戶的所有要求，這樣就能順利啟動全面生產。

美國海軍陸戰隊計劃總共購買至少850輛ACV系列裝甲車，型號為裝甲運兵車和步兵戰車等。它們將建立在一個共同的底盤上，並將擁有不同的裝備和戰鬥模組。生產型ACV的交付將逐步淘汰陳舊的AAV7A1，升級兩棲突擊車隊，提高海軍陸戰隊軍團的兩棲能力。因此，確定預生產車輛的實際效能和更新設計的工作尤為重要。透過現在糾正ACV的缺陷，防止未來出現一系列問題，美國也不遺餘力增強海軍陸戰隊應對登陸作戰的能力。

美國目前最新的兩棲戰車是ACV（兩棲裝甲車）。該型兩棲戰車，是美國海軍陸戰隊用來替換已經服役數十年的AAV-7兩棲突擊車的新一代兩棲戰車。

不過，ACV雖然說是美海軍陸戰隊最新的戰車，但其實效能並沒有啥世人眼前一亮的地方。

美軍給人的第一印象就是武器先進且精良。但其實美軍的光鮮靚麗其實更多的是體現在，海軍和空軍方面。

在美軍內部，有一條深深的鄙視鏈，一等人空軍、二等人海軍、三等人陸軍、四等人海軍陸戰隊。這主要是由，軍種間的軍費分配的多寡得出來的。每年，美國的軍費開支，海軍和空軍，都會將大頭拿走，陸軍還能撿謝湯湯水水，而海軍陸戰隊只能撈到點殘羹剩飯。

由於兜裡實在沒錢用來研製新裝備，所以海軍陸戰隊想添置新裝備就只能發揮“拿來主義”，從外國引進成熟的武器裝備。因為這樣採購成本會比較低，而且也不用承擔研製不成功的風險。

ACV（兩棲裝甲車）就是在這樣的指導思想下弄出來的。

ACV是以義大利SuperAV8x8輪式裝甲車（於2009年首次公開亮相）為藍本，並根據美國海軍陸戰隊的要求改造而來；車重30.5噸；車組乘員3人，能搭載13名步兵，以及3天的補給；最大公路速度為96千米/小時，水上最大航速為6節，最大行程為海上22千米及之後的陸上行程402千米，或陸上最大行程500公里；具備和履帶式車輛相近的越野能力， 在沙地、泥濘和鬆軟土壤地形上都具有很好的機動性，同時當1個或2個車輪受損時車輛也還能繼續行駛；武器配備有12.7毫米重機槍，並可根據需要選配裝有30毫米速射炮的無人炮塔；此外還能在基型車的基礎上，根據不同的任務需求衍生出反坦克車、迫擊炮車、工程車、搶救車、 救護車、指揮車等車型。

就效能來說，ACV是一款偏重於由艦向目標的兵力運輸，兼顧一定的陸上作戰能力的戰車。

目前，美國海軍陸戰隊已經開始裝備ACV。不過由於服役40多年的AAV-7兩棲突擊車保有量實在不小，所以ACV想要完全替代AAV-7還要再等待一段時間。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。