湊巧選了兩個都不太有感覺的車，兩個車共有的特點外觀內飾都很漂亮，不過GS8是七座，由於電子部件比較多所以目前車的問題比較多，變速箱使用也不舒服，現在沒傳出來的一個大問題是GS8的水溫會偏高，電子扇有問題，紅色防凍液和水管有內部召回。不過作為中國產車確實做出了巨大的改變，也是一個大邁步。期待細節的處理。

別克作為老牌車型，新出的ENVISION從一出場就火了，外觀好看大氣，不過因為斷軸的事情讓其名聲一落千丈，但是仍然擋不住銷量很高，現在看來銷售已經冷卻了下來，駕駛感覺相對不錯。相信兩輛車型經過市場的試水後都會做一個改善。唯一一點，後期的養車費用，別克肯定比傳祺貴的多，這是不可忽視的一部分。綜合來看兩個車旗鼓相當，不過兩個車最大的區別傳祺比別克大的多，如果是我選，會選擇傳祺。希望對你有幫助

從你選的這兩款車以及你的描述可以看出你對車輛的外觀內飾有較高要求。傳祺GS8的顏值在中國產中大型SUV陣營裡算是比較出眾的，加上7座佈局，對不少以大為美的消費者產生了極大的誘惑。當然ENVISION的外觀也不錯，尤其內飾部分，頗有幾分豪車的感覺，只不過在車身尺寸上和GS8無法抗衡，明顯小了一圈。

ENVISION上市初期著實火爆，就算出了斷軸事件也絲毫不影響其銷量，但隨著競品車型的增多以及時間的推移，如今已逐漸退溫，隨之而來的就是市場優惠力度漸漸加大，現在ENVISION的優惠力度普遍在4萬元左右。

傳祺GS8自去年10月26日上市以來，就一直處於火熱狀態，甚至有點供不應求。畢竟，能以16.38-25.98萬的價格，買到一款空間大、配置高、做工用料厚實的車型，確實比較難得。即使到了現在，過了將近一年之後，GS8的售價依然堅挺，極少有優惠。這也是市場對這款車接受度的最好證明。

題主說的這兩款車在動力和配置方面以及車身尺寸上有明顯差距，當然價格差距也不小，就拿這款ENVISION兩驅豪華版車型來說，優惠完之後的價格還是比GS8的次頂配車型指導價高出5000元左右。出於價效比考慮，無疑GS8勝出。

也許有人要說，一個是合資品牌一個是自主品牌，品質有差距。但我想說的是“人無完人，車無完車。”自主品牌的進步大家有目共睹，不要用停滯的眼光去看待高速發展的事物，也不要過於主觀的去評價一輛車好還是不好。能被消費者接受，亦能經受住市場考驗，最重要是適合自己的車才是好車。

怎麼說呢，我是建議ENVISION。GS8，也不是說他不好而是這個車有很多小毛病，而且他的很多零件到了一定的公里數很大機率就會出現故障，我也遇見過很多，總而言之我是推薦別克。當然支援中國產也是好的看你個人喜好吧

謝邀。您說的這兩款車在定價上的確存在一些重疊。但個人覺得，購買哪款主要看您的需求。如果您經常自駕出遊，那麼四驅版本的GS8比較適合您。如果您購車的主要用途是城市代步，那麼ENVISION無論在製造工藝等方面更勝一籌，當然，個人也比較推薦您購買ENVISION，下面是對這款車的詳細介紹。

別克—ENVISION

新車指導價：20.99—34.99萬元

在2016年，別克ENVISION共賣出了27.54萬輛，甚至超越了大眾Tiguan，在合資SUV車型中排行第一。可見，消費者對於這款車是非常喜愛的，然而並沒有7座版本的ENVISION究竟有哪些吸引消費者的地方呢？

外觀部分，ENVISION雖然並沒有採用別克家族的最新設計，但整體造型非常耐看。其霧燈被整合到前槓兩側，並加以L型鍍鉻條進行點綴，凸顯出時尚的氣息。其車身尺寸為4667×1839×1694mm，軸距為2750mm。在同級別中屬中上等水平。在車身側面，ENVISION採用了上揚的腰線以及隱藏式C柱等方式，營造出俯衝的姿態，造型非常動感，更加符合年輕人的審美觀念。

ENVISION的尾部造型較為圓潤，一根粗壯的鍍鉻條將兩側尾燈相連，立體感十足。其尾燈造型較為柔和，示寬燈和剎車燈均採用LED光源，視覺效果非常突出。但個人覺得，與車頭相比，尾部造型略顯內斂，與車輛整體氛圍相比略顯中庸。

內飾部分，ENVISION採用家族標誌性的環抱式設計，並加入了木紋和烤漆飾板進行點綴，非常具有檔次感。其中控面板採用了偏向駕駛員一側的設計，8英寸中控液晶顯示屏可實現藍芽電話、娛樂系統、CarPlay等功能，並且在螢幕的右側還配備一塊石英鐘來提升格調。

車道偏移、倒車雷達開關、以及發動機啟停按鈕，被佈局在石英鐘的下方。此外，ENVISION在檔把右側還配備了Multi-touch多媒體觸控系統，可透過類似滑鼠的方式對多媒體系統中的各項功能進行操作。除此之外，在空調控制區域，其採用了觸控和實體按鍵相結合的操作形式。座椅通風和加熱均可透過觸控完成操作，而風量、內/外迴圈等則透過實體按鍵來完成。這種設計不僅提升了車輛的格調，使用起來也非常方便。

ENVISION採雖然沒配備用第三排座椅，但第二排的乘坐空間非常充裕，即便是身材壯碩人也不會有擁擠的感覺。其後備箱基礎容積為422L，將後排座椅按4/6比例放倒的話，最大可拓展至1550L左右。對於一款中型SUV而言，雖說儲物空間可以滿足日常需求，但仍然有不小的提升空間。此外，ENVISION的中高配車型配備了電動感應後備箱，算是在一定程度上彌補了儲物空間的不足。

動力部分，ENVISION搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為169馬力和260馬力，最大扭矩分別為250牛·米和353牛·米，與之匹配的均為6速手自一體變速箱。此外，1.5T的頂配車型和2.0T車型均配備了一套適時四驅系統，並配有後橋限滑差速器，透過性較為出色。值得一提的是，ENVISION還全系配備了主動降噪系統，可以讓車內有著更加靜謐的氛圍。

購買建議：鑑於ENVISION的車身尺寸較大，整車質量更是達到了1.8頓。為此，我們推薦您購買售價為33.99萬元的28T四驅全能旗艦型。其搭載了2.0T發動機和適時四驅系統，以及駕駛模式選項功能，整體的動力和透過性要更好一些。當然，這款車的配置也較為豐富，像胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前/後倒車雷達、倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱/通風，BOSE音響等，實用性和娛樂性都較為出色。

中國產小毛病多！建議賣別克ENVISION！本人賣的是ENVISION！高大上！外觀沒法比較！內飾不在一個檔次！操控不在一個檔次！

隨著自主品牌的崛起，產品趨於多樣化，直到效能車、兩廂車和MPV的引入，消費重心向實用性、功能性轉移，連7座MPV都有市場了，說明多功能定位的7座SUV的春天將近。

傳祺GS8並非自主品牌首試，但7座中大型SUV領域對傳祺而言是機遇亦是挑戰，以目前市場反響和銷量來看，它成功了。為了營造出色的車內空間，大的車身尺寸是基礎，4810mm車長、近2米的寬度和2800mm軸距，在“凌雲翼”的中網、隱藏式D柱以及側腰線映襯下讓GS8顯得精雕細刻，融入中網的矩陣式LED成了全車點睛之作。內飾採用環抱式設計，木紋飾板、皮具縫線以及與肌膚常觸的地方均採用軟性材質，講究隨處可見，也符合“外剛·內柔”的整車格調。考慮到承載7人和1.8噸的整備質量，全系搭載2.0T發動機，配合愛信6AT擁有最大馬力201ps/5200rpm和最大扭矩320N·m/1750-4000rpm的輸出表現。

ENVISION作為合資領域中型SUV的先鋒作，4667mm車長和1839mm寬度的表現在同級裡是偏小的，這也導致了全系缺少7座佈局，以國內消費者“大為美·少一件不如多一件”的主流消費觀相駁。在資料處於劣勢，而且定價偏高（2.0T車型26.99萬起售）的基礎上，它還能保證2萬的月銷，離不開高產品素質和1.5T車型的努力。與傳祺GS8價格相近只能買到1.5T兩驅豪華（23.99萬），最大馬力169ps/5600rpm和最大扭矩250N·m/1700-4400rpm自然是不夠傳祺GS8那麼好看，好在高傳動效率的7速乾式雙離合和較輕的整備質量以作為彌補，澎湃是說不上了，但勝在經濟性表現。別克祖傳的噪音隔絕表現加上全系標配的主動降噪為車廂靜謐性立下汗馬功勞，另外車內飾顏色的搭配和材質的考究設計也為其營造了相對豪華的視覺氛圍，不對稱設計可能會逼死強迫症。

GS8的兩驅尊貴（21.38萬）和ENVISION兩驅豪華（23.99萬）均為兩驅頂配，但傳祺在安全配置和舒適配置都要比ENVISION更加豐富，膝部氣囊和併線輔助裝置提升了行車安全，帶感應的電動後備箱、自動駐車均是使用率極高且便利性極強的配置，全景攝像頭的加入對於盲區較大的中型SUV而言必不可少，簡而言之傳祺GS8除了未配備主動降噪外，其餘均勝於ENVISION。

這兩款車雖同為中型SUV，傳祺的劣勢在於品牌溢價能力和群眾基礎，但以單品的硬體優勢和7座剛需而言，GS8的地位不可替代。（botzi）