雖然我不瞭解各類金屬的特性，但這是常識，速度和重量成反比，如果用鎂會金，超過一定速度汽車會飛起來，如何駕控，轉彎或開太快都會飄，上過高速的都知道，過減速帶會蹦起來，何來安全感，又不是過山車，唯一的好處就是省油，但造價較高，不大眾化，比賽用的碳纖維車就是很好的舉例……，個人見解，專家請誤噴

我們知道，由於密度小強度高，鋁合金在汽車上的應用可以降低汽車的重量，有利於輕量化，提高燃油消耗率。但是，如果對元素週期表還有一點印象的話其實在鋁的前面還有其他的金屬元素，其中就有鎂。

鎂合金密度小但強度高、剛性好。在工程用金屬中，鎂的密度最小，是1.74g每立方厘米，而鋁合金的一般在2.7g左右，也就是說其密度是鋼的1/5，鋅的1/4，鋁的2/3。普通鑄造鎂合金和鑄造鋁合金的剛度相同，其比強度明顯高於鋁合金。因此，在獲得相同結構強度的情況之下，鎂合金構件的重量會比鋁合金的更輕。當受衝擊載荷時，吸收的能量是鋁的1.5倍，所以，很適合應於受衝擊的零件—車輪，這也是當前鎂合金在汽車上的主要應用。鎂合金也有很高的阻尼，而我們知道阻尼是可以衰減震動的，也就是說鎂合金如果應用在汽車上的話也有利於降低汽車的噪聲和振動，提高乘坐舒適性。

鎂合金這麼好，那麼為什麼沒有大規模的在汽車上使用呢？一個原因是由於鎂合金具有易燃性同時耐腐蝕性不太好，這是因為鎂的原子序數比鋁更小，因此也更加的活潑，更加容易被氧化。另外一個重要的原因是由於鎂在室溫下的加工效能太差了，尤其是塑性差，這使得鎂合金的成型效能很差，尤其是在拉伸的工藝裡面會很容易產生織構或者是拉壞的情況。加工困難也增加了鎂合金加工成本，限制了其在汽車上的應用。目前的在汽車上應用的鎂合金構件主要是採用鑄造工藝加工的，也就是像車輪這種。