幾塊塑膠板蓋上幾十塊錢解決了美觀問題，如果把機艙內管線設計的同樣整齊美觀就不是幾十塊錢能解決的，另外主機廠也想透過設定人為障礙阻止你在非原廠地方維修，所以蓋上就蓋上吧，支援中國產包容中國產

因為賓士寶馬奧迪都嚴嚴實實，做好這些基礎雖然成本不低，但最容易做到。

“老實人”，中國車企應該屬於老實人，利潤可以少沒問題，有些國企為了打品牌，甚至從合資車中賺得的利潤都投入到自主品牌上，哪怕賠本賺吆喝也在所不惜。按照世貿規定中國汽車市場必須開放，如果最後的時間裡砸不出自己的品牌，市場一旦開放，合資車就不是合資車，而是獨資品牌，到時候跨國公司品牌直接呈現在華人面前，中國產品牌估計會更難。到時候大眾福特現代豐田品牌，完全可以利用價格搶佔國內市場份額，中國產品牌沒有品牌力又失去價格優勢，怕是很難競爭，尤其是這些跨國公司在世界各地走南闖北各種營銷文宣宣傳一肚子壞水，估計中國產品牌很難生存下去。

我記得最早的時候只有進口車會做發動機飾板，中國產車沒有做的，然後那些車評人就說中國產設計能力不行，發動機艙管線佈置雜亂，沒法安裝飾板。後來中國產車設計能力上來了，有能力將管線排列平整，可以用上發動機飾板了，照樣挨噴：什麼影響檢修、影響散熱。你看看賓利、勞斯萊斯，哪個不是發動機艙蓋的嚴嚴實實，而且它們用的還都是大排量發動機，按理來說散熱問題更嚴峻，可是我沒見哪個噴過。還有大家可以看看早些年的車評文章，裡面如果不加一個測量新車各個接縫寬度的環節，都不好意思說自己是專業車評人，然後逮住中國產車一頓噴，說是製造工藝不行。現在中國產車製造工藝提高了，你再看看，有誰還提接縫的事？

汽車設計本身都是有艙蓋的，只是合資車為了省錢給減掉了。也減掉了汽車的穩定性。為了錢它們連華人的安全都不顧了。現在中國產車質量好也良心。讓你這不懂事的小子不習慣了。悲哀！車友的素質有待提高呀。

很多的汽車現在發動機內部使用了蓋板，看起來很美觀。對於這個問題也有很多的爭議，主要有兩點：影響散熱、掩蓋發動機凌亂的設計。其實增加了引擎蓋板對汽車是沒有壞處的，而且好處是非常之多。

發動機在運行當中會產生很大的熱量，熱量是往高處走的，所以發動機使用全覆蓋的設計，很多人認為會影響散熱，其實並不會。蓋板位於汽車前臉格柵的上部位置，距離引擎蓋很近，汽車行駛時風阻會進入散熱格柵冷卻散熱器，然後順著底盤吸走。大部分熱量並不是從引擎蓋吸走的，所以說和影響散熱沒有任何的關係。

對於這一點從理論上講是說不通的。因為這個蓋板是後來才普及的，在沒有蓋板之前中國產車的發動機佈局也很好，隨著這麼多年的改進，發動機的設計會越來越差嗎？當然是不會的。如果說差，那也是在沒有加裝蓋板之前那個時代。

現在一輛車跑10萬公里發動機上不需要更換任何配件，也就是說蓋板有可能10萬公里開啟一次，這得益於中國產車技術的成熟和慢慢的壯大。蓋板並不是真正意義上的全封閉，玻璃水、冷卻液、制動液都預留的開口，並不會影響日常的保養和維護。從真正的意義上講，並不會給保養維修帶來麻煩，因為需要開啟蓋板的機會很少。

上面的已經解答完大家的疑惑，接下來我們再聊聊蓋板的優點！

蓋板對發東西熱效率有一定的好處，原因是汽車停止狀態熱車時，可以聚集更多的熱量，這樣有利於溫度快速達到發動機的需求。雖然在這方面作用很小，但是在冬天至少可以提前幾分鐘使用暖風功能。

蓋板有利於抑制發東西噪音，儘可能的使噪音往下走。發動機艙引擎蓋下部基本上都裝有吸音棉，目的也是為了吸收發動機的噪音，而且這種吸音棉很害怕高溫，蓋板正好可以阻止一部分熱量損壞機蓋的吸音棉。對於靜音效果，蓋板起到了抑制噪音和保護吸音棉的雙重作用。

任何的汽車製造商都想讓發動機模組更整潔，看上去更舒適，但是由於空間的侷限性，無法做到很完美，蓋板就很好的解決了這個問題。發動機全封閉蓋板不僅看上去整齊，而且檢視日常維護專案一目瞭然，在檢查冷卻液、玻璃水、制動液更加直接簡單，即使是有缺少也很容易發現。

這種蓋板最早使用的是賓士，現在除了中國產車有這種配置，基本上很少有汽車配置，除非高階的進口的才會有。我們要正確的看待中國產車每一項功能，蓋板雖然不值錢，但是也是汽車成本的一部分，蓋板只有優點不存在任何的缺點。

靜音，美觀都是原因，而且學習高階車型的一體化，所以都配有發動機保護蓋，各種塑膠寇蓋，反正是讓你覺得有些高階之意。

發動機機艙蓋蓋得嚴嚴實實，開啟的那一瞬間確實有一種高階感，其原因個人判斷以下兩個原因：

第一個就是車內的部件佈局比較凌亂，加了塑膠蓋以後就顯得整個車比較規整和簡潔了。

汽車引擎蓋

第二個就是加了塑膠蓋以後確實能夠做到一部分隔音、隔熱，同時也能做到防塵。

首先第一個方面從設計美觀的角度上面去看，顯得嚴實，不至於發動機艙蓋開啟後，顯得比較唐突，而蓋的嚴實可以避免這種視覺帶來的不好的感覺。從第二個方面來看，蓋的嚴嚴實實能夠使得車輛顯得更加的有檔次一些，用一句好聽的話來講，就是用料比較實誠，不計成本，這樣有利於和合資車以及競品類的車型拉開對應的距離。

第三個方面一些遮蓋瑕疵，發動機艙蓋的嚴嚴實實可以起到一定的隔音效果，而隔音處理等方面來講，對於中國產車確實是個比較難處理的事情，透過這個方面可以把發動機噪音做到最低，避免比較大的機械噪音，當然從使用車輛的舒適感和乘坐感上面去看，會更加的好一些，車輛的用車體驗會大大提高。

總之，對於中國產車而已，發動機艙蓋的嚴實，確實也是中國產車對於品質提高的一種追求，當然從另個角度去看，也是中國產車一種進步。

主要用於遮醜，出現跑冒滴漏讓人看不出來。另外打開發動機艙也看著齊整。

技術上比不過合資和進口車，只有在這些旁門左道上下點功夫了，不然競爭力就更低了。

進口車也有發動機裝飾罩，具有一定防塵作用的同時，也是為了美觀方面一些因素，效能車蓋板面積會減少一些，畢竟需要合理散熱，也不排除有些車企有遮羞的想法，某些車型開啟機艙看到偌大個發動機艙，四處鏤空，確實有些尷尬。