2017款吧？2.0T四驅，可以的，變速箱at挺好的。ENVISION除了斷軸風險別的還是不錯。這個級別，EDGE也不錯。

Enclave在進口中大型7座SUV市場中，可以算是元老級車型了。該車最早於2008年就登陸中國市場，並在2014年進行了中期改款。

Enclave是是一款純正的美式SUV，車內外設計更多的是考慮美國消費者的需求，但中國消費者在意的面子上的事兒，在這款車上能找到的不多。

在我看來，Enclave是一款既可以滿足一般商務用途，又非常合適帶著一家老小出遊的車型。它有著大大的空間，2+2+3的7座佈局也更能裝，3.6L V6動力跑各種路況幾乎都不在話下。

Enclave有著真皮沙發一樣舒適的座椅，因此開這款車最大的感受就是舒適，極度舒適和極度慵懶的生活方式正是Enclave所帶來的。

Enclave搭載一臺3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率292馬力（215千瓦）/6300rpm，峰值扭矩366牛·米/3400rpm。變速箱採用的是6速手自一體變速箱，官方給出的資料是8.7秒完成0-100km/h加速。

日常駕駛過程中，Enclave很少會讓轉速超過1700rpm，即便是在中低轉速下，3.6發動機也足夠應付日常駕駛時遇到的起步、提速、超車這些情況。

6速手自一體變速箱的表現中規中矩，換擋速度和時機掌握在喜歡駕駛的人的眼裡肯定算不上優秀，不過我們在城市和高速路況下駕駛，感覺換擋邏輯還是不錯的；同時，換擋時的平順性也還不錯，日常駕駛時幾乎感受不到換擋的動作，輕柔的換擋和綿柔的動力輸出或許會讓人感覺乏味，但這種駕駛方式的確更適合這款車。

因為懸架的設定偏向舒適性，所以在起步時油門稍大點，會感覺車頭有明顯的上揚，公路行駛時如果遇到比較長距離的路面不平，也會感覺有些像坐船的感覺，車身的會有連續的振動。而在遇到比較大的路面不平時，懸架也會把振動化於無形，車內能感受到的只是兩聲清脆的聲音，沒有多餘的振動。

另外，因為Enclave採用七座設計，相對來說第二排乘坐舒適性跟第一排差別不大，但第三排就稍差一些，因為座椅的位置正好位於後橋之上，所以在遇到比較大的振動的時候，這裡的起伏要比前兩排明顯。

需要指出的一點是，Enclave採用的是全時四驅系統，作為一款公路行駛為主的車型，四驅系統的目的並不是為越野，對於它來說更多的作用是增加牽引力，防止後輪出現打滑等不穩定的情況。

在正常公路行駛狀態下，動力輸出多數分配給了前橋，此時後橋只有非常小比例的扭矩分配。在車輛遇到溼滑或沙石等附著力較低的路面情況時，四驅系統會重新分配扭矩，後軸最多可以分配50%的動力。

總體看來，Enclave有著兩點非常明顯的特點，一是大，二是舒服，對於一個宜家宜商的中大型SUV而言，有這兩點就足夠了。