11月5日19時45分，長征三號乙運載火箭順利點火，成功以“一箭雙星”方式將北斗三號導航系統的第一、二顆衛星送入軌道。此次發射不但是北斗三號組網星首次發射，同時也標誌著中國獨立自主的北斗導航系統正式全面開啟全球組網的大幕，這對於提升中國大國地位和助力“一帶一路”倡議意義重大。

　　衛星定位系統的重要性現今早已家喻戶曉，美國透過向全世界提供GPS定位服務，在彰顯其國力的同時，也利用其周邊產品獲得了巨大的經濟利益。在過去中國大量依賴美國的GPS，包括國防在內的許多領域都採用了GPS產品，這在帶來方便的同時，卻也隱藏了不少的風險，因為主控權都在美國手裡，一旦美國關閉服務，後果不堪設想。因此從長遠角度考慮，中國必須有自己的衛星定位系統，回顧中國的衛星定位系統發展，經歷了由簡到繁、由粗到精的漫長過程.

　　在上世紀九十年代初期,中國衛星導航領域的研究專家們提出了一種利用兩顆衛星實現定位的方案。1994年,國家正式立項,開始研製中國第一代衛星導航定位系統。2000年底,中國先後成功發射了第一顆“北斗一號”衛星和第二顆“北斗一號”衛星,三年後,作為備份的第三顆“北斗一號”衛星也成功發射上天,從而使中國擁有了一個完備的“北斗一號”衛星導航定位系統。但是該系統只是解決了有無問題，實際上難堪大用。“北斗一號”衛星系統採用的是“有源定位”。在這種定位體制下,存在使用者數量受限、使用者機需發射訊號、定位資料更新率慢等缺點。所以該系統使用者無法保持無線電靜默，也無法在高速移動的平臺上使用，因此"北斗一號"系統在軍事領域用途有限。

　　鑑於“北斗一號”無法適應時代的需求，中國隨後建成了由14顆組網衛星和32個地面站天地協同組網執行的“北斗二號”系統，該系統克服"北斗一號"系統存在的缺點，採用有源定位與無源定位相結合的方法，既可以在使用者不主動發射訊號的前提下，為中國及周邊地區的軍民使用者提供陸、海、空導航定位服務，滿足武器制導的需要，同時又具備通訊功能，便於使用者間的資訊交換。

　　而此次正在組建的“北斗三號”系統，預計將在2020年建成，屆時由5顆地球靜止軌道衛星和30顆非地球靜止軌道衛星組網，不但服務範圍從原來的中國及周邊擴充套件到了全球，而且在其他方面都有明顯的提高。

　　相比於“北斗二號”，“北斗三號”提升了1~2倍的定位精度，達到2.5米~5米的水平，建成後的北斗全球導航系統將為民用使用者免費提供約10米精度的定位服務、0.2米/秒的測速服務。同時“北斗三號”在進一步提高基本導航、定位、授時服務能力基礎上，增加了衛星搜救功能和全球位置報告功能，這是其他定位系統所不具備的。

　　可以想象在不遠的將來，一旦“北斗三號”建成，中國就可以徹底擺脫對於國外定位服務的依賴，保障自己的核心利益。另外中國能夠向全世界其他國家提供北斗定位服務和相關產品，尤其是“一帶一路”沿線的國家和地區，這在創造經濟效益的同時將進一步擴大中國的國際影響力，充分展示中國的大國形象。“北斗”必將照亮未來中國的發展之路。

原文連結：http://www.kepuchina.cn/qykj/hkht/201711/t20171110_256051.shtml

中國衛星導航系統管理辦公室宣佈，北斗三號全球衛星導航系統最後一顆組網衛星近日正式入網工作。該衛星此前於6月23日在西昌衛星發射中心發射，在6月30日成功定點到了工作軌位。

據瞭解，北斗三號系統的服務能力較北斗二號系統拓展了10倍，將在通訊、電力、金融、測繪交通、漁業、農業、林業等領域提供普惠服務。

北斗三號組網後，定位精度2.5-5米，單星壽命10-12年，服務範圍可覆蓋全球。與美國GPS、俄羅斯Glonass、歐盟Galileo構成全球四大衛星導航系統。這意味著，中國北斗正式走出中國，走向世界，將可以為全球使用者提供基本導航(定位、測速、授時)、全球短報文通訊、國際搜救等服務。

未來應用空間無限

導航的核心功能其實就是定位和授時，試想一下，如果一個國家的時間和空間基準資訊全部由他人來提供，那麼無論是軍事、通訊還是金融等都將面臨巨大安全隱患。

北斗在軍事上的應用是最為迫切的。導航主要用於部隊機動、武器發射、邊防巡邏和生命救援等，這就要求導航的過程中必須能夠實時提供載體的位置、速度、姿態等狀態資訊，如果這些資訊發生偏差，就相當於武器裝備沒有了眼睛、部隊失去了方向。

在交通運輸上，北斗也在為更多車輛的安全行駛護航。北斗系統可以為車輛提供實時的位置和速度資訊，在車輛行駛過程中，車內的北斗終端裝置可以記錄行車資訊，得出車輛行駛的里程、速度、行車時間、路線等資訊，防止出現超速或疲勞駕駛等危害安全的違規駕駛情況發生。資料顯示，截至2019年12月，國內已有超過650萬輛營運車輛、4萬輛郵政和快遞車輛，36箇中心城市約8萬輛公交車、3200餘座內河導航設施、2900餘座海上導航設施應用北斗系統。

隨著人類活動的發展，對導航的要求也越來越高。在北斗系統等科技力量的支援下，我們可以構建智慧森林防撲火基礎設施，基於北斗系統高精度定位導航服務，大型過載、長航時、遠距離、智慧化、全系統的消防無人直升機可以快速準確抵達火災現場，充分利用北斗系統及其短報文通訊功能為救火隊員提供位置共享等重要資訊。業內專家表示，北斗導航系統是“新基建”的基建，是基礎的基礎。

當前，國內不少汽車廠已經在廣泛就汽車的智慧網聯技術展開研發，目的是讓人、車、路能夠“說上話”。以時空智慧基礎設施公司千尋位置網路有限公司為例，今年內，該公司就將有多達6個不同品牌的車型搭載千尋位置基於北斗高精度的導航定位能力並正式上市。

中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其說，北斗的應用只受想象力的限制。近年來，一大批從事北斗應用的企業致力於打造數字時代北斗應用的最佳實踐方案，已經在自動駕駛、行業升級、測量測繪、智慧城市、公共服務等領域有了諸多應用落地。隨著5G商用時代的到來，北斗正在與新一代通訊、區塊鏈、人工智慧等新技術加速融合，北斗應用新模式、新業態、新經濟還將不斷湧現。

SKYLAB北斗定位模組均支援接收北斗三號衛星訊號，SKYLAB型號如下：SKG09D/SKG12D/SKG17D，SKG09F/SKG12F/LSC-4D/LS-TM8N，高精度北斗模組SKG12UR/SKG12XR，北斗車載組合導航模組SKM-4DU/SKG121D，北斗授時模組SKG09DT/SKG12DT/SKG17DT/SKG121T，天線一體化北斗模組SKM80D/SKM80F/SKM81D/SKM81DC/SKM81F，北斗G-mouse成品SKM51/SKM51FSKM55/SKM2101MR/SKM2105FR等，獨立北斗定位的北斗模組SKG1223和北斗雙頻定位模組SKG122S/SKG122Y。北斗模組整合度高、功耗低、相容接收GPS/BDS/GLONASS/GALILEO衛星導航訊號，可以實現載體的實時定位、授時、測速等功能，非常適合系統大規模應用的需求。

上述北斗模組均已批次供貨，產品效能穩定，可申請Demo板進行路測，規格書下載可戳SKYLAB官網對應產品圖片。

先說結論：不僅是中國在科技領域上的一項重大突破，而且還是一件具有戰略意義的歷史性大事件，因為它打破了美國作為霸權國家，在全球導航領域上的壟斷與"統治"！

北斗三號全球衛星導航系統開通，不僅是中國在科技領域上的一項重大突破，而且還是一件具有戰略意義的歷史性大事件，因為它打破了美國作為霸權國家，在全球導航領域上的壟斷與"統治"！

無論是覆蓋全球還是地區的衛星導航系統，都是大國才能"玩轉"的重大科研專案。中國的北斗導航系統，自1983年由"兩彈一星"功勳、世界頂尖測控專家陳芳允院士提出構想，到2020年全球覆蓋服務正式開通，經歷了37年。

篳路藍縷，玉汝於成。為了打造北斗系統，中國科研人員付出的艱辛和國家持續不斷的巨大資金投入，確實一言難以道盡。

縱觀世界，明面上有4大導航系統：美國的GPS、歐洲的伽利略系統、俄方的格洛納斯系統和中國的北斗全球導航系統。但其實真正能夠在商業化、軍、民領域可靠執行的，只有中國的北斗系統，以及美國的GPS。

美國的GPS系統起源自1958年的一個美軍專案，從1964年美軍投入使用，到1994年美國完成了24顆GPS衛星升空組網計劃，耗時36年。由此，美國成為了全球第一個提供全球導航系統的國家。

該專案也帶動了美國在晶片、航天等領域的發展，也成為了美國霸權在科技領域的最重要標誌之一。目前美國GPS在軌執行有32顆衛星。

俄方的格洛納斯衛星導航系統，研發自前蘇聯時期，原計劃是要打造一套媲美甚至超過美國GPS的全球導航系統。但由於前蘇聯的解體及之後近30年受到美國為首的西方國家經濟封鎖與制裁，導致該專案研發投入嚴重不足，最終與中國的北斗導航系統相容聯合，並不能單獨提供全球導航服務。

而歐洲的伽利略系統，則源於伊拉克海灣戰爭期間，美國不向英、法等兩國開放軍用級GPS精度的事件。歐洲15國決定自己研製，但由於技術實力不足及各國在資金投入上的"扯皮"，並沒有形成"眾人拾材火焰高"的局面。

伽利略僅升空了24顆衛星，並且還在2019年7月出現了整整持續1個月的系統癱瘓，導致服務全部中斷，目前僅提供歐洲地區的導航服務。

而中國有自信向全球宣佈開啟這項公共服務，則是因為我們做到了彎道超車，能夠提供比美國GPS質量更好的服務內容！

上個月的23日，中國北斗三號系統30顆組網衛星中的最後一顆，由長征三號乙運載火箭，成功發射至太空。至此，北斗系統完成了最後一塊"拼圖"，加上之前已正式執行的北斗二號系統，中國北斗衛星導航系統在太空中執行的衛星數量，達到了55顆，雄踞世界第一！

而在去年9月初，俄方的格洛納斯系統，正式與中國北斗系統相容聯合，雙方衛星互為備份與補充。中俄兩國的在軌導航衛星總數，達到了78顆！對比美國僅有32顆衛星的GPS系統，數量超過了2倍還多！

目前，北斗全球導航的軍用定位精度，已達到毫米級！而我們老百姓日常使用的民用導航，其定位精度也已達到至1米級，超過了GPS民用版的10米級，成為世界上定位精度最高的導航衛星系統！

對我們老百姓而言，最直觀的感受就是，目前所有中國產品牌手機中內建的導航、地圖等軟體，全部由北斗導航提供服務。包括中國產第三方軟體商的相關軟體，也全部依賴於北斗導航。反觀美國的蘋果手機，其自帶的導航系統依然由GPS提供服務，其精度和準確性，也常被使用者所詬病。

過去，只有美國的GPS提供全球服務，如果美國想打擊誰，就會停掉那個區域的GPS，或者用干擾訊號導致資訊錯誤，這會使經濟、軍事、民生受到嚴重影響。為什麼美國在全球可以那麼耀武揚威，GPS的絕對壟斷地位也是其霸權工具之一，所以基本沒有國家有能力和底氣，與美國真正掰腕子。

客觀而言，中國的北斗全球導航系統，打破了美國在全球導航系統方面的服務壟斷。

同時，中國的5G專案也在加速普及中，而美國已完全喪失了生產5G裝置的能力！這表明在通訊領域的最高精尖端，中國已成為了世界的領跑者！

中國北斗導航是當之無愧的大國重器，，必將照亮全人類生活的方方面面，但這還只是開端！中國已計劃在2035年，建成更完善、更智慧的綜合時空體系！

我們正在創造新的歷史，不僅打破了美國的科技霸權壟斷，還開啟了屬於我們新的偉大時代！