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  • 1 # cy遊戲解說

    本人模擬玩家,日常AC漂移賽道雙修,DR玩過不少時間,雖不精通但自以為基本知識還是有的。Dirt4玩了五小時,感覺拉力部分聽懂了Navigator基本就可以平趟 了,因為路面沒有DR那麼複雜,所以稍微總結一下。

    1、數字代表弧度不是建議擋位:同樣的left4 你用不同的齒輪比擋位可是不同的。不需要特意在意擋位,主要是目測過彎速度,聽聲音換擋(當然還有一些用擋位調整姿態的技巧玩多了就有感覺了)。具體點,1幾乎髮卡彎,重剎手剎;2比1略快,一般不需要手剎,提前20米左右調整車態;3也需要降到一定速度;45根據情況全油或松油或左腳剎車;6猛衝;acute left尖彎大概135度;square left直角彎。

    2、Left3 banking內傾,Left3 dip坑狀,left3 ,left3 crest坡狀,left3 off camber外傾,left3 over jump彎中有跳躍,彎中速度依次減慢。高中物理都學過吧。

    3、彎後的數字100 150代表離下一彎的距離,不是建議速度。Left3 and right3 距離小於30米,left3 into right3兩彎緊連。

    4、Opens弧度變大,tightens弧度變小。實戰left6 into right3 opens and tightens能在腦子裡相處軌跡吧,left6靠左提前減速,甩進right3彎心,opens滑到左側控制油門進下一個tightens彎心。有時會有immediately into left2,left4 into right3 deceptive盲彎,都要倍加小心,連線處不要過快。還有left4 long 長彎很簡單不要急著出彎。

    5、Don’t cut:不要切彎!!keep left over jump:不要靠右!!post/rock outside:出彎側有障礙物不要走大!!water splash 車體擺正準備過水坑,出水坑看情況降檔。Care,caution,double caution小心程度,差不多都要提前剎車了,除非很熟悉或者你覺得自己反應夠快。

  • 2 # 菜雞玩樂

    塵埃4的難度不算特別大,但是對於很多沒玩過拉力賽遊戲的人來說,還是有點難度的

    其中還是有些小技巧,這是我個人的心得

    1,先對進行比賽的車子要有一定的瞭解,沒輛車的特性都會有點不同,操控難度也有不同

    2、跑直路的油門不能太猛,一直全油門,因為路況變化的很快

    3、先要看懂螢幕上方的領航圖示,其次要懂基本的,Navigator說些什麼

    4、觀察前方路況的同時,邊聽Navigator說的話,如果聽不懂的話,就要特別留意領航圖示的變化,提前做好預判

    5、進彎要提前剎車,小彎直接輕踩剎車過彎,急彎拉手剎過完,要失速的話,還要同時踩油門,出彎直接全油門

    以上所有,有一個是很重要的,那就是有預判意識,這些都要多玩才能體會

  • 3 # 大餘行測4H0F

    1.數字代表弧度不是建議擋位:同樣的left4 你用不同的齒輪比擋位可是不同的。不需要特意在意擋位,主要是目測過彎速度,聽聲音換擋(當然還有一些用擋位調整姿態的技巧玩多了就有感覺了)。具體點,1幾乎髮卡彎,重剎手剎;2比1略快,一般不需要手剎,提前20米左右調整車態;3也需要降到一定速度;45根據情況全油或松油或左腳剎車;6猛衝;acute left尖彎大概135度;square left直角彎。

    2.Left3 banking內傾,Left3 dip坑狀,left3 ,left3 crest坡狀,left3 off camber外傾,left3 over jump彎中有跳躍,彎中速度依次減慢。高中物理都學過吧。

    3.彎後的數字100 150代表離下一彎的距離,不是建議速度。Left3 and right3 距離小於30米,left3 into right3兩彎緊連。

    4.Opens弧度變大,tightens弧度變小。實戰left6 into right3 opens and tightens能在腦子裡相處軌跡吧,left6靠左提前減速,甩進right3彎心,opens滑到左側控制油門進下一個tightens彎心。有時會有immediately into left2,left4 into right3 deceptive盲彎,都要倍加小心,連線處不要過快。還有left4 long 長彎很簡單不要急著出彎。

    5.Don’t cut:不要切彎!!keep left over jump:不要靠右!!post/rock outside:出彎側有障礙物不要走大!!water splash 車體擺正準備過水坑,出水坑看情況降檔。Care,caution,double caution小心程度,差不多都要提前剎車了,除非很熟悉或者你覺得自己反應夠快

  • 4 # 火影小烏

    萌新玩前必知常識

    1.A測版本自定義賽道長度為1-13km。(太短了,希望以後能增加這個數值)

    2.職業生涯模式 – 打造你的司機、可以換隊服,進行跨學科競爭、獲得贊助商並組建一支目標明確、獎懲分明的車隊

    3.塵埃2和塵埃3裡的撞粉碎快模式將回歸。

    4.沒有本地雙人分屏模式。

    5.PC不支援DX12。

    6.將有新的排名模式,3平臺互通。

    7.多人模式的訊息看起來不像是什麼好訊息,我就不說了,到時候看吧,現在只知道沒有鬼影車。

    8.車輛能升級配件,能換耐久度更高的配件。

    9.損壞和維修 – 磨損可透過改進的逼真損壞模式忠實地再現。損壞可僱傭工程師在賽段之間的車隊服務區完成維修,但是維修時間有限制。

    10.有PVP拉力賽,但不會顯示鬼影車。

    玩家可以從排行榜中選擇,和他們的鬼影車比賽。

    D4裡車輛開出賽道界限時,允許比dr開得更遠些,在一個範圍內不會倒計時,好讓玩家有機會開回賽道。

    12.娛樂模式和sim模式的多人模式可以一起玩,主機可以設定是否允許兩種模式一起。

    13.本作沒有爬山賽。

    14.現在沒有2017款WRC新車。

    15.現在已經有的車輛數是50+,有各種合同在談,只要能談攏以後就可能新增更多車輛。

    16.還記得DR裡英國的那個水坑嗎?現在塵埃4裡已經有幾個那樣的大水坑了。

    17.競爭性比賽 – 在每日、每週和每月挑戰中對戰世界各地的玩家,就是有日賽、周賽、月賽。

    19.塵埃4確認有支援鬆油門自動剎車輔助

    20.已知的遊戲模式:拉力賽模式、歷史拉力賽、rally cross、大腳車、越野車模式。

    21.拉力賽模式的5個國家地圖:澳洲、西班牙、瑞典、美國、英國威爾士。

    22.《DiRT 4》能自定義團隊名稱、號碼、顏色、贊助商,他們將改變隊服和賽車車花,並且出現在玩家的服務區、工作人員工作服和拖車上。

    23.調諧 – 根據賽車、軌道和天氣狀況改進裝配,讓其最適合你的比賽風格。

    24.玩家名字和國旗將出現在玩家的車上。

    25.擁有車庫,車庫能擴容,你的車可以賣出去,或者把你不想要的車賣出去來換取車庫空位。

    26.玩家車輛使用的詳細資料都有記錄,包括車跑了多長路、發生過多少次嚴重碰撞等等。這些資料將決定你的二手車能賣多少錢。

    27.DR裡

  • 5 # 璐璐遊戲絕地解說員

    駕駛指南

    賽事(模式)簡介

    拉力賽——拉力賽分為多個賽段,每個賽段每位車手單獨完成,總用時最短的車手奪得總冠軍。

    爭先賽——進行點對點的多人比賽,最先衝線的車手奪取單個賽段的冠軍,積分最高的車手在最後一輪奪取總冠軍。

    拉力穿越——這屬於繞圈的多人比賽,同樣最先衝線的車手奪取單個賽段的冠軍,積分最高的車手在最後一輪奪取總冠軍。

    經典拉力賽——跟力賽一樣,只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。

    更多的賽事模式介紹在下文會有講述。

    職業資格規則

    以下是各項賽制所需的資格規則。在進行職業賽事時你可以獲得全部職業資格。要解鎖“經典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭先拉力賽”,你就需要達到指定的職業資格證。

    拉力C——國傢俱樂部會員,完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力B。

    拉力B——國家拉力B,完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力A。

    拉力A——國家拉力A,完成2個冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。

    拉力R-3——國際拉力R-3,完成8個冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。

    拉力R-2——國際拉力R-3,完成9個冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。

    拉力R-1——國際拉力R-1,完成3個冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。

    拉力R-S——國際拉力R-S,這是最高的拉力幀數,能夠進行全球各項拉力賽事。

    拉力H-C——國際經典拉力H-C,完成10個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-B。

    拉力H-B——國際經典拉力H-B,完成16個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-A。

    拉力H-A——國際經典拉力H-A,完成6個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-S。

    拉力H-S——國際經典拉力H-S,國際經典拉力賽最高規格的資格證書,可以殘秋經典傳奇系列冠軍賽。

    爭先P3——國際賽車專業-3,完成3個冠軍賽事可以晉升爭先P2。

    爭先P2——國際賽車專業-2,完成4個冠軍賽事可以晉升爭先P1。

    爭先P1——國際賽車專業-1,爭先賽最高規格的資格證書,可以參加全球系列冠軍賽。

    穿越R-A——國家R-A,完成3個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-3。

    國際越野C-3——國際越野C-3,完成7個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-2。

    國際越野C-2——國際越野C-2,完成4個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-1。

    國際越野C-1——國際越野C-1,最高規格的國際越野資格證書,可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。

    輔助系統

    輔助系統可以在“難度選擇介面”中按F1鍵進行開啟或禁止。

    變速箱——變速箱輔助系統操控能讓檔位自己動變更或半自動變更,玩家可以選擇手動或帶有離合的手動換擋。自動擋的優勢就是由車速確定升、降擋。手動擋的優勢就是將升降檔的準則交予玩家決定,把握好渦輪轉速,然後進行升降檔,能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

    離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因為離合能夠減少換擋時的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在髮夾彎和窄角彎。另外給引擎新增壓力是防止引擎延遲。操作離合的時候一定要記住是按離合鍵之後緊接著按升降擋鍵,這樣效果是最好的(不要同時按,容易出錯,尤其是鍵盤)。

    車內視角——開啟車內鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角,這種視角能夠將大範圍的景物都盡收眼底,對於不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。車內視角更加註重彎角、路段的細緻點,但是車內視角盲點非常多,所以使用車內視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚瞭解Navigator的指令。

    自動起步——自動起步操控能夠自動處理在起跑線時手剎的操控,當系統提示“GO”就會立即自動鬆開手剎。這個輔助系統最好還是開啟,因為電腦操控更加細膩、準確,如果玩家自動鬆開可能會稍慢。

    ABS——ABS防抱死系統是防止輪胎在剎車的時候鎖死。這個輔助系統分為5個級別(1~5)。車手可以根據車輛手剎擺動的篇幅來選擇ABS的級別,一般來說2、3級彎,輕按手剎就能夠把車頭甩過去,然後就踩油門,如果發現車頭繼續往內角不斷偏移,就證明抱死厲害,應該降低一下ABS級別。因應不同的賽道、不同的車輛,玩家們需要反覆多次測試,才能選出針對單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級。

    尋路系統——路面上出現尋路路線,它會提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個輔助系統分為5個等級(1~5)。綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或鬆油門、紅線表示需要剎車。值得一提就是收油的操作,收油只能在使用手柄進行遊戲時才能實現,那就是按油門鍵的力度稍減而非完全鬆開的松�(下文車輛調校中會有講述),如果車輛在過彎的時候不夠穩定可能會導致車輛打白鴿轉。

    如果穩定度足夠,車輛就能以高速透過彎道

  • 6 # 果橙師長

    入彎前加速,同時降檔並保持油門深度.

    3.滑行入彎點後,入彎時對準彎頂點,雖然對於美國老爺車來說已經很好控制了,用力切方向盤並剎車降檔.

    2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎.

    3.過彎頂點時,大腳油門直線出彎. 不懂直飄的話可以看看下面的,方向盤同時反向修正.

    4.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道.

    5.車頭對到出彎口時,即大腳油門直進出彎. 還有500BHP的翼豹是不大好控制:1.入彎前的直線上就開始切方向盤.

    2.車子開始滑行時 就這些了

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