一般情況下轎車90%不會翻車。大梁式SUV、商用麵包車容易側翻，且機率極高。
一般轎車在正常路況是下不會翻的，那非正常情況：
路面坑窪（過彎內側輪遇顛簸）、彎道路面反弧、超載、載重重心超高，轎車在急彎時翻車！
城市SUV和MPV重心高，有側翻風險，但裝備電子車身穩定系統（如ESP、VSC等）可以有效抑制側翻。
如果真的翻車，99.5%是因為：側面壓到東西，極速轉彎 。
但是如果真的不幸側翻，那翻滾的可能性就極其大了。
從物理學角度來看，車輛的直線動能在遇到側方後，還沒有完全轉化，車輛為了接收剩餘的車輛動能，就必須加速翻轉，那就會越轉越快。
當然，最終還是要都停下來的，因為這個過程車輛和地面接觸，有地面作為外界在拖行做負功，會逐漸消耗掉所有能量。
車轉向過度失控側滑之後並不會翻車，只有在碰到凸起的路肩後才會翻，並且是在每次落地之後又要加速翻轉，直至最終能量被消耗完。
如何避免側翻？
買車時選擇重心低的車輛，例如轎車、跑車....
買SUV和MPV儘量選帶電子穩定系統（如ESP、VSC）的。
過彎提前減速！
不要超載！
一般情況下轎車90%不會翻車。大梁式SUV、商用麵包車容易側翻，且機率極高。
原因如下：一般轎車在正常路況是下不會翻的，那非正常情況：
路面坑窪（過彎內側輪遇顛簸）、彎道路面反弧、超載、載重重心超高，轎車在急彎時翻車！
城市SUV和MPV重心高，有側翻風險，但裝備電子車身穩定系統（如ESP、VSC等）可以有效抑制側翻。
如果真的翻車，99.5%是因為：側面壓到東西，極速轉彎 。
但是如果真的不幸側翻，那翻滾的可能性就極其大了。
從物理學角度來看，車輛的直線動能在遇到側方後，還沒有完全轉化，車輛為了接收剩餘的車輛動能，就必須加速翻轉，那就會越轉越快。
當然，最終還是要都停下來的，因為這個過程車輛和地面接觸，有地面作為外界在拖行做負功，會逐漸消耗掉所有能量。
總結一下哈：車轉向過度失控側滑之後並不會翻車，只有在碰到凸起的路肩後才會翻，並且是在每次落地之後又要加速翻轉，直至最終能量被消耗完。
如何避免側翻？
買車時選擇重心低的車輛，例如轎車、跑車....
買SUV和MPV儘量選帶電子穩定系統（如ESP、VSC）的。
過彎提前減速！
不要超載！