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1 # 火車天下
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2 # 土哥行天下
G、D、K分別代表：高速動車組列車、普通動車組列車、快速旅客列車。
1、字母G字頭列車代表高速動車組列車，G是“高”字拼音首字母，簡稱“高鐵”。高鐵主要是最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路。
2、字母D字頭列車代表普通動車組列車，D是“動”字拼音首字母，簡稱“動車”。動車目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上執行時，最高時速為200公里。鐵路系統標準念法為“動**次”。
3、字母K字頭列車代表快速旅客列車，K是“快”字拼音首字母，簡稱“快車”。最高時速120公里，鐵路系統標準念法為“快**次”。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內列車。
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3 # 天然小姐姐
不同的速度的車。 高鐵的速度一般在300-350km/h左右，而G和D之間最大的區別就在於速度，G代表的是高鐵，D代表的是動車，高鐵的速度非常快，而動車的速度一般在200-250km/h左右，相比於高鐵就會慢一點。
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4 # simon嘿嘿
是根據速度命名的。D打頭的列車是時速200km/h，G打頭的列車是時速350km/h，K打頭的列車是時速120km/h。
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5 # 笑眉戲晚風
D代表動車，G代表高鐵，T代表特快，K代表空調快速。D、G、Z、K都是火車，只是火車的型別不同。
火車的命名規則
1、動車組列車（D字頭）
動車組旅客列車（客運專線） D1001－D9998。“D”讀“動”。
其中：跨局 D1001－D5998 ，管內 D6001－D9998。
最高時速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時速可達250公里。其中廣深線更全線使用此車。鐵路系統標準念法為“動X次”。
2、高速鐵路動車組（G字頭）
高速動車組旅客列車（京滬高鐵） G1001－G9998 。 “G”讀“高”。
其中：跨局 G1001－G5998 ，管內 G6001－G9998 。
2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為“G”，寓意為“高速”。
3、特快旅客列車（T字頭）
特快旅客列車 T1－T9998 。“T”讀“特”。
其中：跨局 T1－T5000 ，管內 T5001－T9998 。
特別快速旅客列車，簡稱特快旅客列車，或特快列車，或特別快車，或特快，字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。最高時速140公里。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。鐵路系統標準念法為“特X次”。
4、快速旅客列車（K字頭）
快速旅客列車（普線） K1－K9998 。“K”讀“快”。
其中：跨局 K1－K6998 ， 管內 K7001－K9998 。
快速旅客列車，簡稱快速，字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。最高時速120公里。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。鐵路系統標準念法為“快X次”。
擴充套件資料
關於中國鐵路車次編號規則
中國鐵路車次編號規則是為了區別不同方向、不同種類、不同區段和不同時刻的列車，為每一列車編排一個標識碼，即車次的規則。車次用阿拉伯數字表示，客車車次還要在阿拉伯數字前，加上列車種類漢語拼音的首字母。
為了保證行車安全，維護運輸秩序和車次編碼的規範化，原鐵道部規定，全路向北京，支線向幹線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數；反之為下行方向，車次編為單數。
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6 # 做你所想2
還是讓我來給你費話幾句吧！接下來進入囉嗦狀態中……首先不同年代的鐵路肯定技術不一樣，技術不同，那麼設計時速就不同。新中國成立後修的鐵路大多數只能開到60來公里，因為沒有大型盾構機，隧道難掘進，通常都是繞開大山走，比如成渝鐵路為了繞開中梁山就沿長江繞去江津。近幾年修的鐵路設計時速要高很多了，比如渝懷線，青藏線，都能跑到120公里每時。後來劉志軍做鐵道部部長修了武廣高鐵，高速動車產生，就有了高鐵。高鐵就像高速公路一樣，同樣是高速但都有不同的設計時速，像高速有設計80的，100的120的，高速鐵路也如此，國家規定設計時速在160以上的鐵路才可以上動車。所以高速鐵路設計大概有這幾個速度，160，200該速度的線路一般為有砟軌道，250（有砟，無砟都有），350這幾種時速的。而速度在300以下的高速動車編為D，300.以上的速度的動車編為G。設計160的鐵路比如蘭渝鐵路，南高支線，宜萬鐵路等。設計200的鐵路就比較多，如渝利，成遂渝，廈深，梅汕，向莆，廣西一大把，深湛等，設計250的線路比如，貴廣，成貴，寶蘭，蘭新，南廣（有砟）等。設計350的有京廣，徐蘭，滬昆，成渝等，設計380的有京滬。動車也有很多型號，好CRH1.CRH2.CRH3,CRH5.CRH6.CRH38.CR400復興號（金鳳凰）。這些車最高速度也不同。需要對應相應的路才能發揮大的作用。比如你用復興號跑宜萬線，最高時速也不會超過160，你用CRH1去跑京滬線最高也只能開200，這就好比用拖拉機上高速和用保時捷跑鄉村路一個道理，都跑不起速度來。所以想跑的快，跑的經濟，必須車和路要匹配起來。比如為什麼成都沒有或很少有到深圳的高鐵，這就是線路不匹配，跑起來非常的不經濟。所以就車少的原因，乾脆就全到廣州了。
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7 # 遊戲人超超
D代表動車，G代表高鐵，T代表特快，K代表空調快速。D、G、Z、K都是火車，只是火車的型別不同。
火車的命名規則
1、動車組列車（D字頭）
動車組旅客列車（客運專線） D1001－D9998。“D”讀“動”。
其中：跨局 D1001－D5998 ，管內 D6001－D9998。
最高時速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時速可達250公里。其中廣深線更全線使用此車。鐵路系統標準念法為“動X次”。
2、高速鐵路動車組（G字頭）
高速動車組旅客列車（京滬高鐵） G1001－G9998 。 “G”讀“高”。
其中：跨局 G1001－G5998 ，管內 G6001－G9998 。
2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為“G”，寓意為“高速”。
3、特快旅客列車（T字頭）
特快旅客列車 T1－T9998 。“T”讀“特”。
其中：跨局 T1－T5000 ，管內 T5001－T9998 。
特別快速旅客列車，簡稱特快旅客列車，或特快列車，或特別快車，或特快，字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。最高時速140公里。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。鐵路系統標準念法為“特X次”。
4、快速旅客列車（K字頭）
快速旅客列車（普線） K1－K9998 。“K”讀“快”。
其中：跨局 K1－K6998 ， 管內 K7001－K9998 。
快速旅客列車，簡稱快速，字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。最高時速120公里。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。鐵路系統標準念法為“快X次”。
擴充套件資料
關於中國鐵路車次編號規則
中國鐵路車次編號規則是為了區別不同方向、不同種類、不同區段和不同時刻的列車，為每一列車編排一個標識碼，即車次的規則。車次用阿拉伯數字表示，客車車次還要在阿拉伯數字前，加上列車種類漢語拼音的首字母。
為了保證行車安全，維護運輸秩序和車次編碼的規範化，原鐵道部規定，全路向北京，支線向幹線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數；反之為下行方向，車次編為單數。
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中國的鐵路客車是根據檔次和速度來命名車次的，絕大多數旅客列車是字母加數字，用的字母是列車等級第一個字的拼音字母大寫，比如G就是高，D就是動，K就是快。也有檔次低的旅客列車車次裡面沒有字母，比如四位數字車次不帶字母的旅客列車就是慢車或普快，這種車停站比較多，很多還是能開窗的非空調客車，最高執行時速不超過120公里。
K字頭列車是最高執行時速120公里的快速列車，一般採用的是25G型空調客車，停站比慢車少。
T字頭列車是最高時速140公里的特快列車，多采用的是25K型空調客車。
Z字頭是指的最高時速160公里的直達特快列車，在2004年4月第五次大提速中開行了大量中途不辦理上下客的Z字頭列車，使用的是25T型空調客車。但是後來很多Z字頭客車中途也增加了停站，一些T字頭甚至K字頭列車也升級為Z字頭，但中途依然有不少停站，所以Z字頭除了最高速度比T字頭快一些，本質上已經名不副實了。
從2014年底開始，鐵路部門將所有普速客車塗成墨綠色，所以現在看到的普速車基本上都是綠的，但絕大多數已經不是以前真正意義上的綠皮車了，真正意義上的綠皮車很多已經淘汰，所以不要再看到綠色客車就說是記憶中的綠皮車，真正意義上的綠皮車車頂有蘑菇狀的通風孔。
說了普速客車再來說動車組，2007年4月第六次大提速開行的D字頭動車組，時速是200——250公里。
一些短途城際的動車組則是C字頭，但時速有快有慢，快的時速350公里，有的200——250公里，現在甚至一些時速160公里的動力集中式動車組CR200J都是打的C字頭。
G字頭在鐵路部門簡稱為高鐵，其實準確的叫法應該是高速動車組，最高執行時速300——350公里的高速列車。