賓士G500 4X4二次方，是目前市面上最拉風的原廠SUV。
在蘭博基尼的Urus量產之前，恐怕都不會有任何一款原廠SUV的回頭率，能超過賓士G500 4X4二次方。
回頭率這麼高，得花多少錢呢？ 380萬起步，並且價格還在持續上漲中。
普通版賓士G500，指導價不超過180萬，這款4X4二次方，為什麼比普通版G500貴200萬？除了名字更長以外，它還比普通G500多了哪些東西呢？
主要是六大項：加寬加高的車身、22寸超大輪、Designo內飾、碳纖維套件、雙避震系統，以及源自賓士G63 6X6皮卡的門式車橋。
G63 6X6皮卡，是賓士品牌有史以來最強悍的越野怪獸，6輪驅動，5把差速鎖，加上來自“越野之王”烏尼莫克的門式車橋，可以說所向披靡。
G63 6X6皮卡停產之後，賓士推出了這款G500 4X4。從產品層面上講，它其實是普通版G500和G63 6X6皮卡結合的產物，又或者說，是G63 6X6皮卡的四輪低功率版本。
但是，賓士中國並沒有官方引進這款車，所以，G500 4X4目前只有平行進口版本，我們今天這臺是歐版，而在它旁邊的，是一臺售價250萬的賓士G63。
G63和G500 4X4的消費群體，其實是高度重疊的，所以接下來，我們就給大家對比一下，這兩款車具體有哪些不同。
尺寸差別
先看外觀整體，G500 4X4的最大特點，就是高，比G63高了將近30公分，總高2.25米，而中國的地庫停車位，一般是限高2.2米，所以，它基本都停不進去。
加高了之後，為了避免側翻，G500 4X4把輪距也增加了30公分，導致車身寬達2米1，比G63寬了20多公分。在超寬輪距的加持下，G500 4X4的側傾穩定角達到了30度，比G63還高兩度。
G500 4X4整車長度小於G63，因為它取消了後掛備胎。至於為什麼取消備胎，後面再介紹。
外部差別
我們先逐項對比這兩款車的差異，從車頭開始，G500 4X4保留了普通版的三道槓中網，而G63是兩道槓AMG中網。
中網後面，是更為關鍵的差別——發動機。G500 4X4的4.0T V8發動機，跟普通版G500沒有差別，都是420馬力，相比之下，G63的5.5T V8要更為威武，高達570馬力，而且還有AMG工程師的一對一調教和簽名。
在引擎蓋內側，G500 4X4設計了一個進風管道，這是G63沒有的。不過，關閉G500 4X4的引擎蓋，要比G63費勁得多，因為它實在是太高了。
來到側面，最顯眼的差別，就是G500 4X4的這款22寸大輪，要比G63的20寸輪圈雄壯很多，並且搭配了倍耐力的蠍子ATR全地形胎，胎寬325，而G63胎寬是275。
輪圈後面，是一個六活塞的紅色卡鉗；上方，是G500 4X4獨有的雙彈簧加雙避震。這兩根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可調的，從而實現運動模式和舒適模式的切換，這是G63所沒有的。
在這個巨大的輪胎上方，是一個加大的輪拱，並且是碳纖維材質的。由於整個下圍都加寬了，所以後視鏡也得加一個黑色基座，向外延伸，不然觀察不到後輪的狀況。
後視鏡的上方，前風擋的頂部，多了一個巨大的黑色擾流板，材質也是碳纖維的。在擾流板的左右兩側，各有5個LED探照燈，並且還配了一個專用的遙控器。這些都是G63所沒有的。
來到車尾，G500 4X4的尾門，是純人力的，不像G63帶液壓功能，一按就能彈開。
並且，G500 4X4沒有備胎。一來是因為它的輪胎太大，尾門上掛不住，車底下也擱不下。二來，就算有備胎，換胎的難度也太大。所以，乾脆取消。作為彌補，它的後備箱右側，比G63多了一個工具箱，裡面有專用的補胎工具。
車尾的下方，G500 4X4多了一個雙管防護欄，同時也充當腳踏的作用。越野時把它拆下來，離去角可以增大到驚人的54度。
比離去角更驚人的，是它的透過角，高達47度，而G63只有27度。能有這麼大的透過角，是因為它的離地間隙達到了45公分，由此還帶了深達1米的安全涉水深度，比G63高一倍。
當然，更核心的差異，是它的底盤結構，是從G63 6X6皮卡直接移植過來的，前後橋都保留了門式車橋設計，這種設計通常應用在軍用車上，能讓車橋軸心高於車輪軸心，獲得超高的離地間隙，並且在越野時能幫助車身保持水平。這也是這款車的精髓所在。
內部差別
拉開車門，第一個差異就是迎賓燈，G500 4X4是梅賽德斯賓士字樣，而G63是AMG字樣。
上車是一個不小的挑戰，因為它的踏板高度是70公分，比G63高了將近30公分，腿短一點都上不去。
進到車裡，駕駛艙的整體設計，跟G63基本一模一樣，主要差別是用料材質。G500 4X4大量應用了碳纖維裝飾，比G63的黑色鋼琴漆裝飾高檔不少。
座椅方面，兩者都是Designo菱格座椅，但是G500 4X4的中間部分，採用了Dinamica微纖維材質，手感類似於翻毛皮。同樣的材質，也被應用到了門板上面。
方向盤，G500 4X4沿用了6X6皮卡的設計，真皮+毆締蘭翻毛皮，手感很好，而G63是真皮+桃木材質。
方向盤後面，G500 4X4少了自適應巡航控制桿，因為車身加高之後，原來的自適應巡航已經實現不了。
變速箱，兩者都是7AT，但G63的檔把造型更勝一籌。G500 4X4沿用了普通版G500的常規檔把，不過右下角比G63多了舒適模式和運動模式的切換鍵。
中央扶手箱內部，這臺G500 4X4還多了一個藍芽電話介面卡。
其他方面，兩者差別不大，都是三把鎖，兩區恆溫空調，14揚聲器哈曼卡頓，主副駕都是多輪廓記憶座椅，加熱通風一應俱全，配置都很高。
後排部分，兩者差異更小，唯一的顯著差別是這臺G63選裝了後排液晶屏，而G500 4X4沒有。
兩者都有座椅加熱，但腿部空間都不大，因為G500 4X4並沒有改變軸距，所以車內的乘坐空間，兩者是完全一致的。
好啦，以上就是這兩款車的全部區別。
賓士G500 4X4二次方，是目前市面上最拉風的原廠SUV。
在蘭博基尼的Urus量產之前，恐怕都不會有任何一款原廠SUV的回頭率，能超過賓士G500 4X4二次方。
回頭率這麼高，得花多少錢呢？ 380萬起步，並且價格還在持續上漲中。
普通版賓士G500，指導價不超過180萬，這款4X4二次方，為什麼比普通版G500貴200萬？除了名字更長以外，它還比普通G500多了哪些東西呢？
主要是六大項：加寬加高的車身、22寸超大輪、Designo內飾、碳纖維套件、雙避震系統，以及源自賓士G63 6X6皮卡的門式車橋。
G63 6X6皮卡，是賓士品牌有史以來最強悍的越野怪獸，6輪驅動，5把差速鎖，加上來自“越野之王”烏尼莫克的門式車橋，可以說所向披靡。
G63 6X6皮卡停產之後，賓士推出了這款G500 4X4。從產品層面上講，它其實是普通版G500和G63 6X6皮卡結合的產物，又或者說，是G63 6X6皮卡的四輪低功率版本。
但是，賓士中國並沒有官方引進這款車，所以，G500 4X4目前只有平行進口版本，我們今天這臺是歐版，而在它旁邊的，是一臺售價250萬的賓士G63。
G63和G500 4X4的消費群體，其實是高度重疊的，所以接下來，我們就給大家對比一下，這兩款車具體有哪些不同。
尺寸差別
先看外觀整體，G500 4X4的最大特點，就是高，比G63高了將近30公分，總高2.25米，而中國的地庫停車位，一般是限高2.2米，所以，它基本都停不進去。
加高了之後，為了避免側翻，G500 4X4把輪距也增加了30公分，導致車身寬達2米1，比G63寬了20多公分。在超寬輪距的加持下，G500 4X4的側傾穩定角達到了30度，比G63還高兩度。
G500 4X4整車長度小於G63，因為它取消了後掛備胎。至於為什麼取消備胎，後面再介紹。
外部差別
我們先逐項對比這兩款車的差異，從車頭開始，G500 4X4保留了普通版的三道槓中網，而G63是兩道槓AMG中網。
中網後面，是更為關鍵的差別——發動機。G500 4X4的4.0T V8發動機，跟普通版G500沒有差別，都是420馬力，相比之下，G63的5.5T V8要更為威武，高達570馬力，而且還有AMG工程師的一對一調教和簽名。
在引擎蓋內側，G500 4X4設計了一個進風管道，這是G63沒有的。不過，關閉G500 4X4的引擎蓋，要比G63費勁得多，因為它實在是太高了。
來到側面，最顯眼的差別，就是G500 4X4的這款22寸大輪，要比G63的20寸輪圈雄壯很多，並且搭配了倍耐力的蠍子ATR全地形胎，胎寬325，而G63胎寬是275。
輪圈後面，是一個六活塞的紅色卡鉗；上方，是G500 4X4獨有的雙彈簧加雙避震。這兩根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可調的，從而實現運動模式和舒適模式的切換，這是G63所沒有的。
在這個巨大的輪胎上方，是一個加大的輪拱，並且是碳纖維材質的。由於整個下圍都加寬了，所以後視鏡也得加一個黑色基座，向外延伸，不然觀察不到後輪的狀況。
後視鏡的上方，前風擋的頂部，多了一個巨大的黑色擾流板，材質也是碳纖維的。在擾流板的左右兩側，各有5個LED探照燈，並且還配了一個專用的遙控器。這些都是G63所沒有的。
來到車尾，G500 4X4的尾門，是純人力的，不像G63帶液壓功能，一按就能彈開。
並且，G500 4X4沒有備胎。一來是因為它的輪胎太大，尾門上掛不住，車底下也擱不下。二來，就算有備胎，換胎的難度也太大。所以，乾脆取消。作為彌補，它的後備箱右側，比G63多了一個工具箱，裡面有專用的補胎工具。
車尾的下方，G500 4X4多了一個雙管防護欄，同時也充當腳踏的作用。越野時把它拆下來，離去角可以增大到驚人的54度。
比離去角更驚人的，是它的透過角，高達47度，而G63只有27度。能有這麼大的透過角，是因為它的離地間隙達到了45公分，由此還帶了深達1米的安全涉水深度，比G63高一倍。
當然，更核心的差異，是它的底盤結構，是從G63 6X6皮卡直接移植過來的，前後橋都保留了門式車橋設計，這種設計通常應用在軍用車上，能讓車橋軸心高於車輪軸心，獲得超高的離地間隙，並且在越野時能幫助車身保持水平。這也是這款車的精髓所在。
內部差別
拉開車門，第一個差異就是迎賓燈，G500 4X4是梅賽德斯賓士字樣，而G63是AMG字樣。
上車是一個不小的挑戰，因為它的踏板高度是70公分，比G63高了將近30公分，腿短一點都上不去。
進到車裡，駕駛艙的整體設計，跟G63基本一模一樣，主要差別是用料材質。G500 4X4大量應用了碳纖維裝飾，比G63的黑色鋼琴漆裝飾高檔不少。
座椅方面，兩者都是Designo菱格座椅，但是G500 4X4的中間部分，採用了Dinamica微纖維材質，手感類似於翻毛皮。同樣的材質，也被應用到了門板上面。
方向盤，G500 4X4沿用了6X6皮卡的設計，真皮+毆締蘭翻毛皮，手感很好，而G63是真皮+桃木材質。
方向盤後面，G500 4X4少了自適應巡航控制桿，因為車身加高之後，原來的自適應巡航已經實現不了。
變速箱，兩者都是7AT，但G63的檔把造型更勝一籌。G500 4X4沿用了普通版G500的常規檔把，不過右下角比G63多了舒適模式和運動模式的切換鍵。
中央扶手箱內部，這臺G500 4X4還多了一個藍芽電話介面卡。
其他方面，兩者差別不大，都是三把鎖，兩區恆溫空調，14揚聲器哈曼卡頓，主副駕都是多輪廓記憶座椅，加熱通風一應俱全，配置都很高。
後排部分，兩者差異更小，唯一的顯著差別是這臺G63選裝了後排液晶屏，而G500 4X4沒有。
兩者都有座椅加熱，但腿部空間都不大，因為G500 4X4並沒有改變軸距，所以車內的乘坐空間，兩者是完全一致的。
好啦，以上就是這兩款車的全部區別。