拉達涅娃

平行進口價位：9.60-14.00萬

不好意思，放錯圖了，下面這張才是。

鈴木Jimny

平行進口價位：13.68-15.58萬

瓦滋獵人

平行進口價位：13.88-15.88萬

大眾Tiguan

平行進口價位：19.00-27.50萬

大眾Passat

平行進口價位：22.50-26.00萬

價格最低的只有以下8款車，都是低於30萬的。

30萬元內平行進口車盤點：普京座駕拉達最便宜

平行進口，一向主攻高價車型。2016年的十大暢銷平行進口車，主力價位大都在50萬元以上。

預算不到30萬元，是不是隻能告別平行進口了？

當然不是。

而且普京大大的同款座駕，30萬買兩輛都綽綽有餘。

接下來，我們就為您盤點30萬內的平行進口車，按價位從高到低排列：

No.8 Chevrolet Camaro

進口版本：美規、加規、中規

在售排量：2.0T、3.6L、6.2T機增（ZL1版）

平行進口型號：1LT、2LT、ZL1

平行進口價位：29.9萬-65萬元（ZL1版160萬）

中規進口指導價：39.99萬-49.98萬元

Chevrolet CamaroSS擔綱《變形金剛》系列電影中大黃蜂一角後，在中國知名度迅速飆升。

Chevrolet CamaroSS美規

由於華人分不清SS和普通版，因此但凡是Chevrolet Camaro，都統一被暱稱為“大黃蜂”。

Chevrolet Camaro外形比福特Mustang更加科幻，在排量壓縮上也比Mustang更加激進，啟用了2.0T新引擎，進口綜合稅率大降至54%，平行進口起步價被拉倒30萬元以內。

平行進口Chevrolet Camaro2.0T 1LT

平行進口Chevrolet Camaro2.0T，價位跟中國產大眾CC 2.0T相當，但氣場完爆後者好幾條街。

No.7 穿越者

進口版本：中東版

在售排量：2.7L、4.0L

在售型號：EXR、SR5

價位：29萬-50萬元

在平行進口市場，一共有兩代豐田Fortuner在售，為了方便區分，老一代被車商稱為奔跑者，新一代則被稱為穿越者。

跟福特Everest、三菱Pajero勁暢等對手一樣，豐田Fortuner也來自中型皮卡平臺（Hilux平臺），是一款非承載車身的七座硬派越野車。

穿越者2700 EXR

由於質量可靠性出眾，因此在東南亞、中東、大洋洲等市場，豐田Fortuner銷量都力壓福特Everest。

平行進口穿越者2700，起步價29萬元，稍高於已經中國產的長安福特Everest。

No.6 奔跑者

進口版本：中東版

在售排量：2.7L

在售型號：SR5

價位：27萬-30萬元

如前所述，奔跑者是老一代豐田Fortuner的名稱，目前平行進口市場上仍有庫存在售。

奔跑者2700 SR5

雖然車型不新，但奔跑者的質量可靠性仍然槓槓滴，畢竟是有“不死小強”之稱的Hilux海拉克斯的兄弟車型。

新一代Fortuner進入中國市場後，作為老一代的奔跑者價格有所下滑，最低價已經跌破27萬元。

No.5 Passat

進口版本：墨西哥版

在售排量：2.5L

在售型號：Comfortline舒適型、Sportline運動型

價位：25萬-28萬元

大眾Passat分為兩支：歐版跟一汽大眾Magotan一致；北美版跟上海大眾Passat一致。

平行進口Passat，是來自北美的墨西哥版，出自大眾汽車美國田納西州工廠。

墨版Passat

中國產Passat主力排量為1.4T、1.8T、2.0T四缸；北美版主力排量為2.5L五缸，由於排量超過2.0L，進口綜合稅率為61%，價位與中國產2.0T相當。

No.4 Tiguan

進口版本：墨西哥版

在售排量：1.4T、2.0T

在售型號：基本型

價位：21萬-28萬元

平行進口版Tiguan，同樣來自墨西哥。有人以為北美版Tiguan是北美產，其實不然。這一代北美版Tiguan，跟中規Tiguan一樣，都是歐洲產。

大眾美國工廠目前只生產Passat，即將增加AtlasTeramont；墨西哥工廠生產Sagitar、Golf和New Beetle，即將增加新一代TiguanL。

墨西哥版Tiguan

墨西哥版Tiguan，有1.4T和2.0T兩種排量，起步價21萬元，稍高於上海大眾中國產版。

No.3 瓦滋獵人

在售排量：2.7L

在售型號：Classic中國版

進口版本：歐規

價位：14萬－15萬元

瓦滋獵人，來自俄羅斯著名軍工廠——烏里楊諾夫斯克汽車廠。

瓦滋獵人的前身，是瓦滋469指揮車，而469是著名的戰地指揮車“嘎斯67”（即伊萬-威利斯）的升級版。

嘎斯67曾在第二次世界大戰的戰場上馳騁突圍，是名副其實的二戰英雄。

瓦滋獵人作為全地形硬派越野車，採用非承載大梁車身，分時四驅，前後差速鎖，2.7L排量，紙面越野能力在40萬元內無敵。

平行進口的瓦滋獵人，是2017款中國版，在俄羅斯標準版的基礎上，增加了空調等舒適配置。

No.2 鈴木Jimny

在售排量：1.3L

在售型號：JLX

平行進口版本：中東

平行進口價位：13萬-14.5萬元

中規進口指導價：無

在平行進口拉達Niva出現前，鈴木Jimny是中國市面上最小的真正越野車，沒有之一。

跟常規SUV不同，鈴木Jimny採用非承載車身、分時四驅，只是比拉達Niva少了差速鎖。

但鈴木Jimny軸距更短，套用擁躉們的一句老話——短軸距就相當於差速鎖。

因此，預算在15萬元內，想買一臺真正的越野車，鈴木Jimny曾一度是唯一的選擇。

Jimny一直是中規進口，從2016年起，平行進口的中東版Jimny也出現了，售價跟中規版差不多，都在14萬元上下。

No.1 拉達Niva

進口版本：俄版

在售排量：1.7L

在售型號：Urban 三門

價位：10萬-14萬元

拉達，華人最熟悉的俄羅斯汽車品牌，承載了一個時代的回憶。

拉達Niva（尼瓦，又稱涅瓦），始於1977年，是世界上第一款批次生產的非承載車身、前獨立懸掛、後螺旋彈簧懸掛的小型SUV。

第一代拉達Niva

這種車身結構的創始者是路虎Range Rover，因此，拉達Niva也被戲稱為“俄羅斯的Range Rover”。

其他廠家後來推出的小型SUV，也常常借鑑拉達Niva，比如鈴木第一代Vitara，就是拉達Niva的重度模仿者。

平行進口第二代拉達Niva

在Niva之前，拉達車型的技術方案多來自菲亞特，而Niva則是完全自主設計的，被視為俄羅斯汽車工業的驕傲，因而備受俄人愛戴。

普京就有一臺三門版的拉達Niva。

第一代拉達Niva，在80年代曾大量進入中國，目前基本都已報廢。

平行進口的拉達Niva，為第二代車型，仍大量保留了第一代的設計，有濃重的上世紀風情。

據稱拉達將於2018年推出第三代Niva，但第二代不會停產，將繼續生產下去。

平行進口第二代拉達Niva三門版

拉達Niva有三門和五門版本。平行進口的2016款Niva，是經典的三門版，全時四驅，中央差速鎖，五速手動，排量1.7L。

拉達Niva起步價僅10萬元，是中國市場上價格最低的進口SUV。