現在皮卡政策逐步開放，“皮卡可以進城了”這個話題今年特別熱，在很多地方皮卡都已經可以進入市區，當然迴歸正題，皮卡與轎車做選擇，還是要看個人需求和喜好。我選的話，我選皮卡，畢竟華人喜歡“大”

肯定會啊。

汽車市場的最明顯趨勢就是消費升級，而消費升級的三大方向分別是：更高檔豪華、更個性、更多功能。其中SUV熱就是更個性、更多功能的典型代表。

但是，滿街的SUV之後，你會發現，SUV也越來越不個性了，而皮卡才是真正的既個性，又多功能的一個品類。

越來越多的汽車廠家認同，皮卡是最有潛力的一個細分市場，會是繼SUV之後下一個高增長的品類。春江水暖鴨先知，賓士在今年法蘭克福車展上就發表了全新的概念皮卡——全新X級（Concept X-CLASS）。這不是試探，而是很快就會量產投放市場的。據悉，賓士X級很快就會在歐洲推出，值得注意的是，這是賓士與日產聯合開發的一款高階中型皮卡。

大眾早就有皮卡產品，這是大眾Amarok Power皮卡的官圖，是不是比Tiguan酷多了？

皮卡給了設計師極大的設計空間，沒有比一款皮卡更酷的車了。跑車當然也很酷，可是那傢伙不實用啊，只能是個玩具，皮卡卻可以既是工具，也是玩具。

當然，要說對皮卡的理解，歐洲廠家距離美華人還有8條街。福特、GMC、雪佛蘭、道奇的大皮卡實在是太酷了，還有比開著這樣一輛車更MAN的了嗎？

美華人為什麼喜歡皮卡？除了實用、功能強大之外，皮卡也可以讓男人顯得更帥。雪佛蘭做過一個調研，同樣一個男人，分別站在COROLLA轎車和雪佛蘭Silverado皮卡旁邊拍了張照片，那個反差的確讓人印象深刻。

當然，福特猛禽、雪佛蘭Silverado這類大型皮卡，並不適合中國市場，中國市場需要的是尺寸更小的皮卡。

皮卡目前在中國賣得不好，除了政策上受限以外，更大的原因是現有的產品都太低端，太醜，都是類似下面這種貨，和當年的微面一樣，都是消費升級大潮下面臨淘汰的東西。

我喜歡的皮卡是這樣的：不要太大，中國的道路、停車場都是很擁擠的；要硬朗，圓潤線條是皮卡的大敵；要有強悍的四驅功能；貨鬥不需要太大，畢竟我不是要買一輛貨車。下面這款雪佛蘭Corolado概念車，就是很好的範例。

中國已經有6個省解禁皮卡了，未來，可能還會有更多省份跟進。接下來的問題就是，看誰能搶先帶來一款適合中國市場的高階皮卡。（鹿sir）

會，畢竟皮帶帶有硬派越野的效能，而且還能運貨，要買也買柴油版四驅的。最好是操控感也不錯了。那就再完美不過了。

皮卡雖然在各方面都受限制，但是我也買了，而且買的是進口大型皮卡，道奇公羊RAM 1500。我買完之後很多朋友都問我：皮卡又限行、尺寸又大、還要15年強子報廢，平時代步也不是很方便，你買它做什麼？的確，目前皮卡在很多城市依然限行，不能進入市區，進入市區罰你沒商量。雖然掛的是藍色牌照，但是除了猛禽之外，剩下的皮卡在國內都屬於輕型貨車，需要每年一次年檢，15年強制報廢。對於皮卡不能進城這點我是這樣想的，如果有一天皮卡全面解禁了當然最好，但是就算是解禁了，我也不會輕易開著它進城。因為皮卡的體型實在太龐大，在城區裡行駛很不方便，拐彎掉頭都需要很大的空間。停車也是一個問題，市區里路邊的停車位比較小，皮卡很難停進去。市區裡地下車庫一般都限高1.9米，皮卡超高了，一般的地下車庫進不去。並且每年都需要去檢測場進行年檢，並且15年強制報廢。儘管如此，也擋不住很多人對皮卡的喜愛，這其中也包括我。首先，皮卡的外形真的是太爺們兒、太Man了，太霸氣了。高高在上的坐姿，龐大的體型、充沛的動力，即便是在郊區開，皮卡的回頭率都很高。開皮卡有種一覽眾山小的感覺，很多城市SUV都要仰視你。而且皮卡採用的是非承載式車身結構，非常結實，並且越野透過性非常不錯，後面的鬥裡還能裝載一些東西，拉著裝2噸東西去穿越和越野基本沒什麼問題。所以每年我都會開著皮卡帶著家人去自駕遊，後面鬥裡裝著所需物品，和野外燒烤和露營的裝備。一群車友把車開到人煙稀少的地方，燒烤、露營、把酒言歡，我覺得這才是擁有皮卡之後的生活方式。巖哥的觀點：我覺得要買皮卡，就買進口的大型皮卡。選擇一輛車，就像是選擇了一種生活方式，喜歡皮卡的人基本都喜歡自駕遊，喜歡開著車出去玩。就像那句話說的，人生不僅有苟且，還有詩和遠方。