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1 # 直覺20008
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2 # v型反轉
有關禮讓問題得依據當時的環境，客觀條件，也就是說行人與駕駛員都是有智商的人類，都能對潛在的危險做出合理的判斷，如果行人是三歲的頑童另當別論。
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3 # 燕趙女司機
必須禮讓。隨著交通違法處罰的日漸明確，不禮讓斑馬線的行為已經從不文明上升到違法的程度。
根據《道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛，遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓行。根據此條規定，各地區交管部門正式將不禮讓人行橫道以及非機動車在路口停車越線等行為歸結於違法行為。以北京地區為例，根據《北京市實施辦法》的相關規定，上述行為將被處以200元罰款並按規定記3分。
究竟如何禮讓，我們來看下：
一：當機動車遇行人行經人行橫道的隔離帶或安全島，未跨越虛擬延長線時，行人行進方向的相鄰車道機動車應當停車讓行，當機動車遇行人行經人行橫道時，行人所在車道行進方向相鄰車道上的機動車應當停車讓行。
二：行人從右至左透過人行橫道但尚未抵達道路中心線時，位於左側車道內車輛應減速讓行，確保行人安全透過。
三：行人位於非機動車道等待，為進入機動車道之前，機動車道內行駛的機動車應該提前減速讓行，確保安全的前提下謹慎透過。行人進入機動車道內斑馬線，機動車未停車讓行的，視作違法行為。
四：行人進入機動車道內斑馬線，所在機動車道內的機動車應該停車讓行，相鄰機動車道內機動車應該減速讓行。未停車讓行或未減速讓行則被視作違法。行人已在道路中心線區域內等待或越過中心線後，機動車應該停車讓行，未停車讓行則被視作違法。
五：行人在機動車、非機動車混合通行道路上行走時，所在機動車道內機動車應該停車讓行，相鄰車道內機動車應該減速讓行。
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4 # 天問觀世界
據我瞭解，應該是不用的。
到底怎樣禮讓斑馬線才能不扣分？
1、行人在道路右幅人行橫道行走、未抵達道路中心線時，在左幅道路行駛的機動車A、B應當減速行駛，可在確保安全的前提下透過人行橫道。（上圖）
2、行人在機動車道、非機動車道分離線外側等待、未進入機動車道，機動車A、B應當減速行駛，可在確保安全前提下透過人行橫道。（上圖）
3、行人越過機動車道、非機動車道分割線，進入上述位置，機動車A、B未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。（上圖）
4、行人沿人行橫道進入機動車A所在的車道後，機動車B應當減速行駛，可在確保安全的前提下透過人行橫道；機動車A未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。
5、行人在道路中心線等待、未進入機動車A、B所在車道，機動車A、B未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。（上圖）
6、行人越過道路中心線，進入機動車A、B所在車道，機動車A、B未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。（上圖）
7、道路中央採用綠化帶隔離，行人在道路中央駐足區等待的，機動車A、B應當減速行駛，可在確保安全的前提下透過人行橫道。（上圖）
8、行人在機動車、非機動車混合通行道路的人行橫道行走，機動車A未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰；機動車B可在確保安全的前提下，透過人行橫道。（上圖）
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5 # LaserShang
應該糾正一下，避讓行人！禮讓是一種禮貌，一種謙讓。是道德是修養。當雙方的權利和利益發生衝突時，一方自覺自願地放棄或犧牲自己的權利和利益，謙讓對方而泯滅衝突的行為。而道路交通安全法規定，當機動車和行人在路權上發生衝突時，行人優先。所以機動車在斑馬線前沒有禮讓只有避讓。但也要區分行人和非行人，對於非行人的行為應該制止。禮讓屬道德範疇是柔性的，避讓是法律要求是剛性的。希望有關部門和媒體注意用詞的準確性。禮讓是不能執法處罰的，是沒有法律依據的。避讓是法律所要求的，是有執法依據的。法治中國的建設應從點滴做起。
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6 # 珠海交警
斑馬線上不禮讓既不文明，更不安全。
簡單來說，開車經過斑馬線時，如果斑馬線上沒有行人，車輛要有剎車動作，減速透過；如果本車道及相鄰車道的斑馬線上有行人，必須停車讓行。
很多地方目前對不禮讓斑馬線都只能做到人工抓拍，無法24小時實時監控。
少部份地區現在已有智慧“電子警察”，具備車輛、行人檢測功能，能夠自動對尚未透過斑馬線的車輛、行人通行軌跡進行動態跟蹤，一旦發現車輛未停車讓行，將自動對焦進行抓拍！
在珠海抓拍原理如下：將斑馬線分為A、B、C、D四個區域。▼
當行人在A或D區等待時，智慧“電子警察”就會提前做好“準備”，開始對行人以及即將進入監控範圍的車輛進行動態跟蹤。當行人踏入B、C兩個區域時，智慧“電子警察”立即開啟“保護行人模式”，一旦檢測到過往車輛的行駛軌跡與行人的通行軌跡產生衝突，立即抓拍。
誤區1：以為減速就等於禮讓行人正確做法：行人踏入斑馬線，車輛必須停車讓行；光減速不停車也不能算讓行，要受處罰。
誤區2：看到行人走到相鄰車道，還開過斑馬線正確做法：行人走在斑馬線上，相鄰車道也應停車讓行。如在雙向四車道，行人走在斑馬線上，同側兩條車道的車輛都要停下來禮讓。
誤區3：看到斑馬線沒有行人，快速透過正確做法：斑馬線上沒有行人，應踩剎車減速，確保安全透過。不踩剎車，要受處罰。
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7 # 三角梅花63555787
不要再討論了，制度不合理只能越來越亂，行人斑馬線上接打電話，倆人聊天，更有甚著大學生在斑馬線上相互拍照，嚴重影響了交通，，這現象在以前有過嗎？不敢說沒有但是絕對少而又少，之所以出現這樣的醜陋現象難道不是這個不合理的規定帶來的？本來行人亂串馬路的現象就嚴重這下可好閉著眼睛都可以過了反震你是不敢過不然就罰款扣分，而警察是拿行人沒辦法弱者變強者吃虧倒黴的還是司機，奇怪，知錯就改咋就那麼難
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8 # 阿帕奇157900495
我相信現在所有的司機寧願讓行人的綠燈時間長一些都行，就煩交警打著“禮讓行人”的旗號，從事著罰款扣分創收的實質（有些斑馬線只安電子警察拍照卻不安紅綠燈），不是已經報道了深圳交警已經在斑馬線罰款上創收了近四個億嗎？這可是塊大肥肉啊。這也說明了醉翁之意不在酒啊！
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謝邀請，我覺得看行人過斑馬線時行人是否是綠燈，如果綠燈，理論上來講必須是汽車讓行人，尤其現在感覺右轉的汽車不注意這個問題，感覺右轉時就和綠燈直行一樣的心態！這個是應該必須宣傳糾正的。另外就是行人站在路邊，行人的紅燈，如果行人此時在斑馬線上闖紅燈過馬路，理論來說是行人的責任，但是這時候通常汽車會被判定最少會有一些責任的，國情沒辦法！總的來說為了安全過路口稍微減速是必須的，以免造成不必要的麻煩。