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  • 1 # 機車小卒

    我來回答一下您的問題

    2500-3000轉左右

    1. 開手動擋車,一個正確的換擋時機,是開好手動擋車的必要技能。很多新手司機不會開手動擋車,或覺得開手動擋車太麻煩,難點還是在換擋上。離合,換擋,油門,不能很好的配合。對於新手來說,最難點在於起步,特別是坡道起步,非常容易熄火,若是遇到坡道,那更是走不了了。行駛過程中,若是換擋時機不合適,離合器控制不好,也會出現換擋頓挫厲害,乘坐舒適型變差。

    2. 當發動機轉速達到換擋時機後,其實車速的話也正好就到了。最理想的換擋時機大致如下:掛1擋起步,15到20邁時掛2擋,30邁時掛3擋,40邁時掛4擋,50邁時掛5擋。這是最平穩最經濟擋換擋時機,若是想要起步快,提速快,則需要延遲換擋,自行延長換擋時擋速度,開起來爽了,但是油耗會變大。若是看發動機轉速換擋,那每到1500到2000轉左右時即可換擋。

    3. 對於起步,掛上擋後只需慢抬離合器,當感覺車快要走擋時候,稍微加點油門,然後再繼續抬離合,車子就會平穩起步。若是遇到坡道起步,方法是一樣擋,只需將油門比平路踩得稍重一點即可。行駛過程中換擋,2擋和3擋還是需要慢抬離合,4擋和5擋就無所謂了,離合快速抬起即可

  • 2 # 天和Auto

    汽車2000轉換擋與高巡航轉速是否衝突?誰說2000轉一定要換擋

    燃油動力汽車裝備的內燃式發動機,其健康轉速區間一般為1000~4000轉,在這一範圍內換擋或巡航都不會出現正常磨損以外的損傷。然而大部分汽車使用者總是小心翼翼,偶爾加一次油門轉速升到3000轉就會擔心發動機是否會磨損……怕是自己跑步時速度快一些也沒有擔心過膝蓋滑膜是否會損傷吧。汽車發動機並沒有這麼脆弱,換擋的轉速可以參考巡航轉速找一些心理安慰。

    汽車120km/h巡航轉速大致範圍(與排量的關係)

    1.0L微型車約4000轉左右

    1.5L緊湊級約3000轉左右

    1.5T緊湊級約2500轉左右

    1.5T中型車約2800轉左右

    2.0T緊湊級約2000轉左右

    2.0T中型轎車約1800轉左右

    變速箱應該在哪一範圍換擋,參考巡航轉速的峰值即可。不過在擁堵道路中駕駛並不需要頻繁拉高轉,否則加速太快難以控制也會帶來安全隱患,這裡的建議值只是為說明正常操作不會造成損傷的標準範圍。

    其中≥1.5T的汽車多為自動擋汽車,這些車在ECO節油模式的換擋轉速會比較低,且升檔的積極性也會比較高(升檔快)。普通駕駛模式的換擋轉速會在2000~2500轉之間,SPORT運動模式的換擋轉速則會提高到3000~4000轉之間。決定不同模式中的換擋轉速差異的因素——車輛對加速效率的不同需求,指升檔轉速越高車輛加速越快也越費油,反之則越慢越節油。

    至於發動機排量與巡航轉速的關係主要在於扭矩的差異,比如某些1.0L的微型車巡航轉速會達到4300轉,原因是其發動機的峰值扭矩不過100N·m左右。汽車高速行駛需要的是大馬力,而馬力的計算方式為【(轉速×扭矩÷9549)×1.36=PS】,轉速與扭矩是相乘的關係,那麼扭矩小就得以高轉速實現大馬力。反之2.0T發動機的峰值扭矩在350~400N·m之間,大扭矩則能乘以低轉速獲得足夠相同轉速巡航的馬力。

    轉速與油耗和排量的關係

    內燃式發動機的轉速由油門控制,而油門控制的實際為節氣門,節氣門開度越大進入發動機的空氣量越多,同時按照進氣量計算的噴油量自然也會越大。所以發動機的轉速越高油耗也就越高,很多人認為大排量發動機一定更加費油,但如果以高速公路通勤為主的話,那麼參考馬力的計算公式範圍是小排量低扭矩發動機油耗更高。

    因為排量決定了峰值噴油量會小一些,不過長時間以3000~4000轉的高轉速大量噴油也不會省油;反而是中大排量的發動機能以大扭矩實現低於2000轉的少量噴油狀態執行,所以油耗反而會更低。重點:在確定了車輛極速巡航轉速後,需要做的不是在加速過程中控制低轉速換擋,而是找到最節油的巡航車速,能將轉速控制在2000~3000轉之間的速度巡航才能實現節油;不過不同的車速也要匹配不同的道路,否則以低速在高速公路駕駛會很危險。

    總結:汽車換擋轉速沒有必要可以控制,自動擋汽車則可以完全交給變速箱。低轉速換擋會延長從靜態到理想巡航轉速的加速時間,高轉速換擋能夠縮短時間,時間差與轉速差綜合計算實際後者反而能節油。之後則如上文所述,找到最合理的巡航轉速匹配的道路即可。

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