我來回答您的問題，
FNX150是三陽的一款差異化踏板車，價格是14800元。定位戰略很巧妙，走的是高階路線，在定價，動力，配置上都甩開了對手，另外顏值也不錯。
發動機就是CROX+150上面的那顆發動機，標緻姜戈150也是這款機器，但是在改進很大，在動力調校和執行品質上也進行了改進，所以這款機器不能再用老眼光來看待了。明顯的感覺就是噪音小多了，基本上達到了日系車型的水準，很安靜，震動也不大，很容易獲得使用者的好感，如果你騎過CROX+150就會有明顯感受。
在動力特性上也刻意降低了最大功率的輸出，但是在最大扭矩上得到了加強，因此這款發動機在騎行時會感覺比較線性，與CROX+150的前段發力平庸中高轉速有力的動力感受相比，FNX150顯然更適合城市道路使用特點，發動機響應很快，動力感受很不錯。
12寸的前後輪直徑能提供一定的運動能力，前置油箱能降低車輛重心，做工上也很不錯，油漆的質量不錯。不過，這款車與三陽在臺灣的FNX125CC排量相比，有很多地方做了縮水處理，三陽現在也學起本田在中國的擠牙膏戰略，一點一點的擠新車型新配置新技術，這樣能顯著延長產品壽命，儘可能的榨取附加值。
動麗G150目前價格是13280，顏值有點兩極分化，有贊個性的，有噴難看的，這個還是看你的審美了。
動力上配置的是一顆單缸風冷四氣門發動機——光陽的戰斧發動機，排量為149.8CC，最大功率可達9.8KW/8250轉，最大扭矩為12NM/6500轉，動力表現非常出色，並且久經考驗，光陽旗下多款車型都配備過這款機器。不過這款機器一直不太安靜，即使是在怠速執行也是如此，轉速起來以後，聲浪更大，說實話，如果你是個比較低調的騎行者，可能不會有好感，想在X摩的城市裡面混雜在一大群電動車裡面有點難度，當然，這款以年輕活力運動為主打定位的車型並沒有刻意掩蓋自己高調的風格，聲浪雖大但是不難聽，很渾厚有質感。震動也有，四氣門的機器，多了兩個上下高速運轉的氣門，震動當然有點，但是能接受。
配置上還可以，除了沒有ABS，其他方面驃騎府感覺比FNX150要高，例如輪胎的規格更高，FNX150前輪是110/70-12後輪120/70-12，動麗G150是前120/70-12後130/70-12輪胎，抓地更好，CBS也有配置。其他的LED光源，USB充電介面等等這款車都有。
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FNX150是三陽的一款差異化踏板車，價格是14800元。定位戰略很巧妙，走的是高階路線，在定價，動力，配置上都甩開了對手，另外顏值也不錯。
發動機就是CROX+150上面的那顆發動機，標緻姜戈150也是這款機器，但是在改進很大，在動力調校和執行品質上也進行了改進，所以這款機器不能再用老眼光來看待了。明顯的感覺就是噪音小多了，基本上達到了日系車型的水準，很安靜，震動也不大，很容易獲得使用者的好感，如果你騎過CROX+150就會有明顯感受。
在動力特性上也刻意降低了最大功率的輸出，但是在最大扭矩上得到了加強，因此這款發動機在騎行時會感覺比較線性，與CROX+150的前段發力平庸中高轉速有力的動力感受相比，FNX150顯然更適合城市道路使用特點，發動機響應很快，動力感受很不錯。
12寸的前後輪直徑能提供一定的運動能力，前置油箱能降低車輛重心，做工上也很不錯，油漆的質量不錯。不過，這款車與三陽在臺灣的FNX125CC排量相比，有很多地方做了縮水處理，三陽現在也學起本田在中國的擠牙膏戰略，一點一點的擠新車型新配置新技術，這樣能顯著延長產品壽命，儘可能的榨取附加值。
動麗G150目前價格是13280，顏值有點兩極分化，有贊個性的，有噴難看的，這個還是看你的審美了。
動力上配置的是一顆單缸風冷四氣門發動機——光陽的戰斧發動機，排量為149.8CC，最大功率可達9.8KW/8250轉，最大扭矩為12NM/6500轉，動力表現非常出色，並且久經考驗，光陽旗下多款車型都配備過這款機器。不過這款機器一直不太安靜，即使是在怠速執行也是如此，轉速起來以後，聲浪更大，說實話，如果你是個比較低調的騎行者，可能不會有好感，想在X摩的城市裡面混雜在一大群電動車裡面有點難度，當然，這款以年輕活力運動為主打定位的車型並沒有刻意掩蓋自己高調的風格，聲浪雖大但是不難聽，很渾厚有質感。震動也有，四氣門的機器，多了兩個上下高速運轉的氣門，震動當然有點，但是能接受。
配置上還可以，除了沒有ABS，其他方面驃騎府感覺比FNX150要高，例如輪胎的規格更高，FNX150前輪是110/70-12後輪120/70-12，動麗G150是前120/70-12後130/70-12輪胎，抓地更好，CBS也有配置。其他的LED光源，USB充電介面等等這款車都有。