今天，我們就來聊聊這款三廂版車型，首先這款車是寶馬在中國的一款"特供"車型，所謂中國特供車型，就是為中國消費者的需求而製造的一款車型，它在中國生產，在中國銷售！在國外，BMW1 Series只有兩廂版！可能是看到競爭對手奧迪推出的A3三廂版取得成功，率先打開了國內合資豪華緊湊型三廂市場。寶馬不甘落後，前期公佈“丐版”1系三廂預售價格為20.5萬元。據說，這是寶馬最廉價的車型！寶馬一系這麼推出一款中國“特供”三廂版，很明顯是衝著奧迪A3三廂來的。那麼下期，我們將給大家帶來BMW1 Series三廂和奧迪A3三廂的資料對比！

我的朋友老秦，曾開過BMW1 Series兩廂版，他對剛上市不久的BMW1 Series三廂版頗為心動，這不此次我們找來一臺實車，讓他靜態體驗一下BMW1 Series三廂版在舒適 性上的變化，同時也給潛在車主一個參考。都說推三廂是為了滿足大部分人的喜好，中國產1系三廂也成為最便宜的寶馬車。那麼1系多出個“屁股”後空間表現又會怎樣呢，下面我們來實車感受一下。

外觀方面我們就不再過多的介紹，典型的寶馬風格，家族元素運用的非常突出，無論是雙腎格柵；還是天使眼大燈；亦或是霍氏彎角，都是寶馬的設計標誌。

看慣了老款兩廂版的1系，起初老秦對三廂的設計還有顧慮，不過看到實車後他說放心了。1系三廂版並不是在兩廂的基礎上加了一個“屁股”，而是進行了整體全面的設計，所以三廂版的尾部看上去還是很協調的。

在車身尺寸方面，BMW1 Series三廂版的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，和同級的奧迪A3相比，其車身雖短，但軸距有一些 優勢。不過如果和現款1系兩廂版相比，多了一個“屁股”後車身長度自然增加，但是軸距反而還差了20mm。那麼其乘坐以及後備箱的空間表現又會怎樣呢？

老秦的身高有185cm，雖然婚後發福嚴重，但也稱不上有多胖，算是比較勻稱的身材，那麼老秦這個“大個”在車內乘坐的感受如何呢？

老秦在駕駛席調整好坐姿後，前排頭部空間有一拳左右；來到後排，老秦坐好後的後排頭部空間僅有一指，雖然頭頂已經設計出了一個凹槽，但是頭部空間依舊十分侷促。如果想要把頭完全靠在頭枕上，其實是件很困難的事情。

老秦有著大長腿的“美稱”，可以說是後排腿部空間“殺手”，這對於只有2670mm軸距的BMW1 Series三廂版來說並不是一個好訊息。果然，老秦在後排的腿部空間僅有三指，腿部活動受限還是比較明顯的。

後排的中間位置地板有明顯的凸起，並且十分狹窄，別說是放下一隻腳，就連腳後跟放下都費勁。不過後排配備了出風口以及電源介面，對於後排乘客也算是一種照顧吧，只是不要坐中間就好。

雖然後排中間並不適合乘坐，但是後排座椅依舊為中間的乘客配備了安全帶和頭枕。值得一提的是中間的頭枕是可以摺疊的，以防遮擋後風擋的視線，細節設計值得稱讚。

【後排中間頭枕摺疊影片】

雖然縱向空間上有些侷促，但是老秦對於1系三廂版的座椅很是滿意。前排兩個座椅都帶手動調節的腿託，操作簡單，給乘坐者帶來的體驗不錯。

後排座椅的皮質包裹質感突出，手感偏軟，具有不錯的乘坐舒適感。另外值得一提的是後排座椅兩邊延伸到了車門處，包裹很到位，算是寶馬的一個賣點吧，同時與座椅分離的設計也讓其不會影響到後排座椅放倒的功能，這同樣是讓老秦心動的細節設計。

後備箱是BMW1 Series三廂版車型重要的賣點，官方公佈的後備廂空間為425L。光看數字太直白，讓人沒有概念。我們拿來幾張A4紙來量一下1系三廂版的後備箱尺寸。

BMW1 Series三廂版後備箱可以橫著放下三張A4紙，也可以豎著方向三張A4紙，同時後備箱內相當的平整，沒有多餘的凸起，空間利用率很高。另外1系三廂 版與其他寶馬車型一樣採用了缺氣保用輪胎，所以並沒有額外再配備備胎，由此後備廂蓋板下還騰出一個不小的空間，也可以說其後備箱採用了“雙層”設計。

【雙層後備箱體驗影片】

後排座椅可以4/2/4比例放倒，後排中間靠背可以單獨放倒，並且具備連通後備箱的通道，拿取東西的便利性還是不錯的。這也是老秦對於1系三廂版最大的期待之處，顯然已經讓他足夠滿意了。

【後備箱靈活運用影片】

老秦對於1系三廂的門板包裹也比較滿意，除了底層的硬質塑膠外，上方的搪塑以及離手臂最近處的皮質包裹都讓人感覺舒服，符合其豪華品牌的用料水平。另外，無論是拉門把手還是車門下方，亦或是前排座椅下方均帶有照明燈，設計十分貼心。

對於科技配置，作為新出的寶馬車型來說，1系三廂的配置水平還是值得稱讚的，不過本篇我們就不做過多深入的介紹。值得一提的是1系三廂版基於UKL 前驅平臺打造，與發動機匹配的是愛信的橫置變速箱，1系三廂版採用了與寶馬新X1以及2系運動旅行車相同的傳統機械式檔把，這讓老秦感覺到了一種退步，有 些遺憾。