那是供應鏈水平上來了，組裝好產品自然不成問題，手機幾百個零件，汽車幾千上萬的零件，雖然很多高附加值的配件如處理器、螢幕、特種材料、Ecu、點火系統、傳動系統，但如果其他附加值不高的配件生產成本高將會導致整個產品競爭力不足，手機生產和市場競爭力還是中國最強，至於汽車還有很長的路要走。

在我一介屁民看來，一個是中國產公司愈加成熟，產品越來越好，技術越來越成熟，生產鏈跟得上，宣傳到位。再一個就是消費者心態的轉變，隨著中國產產品各方面的提高，優勢更加明顯，在消費者心中的地位提高了，口碑打好了更加吸引了消費者和一些潛在需求者。當然了，也離不開國家的支援。就我自己來說，中國產品牌做到了物美價廉我肯定首選中國產，不需要裝逼撐面子，當然了，在某些領域，國外技術什麼的肯定比我們更有經驗，比我們做的更好，但是中國產也一直在崛起一直在進步，挺中國產！

首先，兩者都有2個共同點：1、突出性價；2、瞭解使用者需求。

隨著智慧手機的普及，其實使用手機的人群也是在逐步增多的。我們上學的年代，可能到高中、甚至大學才開始用手機。我記得那個時候家裡可能用座機電話會多過手機。但是，隨著時間的推移，智慧手機的普及，用手機的使用者基礎本來就在逐步增大。

以前用手機大家幾乎都是諾基亞，現在主流的蘋果三星那個時候都是配角。國內手機那個時候能提上名字的我就記得波導，最後山寨機的出現，把中國產手機虐了一個遍。其實，那個時候山寨機之所以能快速的佔領時長，不是體驗和品質，而是價格。也就是我們常說的價效比，當然，還可能有渠道。

反觀現在的中國產手機市場，有突出價效比的：小米、魅族等；也有靠渠道的紅藍廠。當然，也還有華為，不知道如何定義，投放了很多廣告，有線上也有線下。無論用什麼樣的方式營銷，有幾點是值得肯定的，首先中國產手機很努力，其次，在變化的潮流中不斷地創新。滿足使用者的各項需求。

其實，汽車也是一樣。近年市場不僅僅是中國產汽車的佔有量增加，細心的你會發現SUV的保有量在增加。一方面前面提到了生活水平增加了，從以前的少數人開車，到現在幾乎每家每戶都會買車，或者考慮買車。

大部分的基層使用者開始買車，低價高配的中國產車都顯得更受歡迎了。舉幾個不恰當的例子，我自己買了的中國產的車，用的是日產的生產線，同樣的樣子，標不一樣，價格差別2、3萬。一共也就一個十萬內的測，對於普通使用者而言，你跟我討論細節的不同，我覺得還是價格來的實在。

中國產車給人最直觀的感覺，空間大、功能多，價格便宜。

當然，還有面子。舉一個品牌——眾泰。我沒有了解過這個品牌的車子，但是經常在看汽車評論的時候，就有留言說，保時捷又推出一款XX汽車，希望眾泰領導能考慮一下。價格10萬左右，謝謝。當然這些都是玩笑話，就像陸風推出的類似路虎的車型一樣，也並非便宜，大家都會去買。但是一定程度上，這種高配低價 順應著生活水平的提高，還是發揮了很好的優勢。

總體來說，我覺得還是手機、汽車自身的努力。當然，如果能和南韓一樣，內部在團結一點，也許佔有量會更多。

兩件事一是現在不論中國產手機還是中國產汽車現在在功能性上已經和合資車相差不多，甚至某些方面還有超越。二是價效比，中國產車和中國產手機都相對便宜。買家的經濟壓力會減輕很多，也就是下手時沒那麼多糾結。

收入增加是最主要原因，還有就是消費觀的改變。例如，很多年輕人寧願不買房子，也要先買車，因為這是身份的象徵。

手機和汽車的製造水平提高很多,舉個例子,2002年的吉利優利歐,賣5萬左右,那個車磨具精度太差,車門縫或者引擎蓋縫不均勻,密封性差,隔音也差,不是華人不愛,真的是車質量不好,而現在的吉利EMGRAND EC7,這個車不管從哪個方面來說,都不輸給合資車的質量,隔音,電子系統,質優價廉,真的進步很大。對比以前的優利歐,那真是天差地別。以前的叫破車,現在和大眾Polo,差不多,比日企豐田的花冠用料紮實,鋼板厚很多,現在奇瑞,吉利在不久的將來肯定取代日企或者德企的車,手機也是這樣,以前山寨機,那就是外形像,其他功能差的太遠,總是宕機,而現在的手機,不僅便宜,效能也不弱,從小米到華為,魅族,OPPO,真的一家更比一家強,這是國家制造能力有著飛速提高的結果,作為華人都應該感到自豪哦,說一句時髦的話,厲害了 我的國