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1 # 123的世界
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2 # rws21和7
我第一次去實體店試穿後，就決定要買這雙鞋，出色的包裹性和緩震感是重要的原因。而且10代也比9代在穿脫上有了很大的改善！但還是這個斷管問題，10代只是加粗了，換句話說，斷管的風險依然存在，只不過以前你可能穿20次會斷，現在可以穿30次而已！這個問題居然在球星的二代簽名鞋上得不到解決，這真的有損耐克這個品牌！現在耐克的做工越來越差，連設計上也開始不走心！KD10買來我只穿著打了4次，不敢多穿，就是怕斷管問題！
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3 # mike22098726
氣墊是有點硬，但是並不是說軟就好，尤其是鋒衛鞋硬點有利於瞬間爆發力的發揮，這雙鞋剛穿上你會感覺有點板腳，這也可以反映出他的支撐做的很好，看個人喜好吧～
全FLYKNIT編織鞋面的材質，讓包裹性十分的出色，但是也相對的偏薄，所以在穿這雙鞋的時候一定要穿精英襪，不然在繫緊鞋帶的時候薄襪子會有一種讓你的腳面有一種被勒緊的感覺。


FLYKNIT材質相對較薄所以在前掌內側和鞋幫位置都使用了麂皮材質來加強耐用度。
穿過九代的朋友肯定對超超難的穿脫性標識記憶猶新，而這次十代採用了一個彈性的鞋幫口材質讓穿脫起來變的非常的輕鬆。

另外為了降低掉鞋的風險，在整個腳踝的內襯裡增加了一個貼合生理曲線的彈性填充。
從中底鞋面連線處開始向上延伸的鞋帶系統完全覆蓋了整個鞋面，讓包裹性十分出色，在急停急起或者橫向移動的時候雙腳在鞋內沒有過度滑動。

再來說一下緩震方面，根據耐克的官方介紹杜蘭特十代的氣墊形態和九代完全一致，雖然這樣讓我這種喜歡體驗新鮮事物的人感覺略有失望，但是整個氣墊系統可以說是技術相當成熟，已經到了登峰造極的程度。
這雙杜蘭特十代的腳感用一個通俗的詞來說就是——踩屎。
不管你是大體重力量型球員還是小快靈的速度型球員都能很好的感受到這個ZOOM的緩震和反饋。

我們可以看到在後跟的內外側以及前掌外側、前掌的內側，整個外底都有高低不同的向上外翻將超大的ZOOM氣室進行了包裹，漏出了不同的寬度這樣的方式讓變向急停等動作時，區域性受力過度形變的超大氣墊得到了控制，讓整個鞋底的穩定性得到了增加。
我記得在杜蘭特6代精英版以及詹姆斯10代的時候這種超大的外露式ZOOM整個暴露的ZOOM氣壁都是等寬度的，這就讓整個氣墊的穩定性一般
透過外底上翻包裹氣壁的方式讓氣墊的各個部分
該軟的時候軟，該硬的時候硬，這就像給汽車改裝了一套自適應路況電磁調節軟硬的避震。
整個杜蘭特十代的鞋底緩震總成可以說已經十分出色，我想這也是設計師張傳喜沒有把十代的氣墊形態發生改變的一個重要因素。

既然說到氣墊了我們就不得不說杜蘭特九代斷管的問題在十代上是否得到了解決，我們可以看到因為前掌的兩個氣室是透過一根導管相連的，所以在九代的時候由於導管的設計問題很多朋友的九代在實戰過機智之後出現了斷管的問題。
而我根據觀察可以發現那這次可以在十代上這個氣墊的連結導管變的更加粗壯而且中間的連線縫隙取消了。
耐用度應該比九代有了大大的提高，至少像我這樣使勁的彎折之後沒有感覺到這個氣墊的導管會那麼的容易斷開。


十代的外底紋路換成了同心圓的設計，這個紋路無論是內場還是外場抓地力表現都十分出色。