沒前途!汽車是工業，是與時俱進的工業，是與最新技術緊密結合的工業，是資金密集型也是知識密集型產業。不是簡單的複製一款經典產品就有前途的!哪是鬧著玩!

大道理不講，一句話無論是新老New Beetle在中國都沒有市場。華人對車的消費概念仍是奢侈品，只要有錢肯定還是大牌有面兒的車，沒錢就先買中國產湊合著。加在中間的New Beetle除了個性點沒有一點符合華人的消費觀。

2003年，第一代老New Beetle正式在大眾墨西哥工廠停產。在此之前，它已經生產了70多年，產銷量超過2100萬輛。

在中國復產老New Beetle，這倒是個腦洞大開的想法。或許是受到了寶沃品牌在中國的重生，還有中國車企收購沃爾沃、羅孚、MG等等品牌的啟發吧，似乎在我們這個13億人口的大市場，只要是有點影響力的品牌和產品都能奇蹟般地起死回生。

但我對此並不樂觀，即使德國大眾白白贈送智慧財產權、技術和生產線，也不會有什麼市場。原因很簡單，New Beetle在中國沒有歷史，沒有文化積澱，說白了，大多數消費者都沒見過它，當然更談不上有感情了。

其次，對於這麼一款動力羸弱，空間狹小，完全沒有實用性的老款New Beetle，價格要定在多少才合適？高於10萬顯然不會有太多人去購買，而低於5萬又必須要有龐大的銷量去攤薄成本。老New Beetle的生產線技術落後，生產效率低下，單位時間的產量並不高，要想提高產量，就要進行技術改造或建設新生產線，那得投入大量資金，還要建立銷售服務體系，並且建立相當數量的零部件配套廠，這顯然是不切實際的。

所以，對於這麼一款70年行銷全球，卻又從來沒進入過中國市場的老New Beetle汽車，我們也就是看看圖片就好了。個人覺得，與其在中國復產老New Beetle，還不如好好對待有本土情結的老北京吉普。

1大部分華人認為汽車是一件奢侈品，無論這輛汽車是什麼品牌，也無論多少錢買的。

2，90後是以後的汽車消費主力，他們的審美不接受

小夥子，有前途！

但是，New Beetle這事有點特殊。因為巴西工廠其實沒有停產老New Beetle系列太久，很容易就能在市場上找到原車翻新。這量，就完全能滿足全球老New Beetle愛好者的情懷了。特別是真有人在做職業翻新，就在浙江金華，還有全球最大的翻新工廠。

如果你準備做新車，在普通汽車市場，顯然鬥不過大眾的真·新New Beetle。那麼只能進入老年代步車市場，成本會稍高。