這款五菱宏光S3我還沒開過，反正我的寶駿730是1.5L的，滿載7人爬坡不是一般的吃力，不過我感覺宏光S3應該好於寶駿730，汽車爬坡能力主要體現在扭矩、輪胎附著力、和驅動方式，雖然寶駿730和宏光S3的1.5L最大扭矩都是147N·m，但是宏光S3的先天優勢是後輪驅動，當然還有1.5T可選，扭矩更大一些，但是我也開過1.5T的寶駿730，扭矩雖高，但同樣存在一個問題，低速的時候，它爬坡能力還不如1.5L自然吸氣，死逼著你就得深踩油門踏板，宏光S3的1.5T我沒開過無法評價，寶駿730的1.5T渦輪真正介入轉速要很高，至少2200轉以上，這樣就形成了衝破的局面，你無法控制車速，更不敢稍微松點油門再踩，我試過一次，動力在銜接就困難，有熄火的可能，換句話說，就是不能平穩勻速的爬坡，車裡駕乘人員感受也不好，這是滿載7人的情況，總之1.5排量真要像你說的，怕30度坡肯定費勁，特別是山路帶彎道的，能爬上去，但相當費勁。

還有一點非常重要，就是你說的坡度，它不一定有30度，這個30度的概念你要弄明白。時常聽到身邊的友人說，我的車能爬30度坡，我的車能爬50度坡等等，實際很搞笑，可實際上，坡度最多也就30度，最直接的視覺感受，就是我們的普通居民樓樓梯，一般坡度看著就挺抖了，實際只有25度。

角度正切的換算

表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是坡度。這個坡度並不是我們通常理解的坡路的角度，而是坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數來表示的。即

坡度=(坡路的高度/水平距離)*100%

比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°

一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%

角度與正切的換算5度 8.7%10度 17.6%15度 26.8%20度 36.4%25度 46.6%30度 57.7%35度 70.0%40度 83.9%45度 100%

坡度是一個比值，所以它是沒有單位的。那些說汽車最大爬坡度是多少多少度的，都是在混淆視聽，或者基本概念沒有搞明白。

那麼汽車能克服的最大坡度是多少呢？根據車型的不同，這個數值也不同。

一般轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。

每次和媳婦做那事，總是一會就結束了，很沒面子，自從在百度上看到了一篇馮 婷說往事的文章，現在每天精力十足，戰鬥到天亮。

在中國市場除了火爆的SUV市場外，還有小數的MPV市場，也叫七座商務車。這一車型主要針對家用，適合家庭5人以上人群。7座MPV有著超長的軸距，更大的乘用空間，非常合適日常出行。

要說7座乘用車，五菱宏光不能不提，因為在中國的MPV市場五菱宏光可是做出了巨大的貢獻。近日五菱宏光釋出新車五菱宏光S3。一款針對7座而定製的家用汽車。

在外觀方面車身尺寸上分袂為4655*1735*1790mm，軸距到達2800mm,車身資料上很是顯眼，內部空間也很充沛。全系共有五座車型和七座車型可選，七座車型授與2+2+3的座椅機關，如許的座椅機關跟競爭敵手都很是相似，收支第三排都很是便利，永劫間乘坐也不會太難熬難得，既能拉貨又能載人的好挑選。

在內飾方面透過圖片可以看出，中控佈局層次鮮明，材質用料實在豪華，運用了時下風行的拼色主題，以橙色和黑色相聯絡，顏色運用的很是適當。中控臺為對稱式，中央懸浮式自力多媒體表現屏很是時髦化，下方尚有一個石英鐘錶。動力搭載了一顆1.5L的天然吸氣策念頭，受室六檔手動變速箱。