在豪華緊湊型SUV這個細分市場當中，產品力不錯的車型正在越來越多，各家豪華品牌也都加大了對這個級別的競爭力度。而凱迪拉克XT4和林肯冒險家就屬於這個細分市場當中最新的兩個競爭者，消費者在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

凱迪拉克XT4是凱迪拉克推出不久的一款緊湊型SUV車型，在寶馬X1開始了豪華緊湊型SUV車型的新時代之後，這個細分市場就開始了一發不可收拾的狂奔，各大品牌紛紛發現原來對於豪華緊湊型SUV車型來說，空間依舊是一個非常重要的考量指標，而凱迪拉克作為一個以車型尺寸為主要賣點之一的美系豪華品牌，自然要步伐跟緊，於是這臺XT4也就適時的推出了。

這臺XT4擁有4600mm的車長和2779mm的軸距，在車身尺寸方面和寶馬X1不相上下，而凱迪拉克經典的鑽石切割工藝則讓這臺XT4看起來稜角分明，有著高於其所屬級別的氣場。而在動力方面，這臺凱迪拉克要比同級別的寶馬X1、奧迪Q3以及沃爾沃XC60等歐系競爭對手都更為厚道，全系2.0T+9AT的動力總成對低配車型的消費者也一視同仁，而且全系只有241馬力350牛米這一種動力調校，相比起入門車型優惠過後22不到的裸車價，這樣的動力的確非常有吸引力。

此外，這臺XT4還擁有非常寬大舒適的座椅，配合上偏舒適調校的底盤，乘客在這臺XT4的車內可以享受到很舒適的乘坐感受，在同級別車型當中，這臺XT4的舒適性也是數一數二的。

儘管凱迪拉克XT4已經夠“新”的了，但是和林肯冒險家相比，它似乎還算得上是“老資格”，畢竟現在的XT4已經在市場上征戰了兩年了，而林肯冒險家才剛剛在國內上市。作為一臺MKC的換代車型，這臺冒險家也是第一臺中國產的林肯車型，因此林肯也拿出了十足的誠意。和凱迪拉克XT4一樣，林肯冒險家也是全系標配了一套2.0T+8AT動力總成，而且其最大馬力達到了245匹，最大扭矩也更是達到了390牛米，7秒不到的百公里加速時間讓這臺冒險家絕對稱得上是SUV車型當中的小鋼炮。

此外，在操控方面，這臺冒險家也有非常不錯的表現，精準的指向配合上富有韌性的底盤懸掛，讓這臺冒險者能夠很好的響應駕駛者對車輛發出的指令，而較短的懸掛行程讓車輛在快速過彎時也不會有很大的側傾，對於那些有操控需求的消費者來說，冒險家算得上是同級別當中一個很好的選擇。

那麼在凱迪拉克XT4和林肯冒險家這兩臺車型當中應該如何選擇呢？這個問題其實並不難回答，這主要取決與你的實際用車需求，如果你只是一個普通的家庭消費者的話，那麼凱迪拉克XT4是一個非常不錯的選擇，畢竟它的舒適性和空間表現都非常不錯，而且目前XT4的優惠幅度也非常大，用20萬出頭的預算買一臺動力強勁空間寬裕配置夠用的豪華SUV車型怎麼算都是一件有價效比的事情。

當然，如果你是一個年輕消費者，並且對操控也有要求的話，林肯冒險家會更能激起你的購買慾，甚至說這臺冒險家是同級別車型當中開起來最有駕駛樂趣的車型也不為過，此外，這臺冒險家摒棄了老款林肯陳舊的內飾風格，轉而採用了此前新款Navigator的內飾，更簡潔的線條加上更明亮的配色風格都讓這臺冒險家的內飾更能夠被年輕消費者所接受，因此如果你不是那麼在意品牌的話，這臺冒險家會是一個更好的選擇。

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兩輛都是美系豪華品牌，車都不錯。相對而言，凱迪拉克保有量比林肯大，保值率也許會好一點，但是美系車的保值率一般都不是太好，這方面差距不大。二者的配置都不低，這方面沒有什麼差距。質量方面凱迪拉克xt4上市也有一段時間了，投訴率不高，質量還可以，而冒險家剛上市半年左右，具體的使用者反饋還不是太多，有待觀察，但是從其他車型上來看林肯車的質量也還可以，如果注重這方面可以等等，看看冒險家的反饋吧。動力匹配上，二者馬力都比較足，變速箱匹配也不錯，建議最好試駕體驗一下。本人覺得冒險家的內飾質感更好，凱迪拉克的內飾有點沉悶，個人比較喜歡林肯冒險家的外觀和內飾，但最重要的是目前XT4優惠比較大，冒險家剛上市優惠有限，要買的話建議再等等