火箭發動機自帶燃料和氧化劑，可以在真空執行。登月艙上升級及下降級發動機使用的燃料是偏二甲肼，氧化劑是四氧化二氮。登月艙分為上升級和下降級，下降級發動機承擔著陸減速任務，同時作為起飛發射架，現在數次任務的下降級仍然在月球表面。

先自己去科普一下再出來丟人，你去全世界找找那有火箭發動機用空氣中氧氣作為主要氧化劑的！都是自帶液體或者固體氧化劑幫助燃料燃燒，產生大推力

不管是經典的活塞式發動機，還是先進的燃氣渦輪發動機，都是由燃料和空氣在氣缸或燃燒室內混合燃燒來產生動力的，但在沒有氧氣的外太空，這種發動機明顯是不行的，因此，科學家發明了火箭這種開掛的東西。

火箭是一種自帶燃料和氧化劑的發動機，不需要依賴外界空氣。常規火箭包括液體火箭發動機、固體火箭發動機和固液混合火箭發動機，不管是哪一種，其工作原理是類似的：燃料和氧化劑在燃燒室內燃燒，產生的高溫高壓氣體透過尾噴管高速向後噴出，產生反作用力推動火箭前進。

至於發射架，其作用主要是為發射做準備，包括以下作用：對火箭進行物理約束，防止火箭傾倒；透過燃料管對火箭進行燃料的加註；為航天員提供登上艙段的路徑等。對於登月艙來說，它憑藉自身結構就可以保持穩定，也有專門的樓梯供航天員上下，燃料本來也在登月艙內部，因此，登月艙根本就不需要發射架。

我們以阿波羅登月飛船為例來講講登月艙是如何返回地球的。阿波羅登月飛船有三個艙段，分別是指揮艙、服務艙和登月艙。在執行登月任務時，登月艙與指揮服務艙分離，登月艙登陸月面，指揮服務艙則留在月球軌道上。登月任務結束後，航天員駕駛登月艙離開月面，與指揮服務艙進行對接，之後，航天員進入指揮服務艙。接著，登月艙和指揮服務艙再次分離，登月艙會被留在月球軌道上，指揮服務艙則會點火加速，進入地月轉移軌道，最後濺落海面，完成返回。

順便再和大家說一下在月球軌道登月艙和飛船對接的一些情況:　

1969美華人首次完成月球軌道人控交會對接。美國透過“雙子星座”計劃，驗證了多種交會對接方式下的任務規劃、航天員人工操作控制、地面跟蹤多航天器等技術，為“阿波羅”登月計劃提供了極其寶貴的經驗和科學技術成果。到“雙子星座”12號飛行結束時，美國航天員已經有了2000小時的太空飛行記錄，相比前蘇聯當時500多小時的飛行時數，美華人已佔據了很大的領先優勢。　因此，他們也底氣十足地開始了新的挑戰——1969年7月，美國阿波羅登月艙與指令服務艙實現了首次月球軌道人控交會對接。

　阿波羅飛船的登月艙和指揮服務艙都兼備了在交會對接時作為主動及追蹤飛行器的能力。由於月球軌道上缺少地面支援，為了保證交會對接的安全性，登月艙和指揮服務艙還具備一定的自動化能力。不過最終的捕獲和對接，依舊是由航天員完成的。

月球不止沒有氧氣，它連大氣層都沒有，那麼問題出來了，沒有氧氣，燃料如何燃燒。

區別於地球各種發動機的燃燒，登月返回艙的燃料燃燒是自帶氧化劑的，類似於子彈底火，雖然處於彈殼底部密封狀態，但是隻要撞針得打擊照樣可以燃燒擊發子彈。

地球之所以發射火箭升空時有發射臺，是因為地球發射火箭時，為了克服地球引力，必須需要足夠的動力和巨大的燃料作為支撐，一枚火箭少說幾百噸，但其實百分之九十都是燃料，透過巨大燃料來獲得源源不斷推力開進行遠距離輸送。

發射平臺能很好起到一個發射固定，輔助的作用。

而相對月球真空環境和輕便的返回艙，自然也就不需要這種東西，真空環境下摩擦力阻力非常小，再加上月球引力較小，逃逸速度也非常小，不需要巨大的推動力及可擺脫月球引力回到太空。

知道萬戶嗎，對就是人類飛天第一人，坐在綁有火箭的椅子上，點火就可以。再簡單點，起火用手拿著就可以發射，二踢腳放在地上就可點火。意思是說，發射火箭不是必須有發射架。但用來發射航天器的火箭太大太重，沒有發射架很難控制。

1，既然是火箭那當然是自帶燃料和氧化劑的，用不著從外界的氧氣，這個就連初中生都懂

2，有發射架，就是登月艙的下半部分，這部分著陸時作為著陸腿，返回時充當發射架，這玩意直接就留在月球上，並不跟著返回

登月艙在著月時，必須利用火箭的反作用力減速，以便平穩著陸。看看著陸點鬆軟的月地表面，好像沒有被強颱風吹過的模樣？強颱風必須火箭反推力不過分吧。還有脫離月面進去月球軌道，與返回艙對接，那個偉大的場景好像沒見過吧。。。。