京滬高鐵全線共設23個車站，設北京、上海2個動車段，濟南、南京南、虹橋3處動車組運用所；樞紐級別大型車站共有7個，分別是：北京南站、天津西站、濟南西站、徐州東站、蚌埠南站、南京南站、上海虹橋站。下面分別對這七座車站作簡單介紹。

車站級別：特等站

車站面積：499200m²

車站規模：13臺24線

接入線路：京滬高鐵、京津城際、京沈高鐵（在建、聯絡線接入）

軌道交通接駁：4號線、14號線

車站級別：一等站

車站面積：102230m²

車站規模：13臺26線

接入線路：京津城際、京滬高鐵（聯絡線接入）、津霸客運專線、津秦客運專線

軌道交通接駁：1號線、6號線

車站級別：特等站

車站面積：100000m²

車站規模：8臺17線

接入線路：京滬高鐵、石濟客專（在建）、鄭濟高鐵 （待建）

軌道交通接駁：R1線（在建）、M1線（在建）、M3線（在建）

車站級別：一等站

車站面積：15000m²+30000m²（擴建）

車站規模：7臺15線+6臺13線（擴建）

接入線路：京滬高鐵、鄭徐客專、徐連客專（在建）

軌道交通接駁：1號線（在建）、6號線（規劃）

車站級別：一等站

車站面積：11998m²+8000m²（暫定待建）

車站規模：5臺11線+4臺9線（暫定待建）

接入線路：京滬高鐵、合蚌高鐵、淮蚌城際（暫定）、亳蚌城際（暫定）、蚌五聯絡線（暫定）

軌道交通接駁：規劃中

車站級別：特等站

車站面積：近700000m²

車站規模：15臺28線

接入線路：京滬高鐵、寧安城際、寧杭城際、滬漢蓉高鐵（250km/h、已建）、滬漢蓉高鐵（350km/h待建）

軌道交通接駁：1號線、3號線、S1號線、6號線（規劃）、S3號線（規劃）

車站級別：特等站

車站面積：230000m²

車站規模：16臺30線

接入線路：京滬高鐵、滬昆高鐵、滬漢蓉高鐵、滬寧城際等

軌道交通接駁：2號線、10號線

京滬高速鐵路是連線中國經濟最發達的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經在棗莊至蚌埠段的聯調聯試和綜合試驗中用和諧號380A新一代動車組跑出過486.1公里的最高時速，目前也是國內為數不多的幾條按時速350公里運營的高速鐵路之一。

京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設有24個車站，其中有5個始發車站，15個地級市站和4個縣級站，是中國客流量最大的一條高速鐵路。那麼在這24座車站中可以稱作樞紐級別的火車站有哪些呢？下面我來詳細介紹一下：

首先肯定是北京南站，這座坐落於首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發車次最多的火車站，它的站臺規模達到13臺24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開往上海的高鐵車次。

其次是終點站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規模最大的火車站，它的規模甚至比北京南站還更大，在全國鐵路網中的地位不言而喻。

接著是天津西站，它是天津規模最大的火車站，也是京滬高鐵五大始發站之一，同時也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發站，因為它是透過聯絡線將京滬高鐵引入天津西站的，而位於京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規模非常小，僅有兩臺六線，似乎太不符合天津的城市規模和定位。

然後是濟南西站，濟南西站是京滬高鐵在山東省境內最大的一座高鐵站，濟南西站目前接入有京滬高鐵、石濟高鐵和膠濟客專三條鐵路，未來還將接入在建的鄭濟高鐵，屆時濟南西站的規模將進一步擴大。

最後當然是南京南站，這座車站是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。至於為何是最大的，應該是指佔地面積、建築面積、站房面積和投資金額，單單站臺規模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。

此外我認為徐州東站也可以算作是樞紐級別的火車站之一，因為徐州東站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國地級市當中都是排在前列的，在全國高鐵網中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規模第二大的高鐵站。