入夏，又到了空調的使用高峰。無論是家中還是車裡，大家的冷風都沒少吹吧。

沒轍啊，誰讓工業革命這些年，方便了人類苦逼了地球，這片大地發了燒

不過話說回來，空調這種東西雖然是科技給予人類的最佳饋贈之一，但使用也得講究個方法。

如果使用方法不當，那開車載空調和自殺也沒什麼區別。

和家用空調一樣，車載空調也需要定期清洗，一般來說選在春夏和秋冬之交比較適宜，因為入夏和入冬後空調的使用頻率會上升。未清洗的空調系統有可能會積攢大量黴菌，進而影響到乘客的健康。

清洗空調這種事可千萬別省略，尤其是乘客中有呼吸系統疾病的病人或者兒童時，更要注意對空調系統進行全面清潔。

有經驗的老司機都會明白別剛上車就開空調的意義，即便酷熱難耐，但經過暴曬的駕駛室很可能已經積攢了大量因高溫揮發的有害物質。

所以將車輛行駛一段通風然後是更為合理的選擇，如果有天窗的話還可以開啟天窗增加通風效果。

所謂內迴圈就是指車內的空氣不予外界流通，相當於一間屋子門窗緊閉開啟空調。內迴圈的好處是可以隔絕內外空氣，防止外界的汙染物進入到駕駛室，加快製冷和加熱效率。

但是長時間開啟內迴圈，也會讓駕駛室的空氣變得汙濁，長時間如此以往會影響駕駛室空氣質量。此外，當車輛停止時使用內迴圈還容易導致一氧化碳中毒。

很多車主習慣停車後直接關空調走人，雖然這樣做並非不可，但長期以往會讓很多溼潤空氣停留在空調的迴圈系統中，當車輛停放時，這些空氣無法自行排出，容易讓迴圈系統產生黴變。

入夏，又到了空調的使用高峰。無論是家中還是車裡，大家的冷風都沒少吹吧。

　　沒轍啊，誰讓工業革命這些年，方便了人類苦逼了地球，這片大地發了燒，上面的人人狗狗也就忍了吧。

　　不過話說回來，空調這種東西雖然是科技給予人類的最佳饋贈之一，但使用也得講究個方法。

　　今天就和大家聊聊入夏後，空調使用的注意事項，如果使用方法不當，那開車載空調和自殺也沒什麼區別。

　　一、別長期不清洗

　　和家用空調一樣，車載空調也需要定期清洗，一般來說選在春夏和秋冬之交比較適宜，因為入夏和入冬後空調的使用頻率會上升。未清洗的空調系統有可能會積攢大量黴菌，進而影響到乘客的健康。

　　所以要火仔說，清洗空調這種事可千萬別省略，尤其是乘客中有呼吸系統疾病的病人或者兒童時，更要注意對空調系統進行全面清潔。

　　二、別上車就開空調

　　有經驗的老司機都會明白別剛上車就開空調的意義，即便酷熱難耐，但經過暴曬的駕駛室很可能已經積攢了大量因高溫揮發的有害物質。

　　所以將車輛行駛一段通風然後是更為合理的選擇，如果有天窗的話還可以開啟天窗增加通風效果。

　　三、別長時間用內迴圈

　　所謂內迴圈就是指車內的空氣不予外界流通，相當於一間屋子門窗緊閉開啟空調。內迴圈的好處是可以隔絕內外空氣，防止外界的汙染物進入到駕駛室，加快製冷和加熱效率。

　　但是長時間開啟內迴圈，也會讓駕駛室的空氣變得汙濁，長時間如此以往會影響駕駛室空氣質量。此外，當車輛停止時使用內迴圈還容易導致一氧化碳中毒。

　　四、別在直接關空調

　　很多車主習慣停車後直接關空調走人，雖然這樣做並非不可，但長期以往會讓很多溼潤空氣停留在空調的迴圈系統中，當車輛停放時，這些空氣無法自行排出，容易讓迴圈系統產生黴變。

　　所以建議大家在即將停車的時候，儘可能先把空調調整到通風模式，等到停車後關閉空調系統熄火最佳。

1 車載空調使用誤區

誤區一：空調不涼，一定缺氟。在炎夏裡，一些車主發現愛車的空調不製冷，想當然地判斷為“空調缺氟”，直接開到維修站或路邊維修店，要求加氟。

【解決方法】：一定要去正規修理廠，請維修專家做出正確的判斷。盲目加氟，空調管路里的氟超過標準，系統管路的壓力也會相應升高，反而使空調不涼。

2 誤區二：空調開關鎖定內迴圈。一些車主將空調開關始終置於內迴圈的位置，其實這種方式有些欠妥，空調的調節方式應該隨溫度和環境而定。

【解決方法】：啟動發動機後，最好運轉幾分鐘後，再開空調，以減少發動機和壓縮機的負荷；先使用車內迴圈，使空氣迅速降溫，行駛一段時間後，待車內溫度與車外環境溫度大致持平，再使用外迴圈，可以保持車內的空氣清新。

汽車空調系統在使用過程中，空氣會在鼓風機、製冷系統蒸發箱、暖風系統的小水箱以及風道中流動。只要開啟空調系統鼓風機或將進氣模式選擇在室內迴圈，不管是否使用製冷裝置，空氣都將進入上述系統。日久天長，上述裝置的表面積累許多塵埃、水分、細菌及其他汙垢物，並會對人體呼吸系統及面板造成損害和過敏反應，直接影響乘員的健康，並且空調系統本身還會出現造成製冷效果差及出風量小等故障。一般情況下每5000公里或3個月對空調濾清器進行一次清潔，每20000公里或12個月更換空調濾清器。

車內開空調時，儘量不要在車內吸菸。若吸菸，將空調的通風控制調到“外迴圈”位置，有天窗的車還可以開啟天窗。呆在封閉的空調環境內，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導致一氧化碳中毒。停車後使用空調的時間不能過長。有的車主為圖涼快，關緊車門窗，開啟空調在車裡休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。

現在家用轎車門窗的密封效能良好。夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫裡開著汽車空調。由於汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內空調在車裡睡覺，兒童、老人或者體質較弱者更要注意。

汽車在停駛時，不要長時間地開著車內空調，即使是在正常行駛中，也應經常開啟車窗，讓車內外空氣產生對流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發沉和四肢無力時，應及時開窗呼吸新鮮空氣，並且在排除暈車和其它病因的前提下，應考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時應停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復正常後再駕車。

停車時注意若同一場地內停放車輛較多，應該將車頭避開前面車輛的排氣管口方向，間距至少8米以上，以免前車的廢氣吸入車內。

新車內甲醛、苯等有害氣體在夏季室外溫度高的時候，會大量釋放，如果長時間在車內開著空調，車窗封閉較嚴，也會增加車內空氣的汙染程度，造成對車內人員的健康傷害。所以新車更要注意車內通風並且選擇有效的車內空氣淨化措施。

通常情況下，車內的溫度調製在20℃-25℃為宜，如果是非恆溫式空調，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時先把溫度調高一點，再把風速降一段。

溫度指標：溫度指標是最重要的一個指標。人感到最舒服的溫度是20-28C°，超過28C°，人就會覺得燥熱。超過40C°，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低於14C°，人就會感到“冷”。當溫度下降到0C°時，會造成凍傷。因此，空調應控制車內溫度夏天在25C°，冬天在18C°，以保證駕駛員正常操作，防止發生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。

溼度指標：溼度的指標用相對溼度來表示。因為人覺得最舒適的相對溼度在50%-70%，所以汽車空調的溼度引數要求控制在此範圍內。

空氣的清新度：由於車內空間小，乘員密度大，在密閉的空間內極易產生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進入車廂內，造成車內空氣混濁，影響乘員身體健康。這樣汽車空調必須具有對車內空氣進行過濾的功能，以保證車內空氣的清新度。

除霜功能：由於有時汽車內外溫度相差太大，會在玻璃上出現霧式霜，影響司機的視線，所以汽車空調必須有除霜功能。

天氣逐漸的回暖了，甚至在一些城市已經提前感受到了絲絲熱意。在經過了一整個春天的沉寂之後，車載空調終於盼來了用武之地。車載空調是一個能大大提升駕乘體驗的配置，但是在使用車載空調時，有一些注意事項是需要留心的，關於空調使用的注意事項，有以下這麼幾項：

空調需要定期維護

無論是家用空調還是車載空調，都是需要定期維護保養的。車載空調的維護保養主要分為兩個部分，即清洗管路和更換濾芯。在季節更換的時候，空調管路在長時間未使用的情況下，會產生細菌、黴菌等有害物質，這個時候就需要對空調進行清洗，保證車內空氣健康。而作為空調系統的第一道防線，空調濾芯能極大程度過濾流入空調中空氣的質量，保障車內空氣的清新健康。

不要長時間使用內迴圈

車載空調分為內迴圈與外迴圈兩種模式，最主要的區別就是有無車外新鮮空氣加入車內。內迴圈模式雖然可以較為快速的起到車內降溫/升溫的效果，但是由於沒有新鮮空氣的加入，隨著車內乘員的呼吸，氧氣含量會越來越低，時間久了就會導致缺氧，甚至引發危險。所以在使用空調時不要長時間使用內迴圈，尤其是在高速上面一定要注意。

溫度設定不宜過低

在天氣比較炎熱的時候，很多人都喜歡把溫度設定的非常低，讓車內保持十分涼爽的溫度，與外面的炎炎烈日形成“冰火兩重天”。溫度設定過低，會增加發動機的負擔，造成動力下降與油耗上升。但是這都不是最重要的，車內車外溫度差距太大，會讓人體產生不適，甚至引起感冒，對健康不利。

切勿熄火後開啟空調

很多人覺得，既然使用空調會加劇發動機的負擔，造成油耗增加，那我關掉髮動機，用蓄電池維持空調運轉就行了啊。小編鄭重提醒，千萬不要這麼做。用蓄電池帶動空調不僅會失去製冷效果，並且還會過度損耗蓄電池的能量，甚至耗空。蓄電池如果被耗空電能，那麼連啟動都無法正常進行。所以一定要注意這點。