哈弗M6綜合性價比更高-動力略差
哈弗M6
歐尚X7
這兩臺車是價格覆蓋6~10萬元的大緊湊級五座SUV選項，兩車哪臺價效比更高呢？價效比指“效能價格比”，分析兩車的比值則要以這兩大因素為基礎計算，答案可能會有些出乎意料，因為技術先進的新車比值反而低。
哈弗M6車身尺寸為4649*1830*1705，軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。這臺車是哈弗H6老款的換殼車，產品品質是有參考的；保有量突破300萬臺的H6有兩大優點：被動安全保護等級高，動力在不同階段以不同發動機能體現出優勢。哈弗M6同樣擁有65%的高強度與部分割槽域超高強度鋼材，防撞保護能力可以參考1590KG的整備質量與H6的成績。
M6與老款哈弗H6裝備的是4G15B型多點電噴1.5T，這臺機器的動力儲備為110kw/210N·m（1800~4000轉）。驅動M6的最大推重比僅為94.34Hp/T，這是“小馬與大車”的組合，加速效能只能實現11.5~12.0秒的水平，而是指換裝DCT450型變速箱後才有的水平，駕駛樂趣只能說幾乎沒有，這是一臺穩穩的代步車。
歐尚X7車身尺寸為4705*1860*1720，軸距2780mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。尺寸等級為A+級五座車，產品定位基本為CS55的加長升級版（低於CS75）。這臺車的車身結構高強度鋼佔比號稱75%，但是其中涵蓋多少超高強度熱成型鋼卻沒有公佈資料，且各大車企定義高強度鋼的屈服強度都有自己的一套標準，所以這組資料綜合綜合1590公斤的整備質量無法預算出真實水平。
歐尚X7裝備的發動機為JL476ZQCF型1.5T，也就是CS75的同款缸內直噴渦輪增壓機。這臺機器的技術水平高於長城第一代4G15B一級，最大功率達到131kw（實際淨功率為123kw）、最大扭矩265N·m（1450~4500轉）。動力儲備遠超哈弗M6且變速箱為同類型DCT，最大推重比為111.9Hp/T，理論上應該是8秒級破百的高水平——實際成績僅僅為10.12秒。
哈弗M6的指導價為6.6~8.2萬元，自動版起售價7.6萬元，綜合優惠5K左右。這臺車的百公里加速成績按照12秒計算，自動版的實際起售價按照7萬元為標準，價效比值則為【1.7】。該車裝備的DCT七檔溼式雙離合最大成熟輸入扭矩為450N·m，傳動效率為95%，這兩項引數是同級車的最高標準，所以M6的綜合性價比實際更高。
歐尚X7的指導價為7.77~12.77萬，自動版起售價為8.77萬，優惠幅度較小。此車的百公里加速按照10.2秒計算，該車的價效比比值為【≤1.2】。計算價效比的核心引數是涵蓋價格的，價格虛高的歐尚X7很顯然沒有什麼吸引力，因為以這臺車自動版的價格對標的實際為哈弗H6與宋Pro等效能更強或配置更高的選項，與M6價格存在重合的僅僅是手動版。
重點：X7裝備的DCT七檔溼式雙離合只有270N·m的最大承受扭矩，傳動效率的具體引數不明。這臺機器的水平很明顯要低於長城DCT，否則111.9的推重比為什麼完全沒有發揮出應該有的效能標準呢？如果不是DCT的問題那就是發動機的問題，引數與實際表現是不匹配的。所以兩車對比哈弗M6仍舊能以價格優勢勝出，即使技術要落後一些；如果以X7的預算則可以考慮H6，GW4B15B（長城1.5T）仍舊是目前中國產同排量最強機。
哈弗M6綜合性價比更高-動力略差
哈弗M6
歐尚X7
這兩臺車是價格覆蓋6~10萬元的大緊湊級五座SUV選項，兩車哪臺價效比更高呢？價效比指“效能價格比”，分析兩車的比值則要以這兩大因素為基礎計算，答案可能會有些出乎意料，因為技術先進的新車比值反而低。
基礎引數與效能哈弗M6車身尺寸為4649*1830*1705，軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。這臺車是哈弗H6老款的換殼車，產品品質是有參考的；保有量突破300萬臺的H6有兩大優點：被動安全保護等級高，動力在不同階段以不同發動機能體現出優勢。哈弗M6同樣擁有65%的高強度與部分割槽域超高強度鋼材，防撞保護能力可以參考1590KG的整備質量與H6的成績。
M6與老款哈弗H6裝備的是4G15B型多點電噴1.5T，這臺機器的動力儲備為110kw/210N·m（1800~4000轉）。驅動M6的最大推重比僅為94.34Hp/T，這是“小馬與大車”的組合，加速效能只能實現11.5~12.0秒的水平，而是指換裝DCT450型變速箱後才有的水平，駕駛樂趣只能說幾乎沒有，這是一臺穩穩的代步車。
歐尚X7車身尺寸為4705*1860*1720，軸距2780mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。尺寸等級為A+級五座車，產品定位基本為CS55的加長升級版（低於CS75）。這臺車的車身結構高強度鋼佔比號稱75%，但是其中涵蓋多少超高強度熱成型鋼卻沒有公佈資料，且各大車企定義高強度鋼的屈服強度都有自己的一套標準，所以這組資料綜合綜合1590公斤的整備質量無法預算出真實水平。
歐尚X7裝備的發動機為JL476ZQCF型1.5T，也就是CS75的同款缸內直噴渦輪增壓機。這臺機器的技術水平高於長城第一代4G15B一級，最大功率達到131kw（實際淨功率為123kw）、最大扭矩265N·m（1450~4500轉）。動力儲備遠超哈弗M6且變速箱為同類型DCT，最大推重比為111.9Hp/T，理論上應該是8秒級破百的高水平——實際成績僅僅為10.12秒。
價效比——價格篇哈弗M6的指導價為6.6~8.2萬元，自動版起售價7.6萬元，綜合優惠5K左右。這臺車的百公里加速成績按照12秒計算，自動版的實際起售價按照7萬元為標準，價效比值則為【1.7】。該車裝備的DCT七檔溼式雙離合最大成熟輸入扭矩為450N·m，傳動效率為95%，這兩項引數是同級車的最高標準，所以M6的綜合性價比實際更高。
歐尚X7的指導價為7.77~12.77萬，自動版起售價為8.77萬，優惠幅度較小。此車的百公里加速按照10.2秒計算，該車的價效比比值為【≤1.2】。計算價效比的核心引數是涵蓋價格的，價格虛高的歐尚X7很顯然沒有什麼吸引力，因為以這臺車自動版的價格對標的實際為哈弗H6與宋Pro等效能更強或配置更高的選項，與M6價格存在重合的僅僅是手動版。
重點：X7裝備的DCT七檔溼式雙離合只有270N·m的最大承受扭矩，傳動效率的具體引數不明。這臺機器的水平很明顯要低於長城DCT，否則111.9的推重比為什麼完全沒有發揮出應該有的效能標準呢？如果不是DCT的問題那就是發動機的問題，引數與實際表現是不匹配的。所以兩車對比哈弗M6仍舊能以價格優勢勝出，即使技術要落後一些；如果以X7的預算則可以考慮H6，GW4B15B（長城1.5T）仍舊是目前中國產同排量最強機。