11月3日，上汽集團MG品牌旗下全新一代名爵6正式上市，這款車提供搭載1.5T發動機的共6款車型選擇，售價區間為9.68-13.28萬元。車身尺寸在同級別車系中也是很有優勢的，內飾方面相比上一代運動了很多，加入了很多紅色元素，方向盤也變成了平底式的。動力方面，全新名爵6將搭載上汽和通用共同研發的1.5T渦輪增壓發動機（20T車型），最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。另外，效能版車型將搭載1.5T發動機的高功率版本，最大功率達到190馬力，峰值扭矩扭矩300牛·米，傳動系統與之匹配的是6速手動變速箱。底盤懸架方面，新車全系採用前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架，而且根據版本的不同，高效能版車型還採用了短彈簧。

效能相比上一代有了翻天覆地的變化，百公里加速也維持在七秒左右。

小心和我榮威i6一樣，異響多，車漆差，鐵皮薄！不要被顏值和資料矇蔽了，請看十一月汽車投訴榜上汽佔領半壁江山。上汽作為中國最賺錢的車企，很多地方都是要扣利潤出去的，相信我，上汽尿性十足！！！還有上汽水軍最多！

名副其實，因為名爵6的產品力非常強，價格也相對較低，價效比很高

沉寂已久的英倫品牌，“蓄謀已久”的扛鼎之作。11月3日，上汽全新名爵6正式上市，共推出6款車型，官方指導售價區間為9.68-13.28萬元。全新一代名爵6肩負維護品牌形象的重任，寄託著中英兩國團隊的設計結晶，對於MG而言自然有著不言而喻的份量。目前來看，全新名爵6前期的六千多臺半個月已經搶購完畢了，這次我們來看一下，全新名爵6競爭力幾何。

新車官方指導價9.68-13.28萬元 實際成交有減免

新車推出了三大優惠政策：1、網際網路版基礎流量和服務終生免費；2、全系車型3年零利率；3、12月31日前提車，全系購置稅減半，實際成交價格為9.48-12.98萬元。

歷史積澱的年輕延伸

MG自誕生之日起，就堅持為年輕人打造喜愛的效能座駕作為造車理念，廣受年輕人的追捧。

全新名爵6能夠看到更多MG品牌歷史積澱的元素，也能夠看到更多大膽而又鮮明的創新，對於這個品牌而言既代表著迴歸，又意味著新的開始。在我看來，經過幾年的彷徨與磨合，全新名爵6極具運動化的設計就是在向品牌的經典致敬，那個年輕人為之瘋狂的MG似乎又回來了。

外觀：真正去讀懂年輕人

● 外觀輪廓 英倫式動感

曾經某品牌的產品負責人跟編輯說過：“年輕人就是喜歡色彩多樣，我設計十幾個顏色給年輕人選擇，他們就會選擇我們的產品。”拜託，這和你媽媽覺得你熱有什麼區別？現在的年輕人喜歡的更多是精緻的產品，而這個精緻不單單是體現在某一細節上，更是體現在整體表現上，而名爵的設計師真的讀懂了消費群體。

● 細節把控 點滴詮釋

內飾：可以說很有面子了

空間體驗

名爵6的空間，就緊湊級車型而言，絕對可以當之無愧地用一個“大”字。回到文章題目，其實這一切也不足為奇啊，歸功於同級別內相比對手“三圍”和軸距的全方位優勢，有如此的空間表現老實說並不讓人意外。

動力表現

動力部分自然也是這次名爵6的重中之重，以操控駕取主打的名爵6，此次名爵6搭載一臺型號為SGE 20T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，當然也有6MT手動擋車型可選。據可靠資訊，未來還有更大馬力的效能版也將匹配手動變速箱。而現階段毫無疑問，自動擋才是走量車型。

如果只談出廠狀態的動力效能和操控效能，名爵6可以說是同價位（9.68-13.28萬元）中效能拔尖的車型。試駕後感覺就是一輛CIVIC和AXELA優點的融合。

另外，全新名爵6作為MG概念車E-motion Concept首款量產車，擁有乾淨的線條，而且在車身漆面上下了不少功夫，從而使車身曲面更顯質感。而標誌性的前臉、溜背的車尾，18寸輪轂、全LED大燈、漸進式轉向燈，這些細節，夠讓全新名爵6擁有了年輕運動的元素，實現了好看的目標。在講求顏值的年代，外觀是一款好產品的關鍵構成。

動力方面，名爵6搭載的1.5T發動機，雖然最大功率只有169馬力，但是最大扭矩高達250N·m，得益於經過最佳化的渦輪管道和採用了低慣量渦輪增壓器，發動機能夠在1700rpm就能爆發出最大扭矩，而在1500rpm時就擁有80%的最大扭矩輸出能力，扭矩的大小，與加速時間息息相關，而有著高傳動效率、綿密齒比的7速雙離合變速器，更是將發動機的扭矩優勢充分地發揮，有效地轉換成車輛的加速度。在賽道上實測，名爵6的加速時間在7.3秒左右（官方稱最好的測試成績更是達到了7.1秒）。

雙離合變速器在正常行駛中並不感受到明顯的頓挫，只是在慢速下油門剎車踏板頻繁切換時，偶爾會出現換擋的頓挫，總體來說這款雙離合變速器的控制電腦還是挺聰明的。

最後不得不提的是，有這麼出色的底盤動態表現，全新名爵6還使用了鋁合金的懸掛部件，這在同級別車型中十分少見。而這換來的是響應更為迅速的懸掛動態，無論在劇烈過彎還是高速行駛，名爵6都能表現出相當穩健的底盤姿態，而且換不乏舒適性，穩健硬朗和舒適的懸掛能在名爵6上並不是一對矛盾的組合。

不過，如果要改裝的話，這就是自主品牌車型的弱點了，因為國內並沒有相應配套的產品，而合資品牌車型在國外有強大的改裝品牌推出的改裝產品。為此，如果喜歡改裝的話，名爵6並不推薦，而經過改裝的本田CIVIC，各方面的效能都有較大的提升。總體來說，名爵6作為一款自主品牌車型，已經超出了我的預期，是一款值得購入的車型。（Botzi）