-
1 # 林博導vlog
-
2 # 有車大師
底盤和四驅系統對一臺SUV的重要性不言而喻，他們的好壞決定了一臺SUV的行駛品質和越野能力，行駛系統的成本也佔據了整車成本中相當大的一部分。
哈弗H6 底盤很工整，採用了前麥弗遜，後雙A臂的懸架結構，與同價位A級合資車中強調運動的車型站在了同一水平線上。
麥弗遜前懸掛是這個價位車型普遍採用的結構，H6的下襬臂為衝壓件，整個懸架材質做工中規中矩。
源自阿爾法羅密歐-----傳祺GS5 傳祺GS5的前懸架採用了同級罕見的雙A臂結構，同時上擺臂還使用了鋁合金部件
傳祺GS5的後懸掛也採用了類似哈弗H6的變種雙A臂結構，但用料更加高階，下襬臂採用了鋁合金製造，同時還帶有後輪隨動轉向技術。
傳祺車系雖然模仿了阿爾法羅密歐166的底盤結構，且材質也沒有偷工減料，但因為其底盤鋁合金部件中國產後由於材質和工藝原因達不到設計強度，導致斷軸。
長安CS75 前懸架採用了麥弗遜結構，下襬臂為中空的衝壓焊接結構，比起單片衝壓件，中空結構能提供更好的強度，同時又不會增加太多非簧載質量。
CS75在剎車系統方面配置也頗為厚道，卡鉗為成本稍高的雙活塞浮動卡鉗。
雖然長安CS75的後懸架結構與FOCUS相似，但其真正的原型則是豐田RAV4。
-
3 # 車市論事
沒有所謂專業SUV平臺和底盤一說。SUV都是轎車平臺加高加寬加大的產物。城市suv本身就是個異類般的存在。它既不是轎車，更不是越野車。所謂專業都是廠家和媒體為了營銷忽悠消費者，老王賣瓜自賣自誇罷了！其實都是套路！目的是用專業字眼忽悠車主掏錢。
而CRV其實就是底盤加高的本田轎車CIVIC。按照國家的定義，SUV其實也屬於小型轎車。不信的車友和網友可以去看看自己的超速罰單，看看你的H6、CS75和博越啥的是不是被罰單定義為駕駛小型車超速10%-20%之類的內容。
-
4 # 小米愛小米
專業SUV必須具有越野的功能，具有良好的透過性，使用非承載式車身，動力強勁，具有四驅系統。
以下介紹幾款中國產專業SUV：
1.HOVER H5，搭載2.0T汽油發動機，2.0T柴油發動機，非承載式車身。售價：9~16萬元。2.陸風X8，搭載2.0T汽油發動機，售價：11~15萬元。3.江鈴馭勝S350，搭載2.0L汽油發動機，售價：12~16萬元。
4.北汽勇士，號稱中國版悍馬，搭載2.7L汽油發動機，售價：8~12萬元。5.北汽B40，搭載2.4L汽油發動機，售價：12~18萬元。以上資訊，希望可以幫助到你。
-
5 # 優信車生活
所謂專業SUV應該是指真正能越野的車型吧，畢竟現在市面上充斥了太多所謂城市SUV，大多都是轎車平臺加高加寬加大的產物。底盤和四驅系統對一臺SUV的重要性不言而喻，他們的好壞決定了一臺SUV的行駛品質和越野能力，行駛系統的成本也佔據了整車成本中相當大的一部分。如果說中國產越野效能比較好的幾款SUV應該是以下幾款
BJ40
擁有中國產“Wrangler”之稱的BJ40，從外觀上看就是一副硬像，稜角分明的造型使其顯得粗狂豪邁。而作為BJ212的接替車型，BJ40也是毫不示弱的。它有非承載式車身、分時四驅等專業的“越野配置”，也有37度的接近角和33度的離去角，這樣就使其透過性更加好。但遺憾的是，前後橋輪間都只裝備了開放式差速器。而2.4L的發動機沒什麼新技術，就是耐用。
陸風X8
陸風X8作為旗艦車型，更是擁有強悍的表現。其採用剛性更強的非承載式車身設計，懸架結構為前雙橫臂式獨立懸掛，後整體橋非獨立懸掛。動力方面則搭載一臺最大扭矩為280牛米的2.0T發動機，配備的分動箱可將扭矩放大兩倍，加上後橋的差速鎖，使其脫困能力增強。
江鈴馭勝
江鈴是以生產商用車為主營業務的廠家，而江鈴馭勝也帶有點商用車氣息。高大飽滿的造型使人感覺很有力量感。搭載的2.4T柴油發動機有福特技術，最大扭矩可達310牛/米，分動箱還可將扭矩放大2.48倍，動力輸出很驚人。但意外的是，這麼強悍的動力卻沒配備後橋差速鎖，江鈴也太自信了吧！
榮威W5
榮威W5也是採用非承載式車身設計，全系僅使用一臺最大扭矩215牛/米的1.8T發動機做動力來源。在低速四驅模式下，其配備的分動箱能把扭矩放大兩倍，並且還帶有陡坡緩降功能。但該車與馭勝一樣並沒有後橋差速鎖，所以在三個車輪打滑情況下，脫困能力就偏低了點。
真正想要去玩越野，那就必須得是非承載式車身才能玩得盡興。而上面幾款車型或許不是最強悍的，但也能成為中國產硬派的代表。不少人都夢想著開著Wrangler去越野，可是那個價格卻不是太多人可以接受的，畢竟不是主流車型，而這些中國產越野車價格不貴，耐用，雖然有些小問題，但總的來說還是很值得推薦的。
-
6 # 優信車生活
所謂專業SUV應該是指真正能越野的車型吧，畢竟現在市面上充斥了太多所謂城市SUV，大多都是轎車平臺加高加寬加大的產物。底盤和四驅系統對一臺SUV的重要性不言而喻，他們的好壞決定了一臺SUV的行駛品質和越野能力，行駛系統的成本也佔據了整車成本中相當大的一部分。如果說中國產越野效能比較好的幾款SUV應該是以下幾款
BJ40
擁有中國產“Wrangler”之稱的BJ40，從外觀上看就是一副硬像，稜角分明的造型使其顯得粗狂豪邁。而作為BJ212的接替車型，BJ40也是毫不示弱的。它有非承載式車身、分時四驅等專業的“越野配置”，也有37度的接近角和33度的離去角，這樣就使其透過性更加好。但遺憾的是，前後橋輪間都只裝備了開放式差速器。而2.4L的發動機沒什麼新技術，就是耐用。
陸風X8
陸風X8作為旗艦車型，更是擁有強悍的表現。其採用剛性更強的非承載式車身設計，懸架結構為前雙橫臂式獨立懸掛，後整體橋非獨立懸掛。動力方面則搭載一臺最大扭矩為280牛米的2.0T發動機，配備的分動箱可將扭矩放大兩倍，加上後橋的差速鎖，使其脫困能力增強。
江鈴馭勝
江鈴是以生產商用車為主營業務的廠家，而江鈴馭勝也帶有點商用車氣息。高大飽滿的造型使人感覺很有力量感。搭載的2.4T柴油發動機有福特技術，最大扭矩可達310牛/米，分動箱還可將扭矩放大2.48倍，動力輸出很驚人。但意外的是，這麼強悍的動力卻沒配備後橋差速鎖，江鈴也太自信了吧！
榮威W5
榮威W5也是採用非承載式車身設計，全系僅使用一臺最大扭矩215牛/米的1.8T發動機做動力來源。在低速四驅模式下，其配備的分動箱能把扭矩放大兩倍，並且還帶有陡坡緩降功能。但該車與馭勝一樣並沒有後橋差速鎖，所以在三個車輪打滑情況下，脫困能力就偏低了點。
真正想要去玩越野，那就必須得是非承載式車身才能玩得盡興。而上面幾款車型或許不是最強悍的，但也能成為中國產硬派的代表。不少人都夢想著開著Wrangler去越野，可是那個價格卻不是太多人可以接受的，畢竟不是主流車型，而這些中國產越野車價格不貴，耐用，雖然有些小問題，但總的來說還是很值得推薦的。
-
7 # David
提這個問題的就是車盲。沒有所謂專業Suv平臺或底盤這一說，所謂Suv就是指的採用承載式底盤的加高離地間隙的類越野車型，說白了就是長得像越野的轎車。
-
8 # 深入體會過
你所謂的專業SUV在這我就當成多功能乘用車了，奇瑞剛釋出的T1X平臺就是宣稱專業SUV平臺的，瑞虎7跟瑞虎5X都是這個平臺的產物
回覆列表
中國汽車現在一日千里，質量和種類繁多，身在國外確實很難說清楚中國產哪個專業。而且也不清楚你說的中國產是否包括合資車，要包括就真的多了。不包括的話可能專業的SUV做的比較好和出名的有長城吧，畢竟偷偷掌握了豐田和路虎的一些技術。當然中國的能力現在要產SUV是簡單的。例如勇士，北汽的一些品牌和我當年很喜歡的長豐。（因為喜歡三菱Pajero。照憤青們說我是應該拉去鬥了，因為我贊助過三菱）其他的品牌我看專業度可能就沒有我上訴的高了。