很明顯不是。

船體分段的劃分根據船體結構特點、船廠生產條件和建造施工工藝要求，將船體合理劃分為若干個形成獨立裝配單元的船體結構段。按外形可分為平面分段、曲面分段和立體分段等；按部位可分為甲板分段、舷側分段、艙壁分段、底部分段和首尾分段等。平面分段由於較簡單，有的工廠已建成了平面分段流水線，以提高生產效率。曲面分段較複雜，通常在胎架上建造，但可以透過分段翻身，使大部分電焊都在俯焊狀態下進行，提高裝配、焊接的質量和效率。為適應預舾裝工藝的要求，在分段本身結構完工後，可提前安裝分段內的各種裝置、管路、電纜、舾裝件等，以形成一個更完整的裝配單元，再送去進行船臺裝配，以縮短造船週期。

一般而言，船體分段的劃分與造船廠的生產技術條件和工藝選擇有很大的關係。

船體分段劃分原則

船體分段的合理劃分，是船體分道建造技術實施的基礎和關鍵，同時也影響著區域舾裝和塗裝的順利實施。因此，和其他中間產品相比，分段劃分的合理與否，對造船生產率影響最大。

在產品生產設計中，根據分道建造的原則，以及生產設施的實際情況，以各分段工作量相近作為主要依據，科學、合理地劃分船體分段，使中間產品的設計合理，各分道生產的作業量均衡。

為便分段裝配原則

必須考慮作業問題型別的相似性，最大限度地減少作業時間因分段不同而有變化。

分段的作業時間相等原則

應將傳統上在分段裝配期間完成的許多作業分配給較前的製造級；或者為了不因為某些分段的作業量和作業時間過多而破壞船體主工藝流程，可以增設小分段裝配、大分段連線這樣的附加製造級予以調節。

便於合攏原則

分段的結構應穩固，不需要臨時支撐和加強，或者其形狀適當，只需最少時間即可完成合攏。

便於舾裝和塗裝原則

在滿足起重能力、場地的條件下，分段應有儘可能大的空間面積(或體積)。

不是。

簡而言之，按外形可分為平面分段、曲面分段和立體分段等；按部位可分為甲板分段、舷側分段、艙壁分段、底部分段和首尾分段等。