其實就是大眾w，換了奧迪標誌的車，想買a3說明錢不多，還虛榮。

完全沒有價效比，還空間小。

別人看到a3，就會產生以上的想法，你就會非常自卑，後悔買。

整體來講，車子可以。我幾個朋友都買了這款車，現在也有優惠估計可以打9折吧，非常精緻的一款車，如果你買現在也是值得入手時間，今年要換款，估計今年的優惠會提高。

值不值得買還得看個人情況，A3確實是不錯的一款緊湊型小車，動力也夠強勁，外觀也夠時尚，個人覺得三廂版更精緻。

你要是因為喜歡這個牌子，那就買，要是為了有面兒然後車短好停車，那就買。如果都不是，你都花了21萬了，為什麼不多加一萬買凱迪拉克ATSL呢？

年輕人，一家三口的可以考慮啊，動力不錯，外觀漂亮，內飾科技感不錯，想逼格再高點可以照著S3g改一下啊，自己喜歡就好，車小城市裡開遊刃有餘，還好停車

我買了16款A3 1.8T風尚。原因如下：

1、27歲（算年輕一檔吧）有點積蓄，預算26w以下，想買BBA，選擇買得起開得起的一款。

2、不考慮B級車，看得上的多數買不起，Magotan算比較滿意，買得起但外形覺得老。但根本原因是女朋友也會時常開這輛車，需要車短好操控，好停車。

3、後排幾乎不坐人，只有我倆會用這輛車，家人開別的。所以不需要過多考慮空間因素。

4、女朋友喜歡三廂，同時覺得A3三廂是全球車型，外觀協調。於是Pass了BMW1 Series（別提1系三廂）、賓士A和沃爾沃V40（內飾設計本身也不太喜歡）

5、在可承受範圍內想追求動力，覺得1.4T高功率版省油、有勁兒，最符合自身條件。後因為在北京堵車嚴重，擔心乾式雙離合出故障，選擇了動力更好的1.8T，配合的是溼式雙離合。Gti也很好，但是個人原因，不接受內飾粗糙的做工和副駕駛手動調節。而且女朋友還是喜歡三廂。

6、正因為在意做工，所以選擇BBA品牌。

7、配置滿意，主要需要的配置包括：1.4T高功率及以上動力，溼式雙離合，一鍵啟動，無鑰匙進入，雙座椅電動調節、自動駐車、導航、多雷達倒車影像、後視鏡摺疊加熱、17寸或18寸輪轂。

所以購入一輛1.8T的A3。綜合我的購買需求，我覺得你只要符合其中4條以上就值得買。

那些說A3不值得買，就是一輛Golf7的人，可能網路不發達，線下也沒有摸過實車，所以不知道兩車的區別。你要是也這麼覺得，那就確實不值得買了。

想問一下A3三箱的 買哪款價效比比較高 本人剛入社會 準備貸款買一輛 落地大概多少錢 或者一共要出多少錢呢 本人對車小白

我買了，開了半年了，很喜歡，別跟我說空間小，品牌貴了，根本不值這價格，我覺得價效比很高，我很滿意，因為我是選擇很多車過後，決定的，特別是操作感！

1.如果你比較年輕，或者心理年齡比較年輕，喜歡運動，喜歡時尚，A3適合你.同價位的B級車CAMRY比。外觀來看，CAMRY適合那種成熟，事業小成的中年人，奧迪A3適合年輕人。

2.如果你經常一個人開，或者大多時候，只帶一個人。奧迪A3適合你。因為A3車小，除了方便停車，還省油。同同價位的SUV，B級車比，油耗方面幾年就能省成出一輛車子來。

3.喜歡超車的朋友，A3完全滿足你，因為A3動力強勁。

4.安全方便，豪華車有的安全配置，一樣都沒少。

5.喜歡改裝的朋友，A3能帶來很多驚喜，換個前網，四出排氣管。多少人分得清A3還是RS3.

奧迪A3的指導價為18.49-28.1萬，目前北京地區有3-4萬元的優惠，也就是說優惠後的裸車價格基本上已經下探到了15.98-21.68萬，這個價格剛好介於非豪華品牌的緊湊級車跟中級車之間，要論價效比，這個價格能買到一臺豪華品牌的緊湊級車型絕對算是賺到了。

不過也有人會覺得奧迪A3這款車的空間太小，同樣的價格既然能買到尺寸更大的中級轎車或者是緊湊級SUV，為什麼要買一臺空間勉強夠家用的奧迪A3呢？這就是消費心態的不同了，有人買車追求空間大、配置高；有人買車希望品質好、檔次高；也有人買車就純是圖個面子。那麼在不同的消費需求之下，奧迪A3到底值不值得買，對於不同的人來說也就有不同的答案了。

“20來萬買BBA？一看就知道是那種什麼都沒有、只有車標的裝X車！還不如買個7座SUV！”

這是大部分人的想法。

也確實。如果把這些所謂入門級豪華車的車標撕去，其實都只是普普通通的緊湊型車，綜合產品力其實都不會與10多萬元的平民品牌家轎有多大出入。況且這些車型通常保養、維修費用比較高，保險也比較貴。不過，這些豪華品牌通常能提供很有誘惑力的金融政策，能吸引到很多錢不多但又追求品牌的消費者。

今天參與對比的兩款車——中國產的奧迪A3和進口的賓士A CLASS，就是比較受這類消費者追捧的兩款車型。具體來講，今天對比的車型，是2017款奧迪A3 Limousine 35 TFSI 運動型（23.85萬元）和2017款賓士A200 運動型（29.90萬元）。

別看它們官方差價很大，實際上它們都屬於高配車型。並且，奧迪A3有大約2萬元的優惠，而賓士A CLASS的優惠更達到6萬元之巨，實際成交價也就差2、3萬元，所以從價格上來講還是值得比的。

哪款好開？

夥計很明確地告訴大家，賓士A CLASS好開很多。賓士A CLASS開起來，其實就是十足的鋼炮範兒。雖然它的1.6T發動機動力與奧迪A3相比沒優勢，但開起來比傾向家用風格的奧迪A3緊繃很多很多。

一來它的轉向真的如效能車般沉重，阻尼感和回正力都很大，在Comfort模式下轉向力度居然比使用Sport模式的奧迪A3還要重，Sport模式下的轉向對於女生而言是比較費勁的。而且它中間幾乎沒有虛位，稍稍一動車身就立馬作出響應，很直接。而奧迪A3呢？還是奧迪的一貫的“輕虛風”，路感稍欠，而且阻尼感不強，中間虛位也挺多的。

何況它作為一款進口小車，賓士A CLASS主要討好的還是歐洲人，因此有了原汁原味的歐式純粹調校。懸掛調校就是一個字——硬。它的減震器好像就不存在一樣，壓縮阻尼很大，同時回彈阻尼很小，碾過所有大小坑窪的時候都是極其直接地一遍過，在國內道路上開就等同於給屁股和脊椎判刑。

好的地方在於，用它來攻彎可是比玩王者榮耀更容易上癮的事情。除了因為它的轉向、懸掛夠直接，輪胎也功不可沒。這輛A200運動型配備的，可是一套倍耐力P Zero 18寸防爆胎。它的質地很硬，同時能提供超強的抓地力。一雙跑鞋，加上緊湊的車身尺寸，不談極限效能，光是嘗試極限的駕駛樂趣就已經能秒殺奧迪A3。當然，奧迪A3的韓泰Ventus輪胎雖然效能和價格上都比不上P Zero，彎道極限效能其實也不弱，只是開起來缺乏賓士A CLASS那樣的鋼炮味。

奧迪A3比賓士A CLASS好的地方在哪兒？動力系統匹配。大家都用小排量渦輪增壓發動機，同為7擋雙離合，但是奧迪（大眾）的調校就是更加老道。雖然1擋的時候還是那麼不願意走，但起碼走起來以後換擋平順性、換擋邏輯沒什麼好挑剔的。相比之下，賓士A CLASS的變速箱偶爾抽風性頓挫，還經常性不升擋，在Sport模式下更為明顯。

哪款好坐？

這部分講講兩款車的乘坐舒適性，不過其實都不怎麼值得講。因為說白了，這兩款車都是很原汁原味的、非加長版的歐式小車，所以乘坐空間都是非常捉急的。假如你需要的是一款空間大的車，就應該像開頭所說的那樣買一臺7座SUV。

賓士A CLASS乘坐空間演示

如果你說“我就是喜歡這兩臺車，我就是要空間大的”，那麼奧迪A3是更好的選擇。賓士A CLASS雖然軸距比奧迪A3長那麼60mm，不過後排空間實際上更為捉襟見肘。夥計176mm的身材，調好前排座椅之後，腿部空間還算有一點富餘，但是頭部空間就真的可以說是不存在了。

奧迪A3乘坐空間演示

奧迪A3自然也好不了那裡去，腿部空間、頭部空間都比賓士A CLASS略好，但也就是常年被人吐槽空間小的馬自達AXELA水準。

座椅舒適性方面，反而是賓士A CLASS更好。賓士A CLASS的座椅設計參考了賽車的座椅，沒有單獨的頭枕，但是高度適合各種身材的人。它的側面支撐性和包裹性非常強，所以不適合體型肥胖的人，但很適合一般身材的人攻彎。而且雖然它的底盤很硬，但座椅填充材質又挺軟的，也算是挽回了幾分行駛舒適性了。

奧迪A3的座椅材質，就要比賓士A CLASS的要硬一些。它的支撐性和包裹性也不如賓士A CLASS，不過這樣設計的好處就是能討好體型不同的人。

差點忘了行駛噪音這一塊兒。夥計沒有使用專業儀器去測量，不過從主觀感受上講，兩款車的行駛噪音都不小，特別是胎噪。如果要進行比較的話，賓士A CLASS的噪音還是要比奧迪A3更大，畢竟輪胎本身就與靜音毛線關係都沒，走起來自然也就更吵。

哪款好用？

這個環節分析一下配置吧！

中控。在中控的使用便利程度上，奧迪A3明顯是完勝的。賓士A CLASS落後的地方在於，中控設計屬於賓士上一代車型的風格，例如W212 E級、W204 C級等。很明顯的一個特徵，就是堆滿了密密麻麻的按鈕，尤其是那個過時的電話撥號區域。相比之下，奧迪A3的中控明顯簡潔不少，少許常用按鈕，一個簡單的空調面板，一個液晶屏，也就夠了。

中控屏。兩款車的中控屏都不是觸控式的，不過從使用的角度上講，還是奧迪的比較好使。無他，因為奧迪A3控制MMI的旋鈕還支援手寫板功能，用導航的時候感覺特別好使。

空調。這個環節依然奧迪A3勝出，因為配備了自動空調、後排出風口。而賓士A CLASS只有前排手動空調，用起來自然沒有自動的方便。當然後排出風口對於車內空間小的車，作用其實也不算特別大。不過不得不說，賓士A CLASS這個空調出風口的質感夥計還是服氣的，奧迪A3的空調出風口塑膠感太強了。

倒車雷達和影像。這個環節賓士A CLASS完勝，為什麼呢？主要是倒車影像質量。其實兩款車都有前後雷達和倒車影像，不過賓士A CLASS的倒車影像質量實在是NB。看，即使是在暗光條件下影像還是相當清晰。而奧迪A3呢，即使在白天也不能提供令人滿意的影象質量。

另外，賓士A CLASS在中控臺前方和後排車頂提供了前、後距離顯示，不過其實都沒什麼卵用——前面的會被中控屏擋到，看後面的還不如看倒車影像。

電源介面。其實兩款車在這方面的表現都算可以，畢竟全車都有兩個USB介面，雖然後排都是沒有的。奧迪A3更好的地方在於，後排出風口下方設定了一個12V電源介面，可以買一個USB轉換器讓乘客充電。

哪款更值？

其實看完上面的文字，你就會發現其實兩款車都不是很好的家用代步車，也有著各異的風格。賓士A CLASS是一款專門討好駕駛者的車，基本和舒適性、實用性不沾邊。而奧迪A3呢，則是一款沒什麼硬傷但也沒什麼特點的車，開起來雖然更平順但缺乏人車溝通感，坐起來其實也不算舒服。

所以你看，在價格接近的情況下，討論值不值的問題是要分人群討論的。你問追求駕駛的人奧迪A3值不值，TA可能會回答“辣雞”；你問追求空間的人賓士A CLASS值不值，TA可能會一堆黑人問號。那怎麼選就很簡單了——自己開，選賓士A CLASS；家用，那就選奧迪A3吧！

奧迪A3在中國市場也是征戰了3年了，無論是銷售上還是客戶反饋上表現都不錯，這次的改變不單單是在外觀上，最重要的是取消了1.8T的動力換來了2.0T的強悍心臟， 當然對於一些年輕人來說2.0T的動力放在這臺車上也可算是半個“鋼炮”了，對於這臺車動力如何在這先賣個關子。

新奧迪A3的外部尺寸並未發生明顯變化，三廂版的軸距仍然為2629毫米，不過細節的變化讓新車型變得更加犀利、動感，雖然只是區域性改變，但是讓整臺車給你了另外一種感覺。更多的直線應用，勾畫出簡潔、精準的細節，這一特徵與前保險槓側進氣口的設計相呼應，最新家族的風格讓整體更年輕、時尚運動，而六邊形進氣格柵和大燈造型多少看到了A4L的影子。



內飾

儀表臺非常平坦，中控臺突顯簡約化設計風格，略微向駕駛者一側傾斜。雖然整體變化並不是很大，但是在做工與細節方面還是可以看出來德華人的嚴謹工藝，7英寸的高畫質液晶顯示屏成為標準配置，可電動升起或收回，其厚度僅為11毫米，MMI操作終端支援旋轉和觸碰兩種方式其操作面板位於變速桿的後方。



空間

乘坐空間方面沒什麼變化，還是依舊的舒適。車內儲物格整體表現中規中矩，手套箱和扶手箱的空間較小。大天窗尺寸雖然還達不到全景天窗的標準，但其玻璃面積已經超過了B柱，透光效果不錯。

動力

奧迪A3提供兩款直列四缸發動機。雖然在起步有一些彆扭，但在車輛行駛中卻十分得心應手，油門的反應與方向的反饋好像都是自己身體的一部分，而更確切地說好像為你定製的一件合身的衣服不鬆不緊。變速箱十分聰明，不得不承認這臺雙離合變速箱在換擋邏輯以及速度方面真的是讓人十分驚喜，比其他的雙離合變速箱強不少。

一、品牌:，畢竟是BBA。

二、質量，德系:。

三、油耗，較低。

四、撞，耐撞擊。

五、保養，10000公里保養。

六、外觀漂亮

我只能說，現在買奧迪A3太直了。大家都知道奧迪A3實際上是跟大眾Sagitar相同平臺的產物，不同的是品牌溢價，因此A3整體定價要比Sagitar高出不少。然而實際情況是，奧迪A3的優惠幅度越來越大，它的價格跟Sagitar已經不相上下了。

如果14萬就能買到豪華汽車品牌的車型，同時還能買足配置方面的各種需求，你還會糾結嗎？一款奧迪A3足以解決問題，下面我們就來看看他能夠為我們帶來哪些驚喜吧。

奧迪A3售價區間為19.05萬元到25.62萬元，消費者最低入手價14萬元。

從外觀來看，奧迪A3則是承襲新一代奧迪產品的風格，以盾型為標誌重新打造車頭造型，利用燈組的點綴，提供更為靈動的風格，銳利的前大燈造型，六邊形的前進氣格柵，使它看起來十分有自信。

車子的側身，流暢的水平腰線，配備五幅式輪圈，視覺效果相當出眾。車尾的尾門的線條亦更加圓潤簡潔，展現空氣力學與造型美學的均衡，同時亦帶來更好的頭部空間。

奧迪A3搭配的是1.4T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，與它們配備的都是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率可達190馬力，百米加速時間是7.13秒。

奧迪A3兩廂版整車的尺寸為4312*1785*1426mm，軸距均為2629mm。

內飾的設計延續了奧迪家族式設計風格，儀表臺大面積使用了軟性的糖塑工藝。中控雖然看起來簡單，但是功能性方面一點都不差，可以摺疊收起的液晶屏和結構複雜且功能強大的空調出風口都是它的賣點。比較吸引人的是全新三輻式多功能平底方向盤，更討年輕人喜歡。前排空間中規中矩，後排由於車身設計的緣故，頭部空間很侷促，腿部空間則屬於夠用的範疇。