保時捷雖屬大眾名下，但卻是大眾的高階品牌！在大眾手機就是一張賺錢，獲取更大利潤的王牌！大眾走的大部分是中低端走輛車型！利潤比靠的是銷量！保時捷利潤走的是單體利潤！兩者營銷思路是完全不一樣的！

至於保時捷再保持一定銷量的同時為何不生產三四十萬的車（入門級），像賓士寶馬一樣！其實為的就是在固有高階車型能佔據更長更牢固的形象罷了！

如果和賓士寶馬推出低配版入門級車型，保時捷固有的豪車形象也會瞬間崩塌，導致慢慢和賓士寶馬一樣！

目前國內物質生活條件都在變好，人們生活條件都在穩步提升！想要買的車也越來越佔比生活消費的大頭！保時捷這塊價格區間豪華車是最大的贏家！完全沒有必要靠走低端入門車型拉低身段從而賺取利潤！

鞏固目前的高階豪華車形象！帶來的永遠都是後期的單體高利潤以及超高的零整比！

把價格做低某種程度上等於把品牌價值和逼格做低。因為出售價格降低，成本必然降低。macan和718受歡迎的程度已經使其達到一個很好的銷量了，何必冒著品牌價值的下降風險再去做更便宜的車型呢？設想一下，如果賓士寶馬的入門車型都要賣到5、60萬以上，其餘車型價格同比上漲的話，那麼一定會有一部分選擇買賓利的人會選擇購買賓士和寶馬，因為價格的上升使品牌或多或少的脫離大眾消費，更容易得到高階客戶的青睞。同理，保時捷在我看來其定位，至少在中國，至少比賓士寶馬要高半級，沒有繼續價格下探的必要。還有一個方面是賓士寶馬奧迪已經在國內實現中國產合資化，保時捷仍然是全系進口，這也使價格進一步提升。

答案非常簡單，因為大眾集團已經有了大眾和柯斯達兩個廉價品牌，還有奧迪和賓利一個豪華品牌和一個超豪華品牌，他們並不需要另外一個豪華或者是廉價的品牌。

但如果你仔細想，保時捷的價格定位是哪？保時捷的價格定位是豪華品牌之上，超豪華品牌之下的準超豪華品牌。

舉個最簡單的例子，如果有一個老闆，他家裡有了一輛賓士S，他想再買一輛比賓士S更高階的SUV。如果沒有保時捷的話，那麼他的選擇只有賓利Falcon和勞斯萊斯Cullinan，但這兩者的價格已經遠不止賓士S Class之上，幾乎是3-5輛賓士S Class的價格。

但如果有了保時捷，如果你想要一輛比豪華品牌更高檔車，但又夠不上賓利、勞斯萊斯的起步門檻，我想你應該會毫不猶豫的考慮保時捷。

而且絕大多數保時捷的價格都不會和超豪華品牌的潛在使用者重疊，略微有種高不成低不就的感覺。但不得不說，巧妙的價格定位就是保時捷成功的秘訣。

看邀前來

現在保時捷 準備出款 比MACAN 更小的SUV， 定價大概在 三四十萬的車。

保時捷將推出一款全新緊湊型SUV，新車目前正處於研發階段，外媒根據保時捷旗下現有的兩款SUV車型Macan及Cayenne繪製出了這款全新SUV的效果圖。據悉，這款SUV將會命名為“Majun”，釋出時間應該在2021年以後。

按照保時捷的一貫套路，該車上市之後推出的車型肯定不會太多，預計也就只有三四款車型。 根據小編的猜測，新車的入門價格可能會在36~38萬元這個區間。而目前，保時捷的銷售策略是，“裸車買不到，想買得加裝”。以Macan為例，標準版售價為55.80萬元，但請問身邊真的有朋友55.80萬元就開回家的嗎？幾個套件一選裝，輕輕鬆鬆七八十萬。