虎門大橋早已通車，我想你應該想問的是虎門二橋吧？

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虎門二橋

虎門二橋工程是廣東省高速公路網規劃中連線廣州和東莞的重要東西向通道，路線起於廣州市南沙區東湧鎮，順接國道主幹線廣州繞城公路南環段，同時與廣珠北線高速公路連線，經廣州市南沙區、番禺區，並先後跨越大沙水道、海鷗島、坭洲水道後，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速公路相接，並預留東延穿越厚街鎮、大嶺山至寮步鎮出口。

虎門二橋上游距珠江黃埔大橋約20km，下游距虎門大橋約10km。

虎門二橋工程總長度12.89km，橋樑寬度40.5m（八車道），由坭州水道橋、大沙水道橋和引橋及東湧、海鷗島、沙田三座互通立交組成，坭州水道橋採用658+1688m雙跨吊懸索橋，大沙水道橋採用主跨1200m單跨吊懸索橋，引橋採用30-62.5m預應力混凝土箱梁。

建成後比當年主跨888m、被譽為“世界第一跨”的虎門大橋向前跨越一大步，距世界第一的日本明石海峽大橋（1991m）只差303m。

中文名虎門二橋其它名稱新虎門大橋、番莞大橋橋樑起點廣州市番禺區東湧鎮橋樑終點東莞市沙田鎮橋樑總長12.89千米橋樑型別懸索橋兼斜拉索橋所屬地區廣東省廣州市兼東莞市建成時間2019年（預計）

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虎門大橋早已通車，我想你應該問的是虎門二橋。專案已於2013年12月28日上午在廣州南沙區東湧鎮舉行開工動員大會，虎門二橋正式動工，2014年4月30日舉行了建設動員大會暨主橋土建標施工合同簽約儀式，標誌著虎門二橋主體工程建設進入了全面實施階段。該專案將於2018年底完工，以後南沙去東莞將縮短10公里。據廣東省交通集團介紹，虎門二橋路線起自廣州市南沙區東湧鎮，連線廣州繞城公路南環和廣澳高速公路，經廣州市番禺區石樓鎮，止於東莞沙田鎮，接廣深沿江高速公路。全長12.89公里，全線採用橋樑方案，按8車道高速公路標準建設，橋樑寬度40.5米。

設計時速100公里/小時。該專案設定東湧、騮東（規劃預留）、海鷗島、沙田4處互通立交和兩座特大橋，其中坭洲水道橋為658+1688米的雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，建成後將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有型別橋樑中主跨位居世界第二，國內第一；大沙水道橋為1200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。虎門二橋總長12.89公里，全線有兩座超千米級跨江鋼箱梁懸索橋。其中，坭洲水道橋跨徑為1688米，鋼箱梁懸索橋跨徑世界第一；大沙水道橋為跨徑1200米的雙塔單跨懸索橋。此次封頂的屬於大沙水道橋主塔，高191.1米，相當於64層樓高。主塔採用門形框架結構，由塔柱和橫樑組成，設定上下兩道橫樑，其中塔柱為鋼筋混凝土結構，橫樑均為預應力混凝土結構。這是虎門二橋的重難點和關鍵控制性工程。大沙水道橋東塔主塔從2015年8月開始施工，2016年8月31日完成封頂。西塔塔柱施工從2015年10月開始，今年10月6日也順利完成封頂。東、西兩座塔的相繼封頂標誌著虎門二橋大沙水道橋纜索等上部結構施工即將開始，該橋最快於2019年建成。

2017年11月9日，首片鋼箱梁在廣東虎門二橋架設成功，此舉標誌著世界最寬懸索橋進入鋼箱梁“拼積木”階段，上部結構施工進入“快車道”。虎門二橋鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁，此次大沙水道橋首片鋼箱梁的成功架設，創下世界最寬懸索橋鋼箱梁的吊裝記錄。

　　目前，虎門二橋專案建設進展順利。大沙水道橋已完成主塔和錨碇施工，順利進入鋼箱梁吊裝階段，預計2018年1月中旬完成全部安裝；坭洲水道橋已完成主塔及錨碇施工，主纜索股架設預計2018年1月完工，隨後進入鋼箱梁吊裝施工階段，預計2018年7月初鋼箱梁吊裝合龍。

為什麼要叫虎門二橋呢？因為這虎門不是虎門鎮。這虎門是虎門水道，珠江水系各幹流流入南海的八大口門之一。位於廣東省東莞市沙角，透過虎門注入伶仃洋的徑流包括東江的全部徑流，西江、北江的部分徑流以及珠江三角洲本身的部分徑流。虎門是個強潮汐作用的口門，潮汐吞吐量居八大口門之首。