說起日系車，豐田、本田、日產、馬自達等汽車品牌，肯定會有不少人一頓噴，廣大車主對這些車的評價也分別好幾派，但是馬自達的車卻很少有人去黑，甚至一些專業日系車黑都不隨意亂噴，其中的門道還真挺多。馬自達，全稱馬自達汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為“萬事得”），是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲等地。MAZDA也是日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。同樣都是日系車，為什麼馬自達是唯一不被黑的，原因真是簡單

第一：馬自達的銷量實在是太低了

馬自達在售的車型也就4款：ATENZA、AXELA、CX-4、CX-5，而且這幾款車加起來的月銷量才還不到3萬輛，這銷量水平也就能跟中國產三四線汽車品牌打個平手。馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。1931年，馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車製造業。1940年開始生產小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機的生產權，從而開始了馬自達公司的高速發展期。

車型少銷量低，開的人少，自然也就很少有人去黑它，就連專業日系車黑都看到這銷量也都懶得去噴它。

第二：也是最重要的一個原因——馬自達研究發動機的能力和技術令很多人折服。

馬自達對自吸發動機的研究可以說是達到了令人髮指的程度，它的第一代創馳藍天發動機技術將動力和省油上提高了15%，得到了不少車主的青睞。而且馬自達推出的新發動機技術HCCI（均質壓燃），將發動機整體燃效提升30%，達到百公里耗油3.3L。可以說馬自達主業是研究發動機，副業才是賣車，這樣一款顏值夠高、動力操控好還省油的汽車，很迎合國內消費者的口味。馬自達品牌傳承至今的體現出“Zoom-Zoom”的新產品群在開發過程中所積累的技術和經驗，使馬自達獨特的操縱效能和制動效能在全新Mazda2上體現得更加成熟，同時追求著更高的駕乘舒適性、靜肅性和隨心所欲的駕馭樂趣。

還有第三點原因就是馬自達這個日系品牌非常奇怪，渦輪增壓發動機成為主流的時候，它的全系車依然是自吸發動機，汽車市場流行SUV的時候，它卻再主推馬六的新款ATENZA，中大型SUV成為趨勢以後，馬自達反而卻不引進CX-8、CX-9。“創馳藍天技術”是馬自達為達到其遠景計劃而開發的，是包括髮動機、變速箱、車身和底盤等汽車製造基礎領域進行全面更新的全新一代技術的總稱。其最大特徵是首次實現了高壓縮比13：1，因此油耗改善約15%，低中速扭矩改善約15%。其中還包括馬自達獨立研發的i-stop智慧怠速停止系統，再啟動時間僅為0.35秒。當然，馬自達引以為豪的操控性也會有所提高。

馬自達可以說永遠不追趕汽車市場的潮流，別的車企一窩蜂的擠進某個汽車市場領域，馬自達依然我行我素掙著自己的小錢.。

這樣一個沒有銷量、沒有熱度而且發動機技術還這麼厲害的汽車品牌，實在是找不出可以黑它的理由

榮譽：2013年華盛頓汽車展1月31日在華盛頓展覽中心對媒體開放，採用SkyACTIV技術的馬自達6獲得綠色汽車技術獎。華盛頓車展是美國東北部規模最大的年度汽車展，來自世界各地的42家汽車製造商參加本次車展，共展出700多款新車，其中包括裝配電力發動機的豪華跑車，配備胎壓監測技術和發動機空氣流量調整技術的高階轎車，還有各種各樣的混合動力家用車。儘管汽車種類五花八門，但製造商的理念高度統一，即節能環保。同樣都是日系車，為什麼馬自達是唯一不被黑的，原因真是簡單

舉報/反饋

銷量是確實不如其他日系品牌，這是事實。如豐田本田日產，但比鈴木強，不過鈴木現在退出了。主要原因一是馬自達太“偏科”，讓開車的人很爽，但基本不考慮坐車人的感受，二是馬自達非常孤傲，就這個價，不給或只給很少的優惠，你愛買不買。

這話得分怎麼看，馬自達不光是轎車銷量比不上傳統日系三強，整體品牌私下車型銷量也與三強選手差距較大。另一方面，除了傳統的豐田本田和日產，馬自達的品牌影響力還是不差的，總比三菱，鈴木等品牌市場表現要好。

造成這種現象的原因其實大家也都心知肚明，不是被動的，而是馬自達“自找”的，品牌本身定位就是日系年輕化操控的技術派代表，目標消費者範圍基本限定在20-40歲之間的年輕消費群體，有著特立獨行的設計理念和賣點，主攻平民品牌的操控駕駛感，投放的產品不多，為了操控堅持不妥協空間，且市場終端優惠有限，坊間有人調侃——年輕人買不起，買得起的不再年輕，所以說無論是前端的品牌定位還是後端的消費形態，馬自達的銷量永遠不可能比肩豐田日產這樣的全品類車企。

馬自達銷銷量確實比其他日系車低。馬自達是好車，這一點毋庸置疑，就說這馬6吧，當年也是風靡一時，被華人瘋搶的。馬6當年也算是馬自達品質、質量的巔峰之作了，但到了巔峰後，馬自達就停滯不前了，而對手卻都像開掛一樣，馬自達被埋沒也是情理之中了。

要說馬自達為何會被埋沒，其實跟其在國內的營銷手段是有密切關係的！新車上市，馬自達對宣傳重視度太低了，市場打不開不說，自身的定位還偏高，這無疑就是將消費者拒之門外的做法。而汽車領域又從不缺競爭對手，不選馬自達，大家照樣能買到稱心如意的車型，因此馬自達就逐漸被淡忘了。就好比這AXELA，2.0L的車型都要近15萬起售，估計真的是人傻錢多才會買吧。

還有老司機表示：馬自達的操控極佳，發動機的穩定性也十分高，並且這燃油經濟性也做得恰到好處，優點的確有，但缺點也很明顯。馬自達的品控的表現始終令人失望，像是這隔音問題，就是車主投訴最集中的一點，馬自達的品質也是越發走低，就這麼發展下去，被淘汰也是早晚的事！

馬自達AXELA，ATENZA，cx4，cx5，等等車，同級車價位算高的了，動力確實沒的說，顏值好看，但是空間呢？維修保養呢？AXELA，第一排座位舒服點，第二排坐進去腿憋著挺難受的。但是不可否認，這幾款車運動性同級沒什麼對手，AXELACIVIC平分秋色，ATENZA同級沒人能比。

如果說我為什麼不買馬自達，貴，同級車空間小。保值沒有大眾本田豐田某些車好。