好不好看你跟誰比了，跟同價位的比它最便宜，價效比高。價格一樣肯定選大奔。預算不夠就選它吧，好歹也是奧迪，現在優惠幅度很大，建議選技術，真沒錢就進取吧。

肯定是Q5，雖然Q5車型老了些但是和Tiguan就沒有可比性，Q5是豪華中型車是在A4L的底盤全時四驅，Tiguan是Sagitar底盤高配才有四驅而且是適時四驅，再老也比新Tiguan好！

Q5 確實不怎麼樣，哥開的車上高速車和人能同時達到高潮，130邁讓你到達人生巔峰，車人都抖，那種快感一般車是體會不到的，哥開的是QQ

我是07年買的。二十一萬五千公里，平均9.5個油，現在每千公里一升機油， 天窗異響，最高開過218公里，當然是不對的。只是試了試很穩。

好是相對的！不知道你在和哪款車做對比。我簡單說一下Q5的優勢吧，四驅系統在這個級別可以說屬於最好，大幅度提高了公路效能；其次，動力總成的匹配相當不錯，雖然2.0T，但動力輸出好於其它車型，百公里加速時間七秒出頭！採埃孚的八速手自一體，也保證了駕駛樂趣和換擋速度；所以，Q5綜合實力是不錯的！當然也有缺點，比如後排空間並不是很好！燒不燒機油，看你的運氣了，僅個人觀點，希望幫到你

我加價買了glc。開過表弟的q5，還是奧迪的車內外都耐看，也好開。GLC首保是我在家自己保養，感覺和Q5差不多。直噴發動機，也沒有什麼耗機油

什麼都好，就二個短板：空間小，不適合長途自駕，燒機油。總之好車，街車，但長途跋涉個幾千公里以上，有些緊張難受

大眾邁特危，質量真心碎，新車提回家，毛病一大堆，大眾不給退，4S店不管賠，讓你去告吧，咋告都白費！大眾來中國，掙錢不負責，辜負消費者，惡因得惡果！今把詩來作，告誡消費者，選車需謹慎，付款不悔恨。

深圳消委會接到多宗投訴奧迪Q5車內異味嚴重甲醛超標引起身體多種不適！

在2013～2016年購置的A3、A4L、Q5，大規模車內因天氣炎熱散發異味臭味、室內空氣汙染會引起喉嚨癢疼乾咳胸痛眩暈嘔吐而產生身體各種不適！小孩和孕婦請慎重乘用！

【廠家已承認內飾材料存在嚴重問題，提供免費更換，但不會主動逐個通知】你可轉告身邊有臭味異味的車主趕緊去4s店更換劣質材料！

我從第一眼看見Q5就一見鍾情，經過幾年努力終於請回了家，一年多的磨合，從原來的喜歡顏值，更喜歡它的內在，是從外而內的真心，值得擁有。

全新奧迪Q5

車的整體造型很好，側面造型更顯年輕，線條凸顯野性。全新Q5最大的變化就是那條從頭燈延伸到尾燈的腰線，看起來更加犀利。

內飾方面，這款車的設計也很精緻，方向盤感覺非常好。真皮座椅非常舒適，而中央控制部分最搶眼的就是12.3寸液晶顯示屏的頂部，操作非常方便。

動力上，全新Q5在德國有柴油和汽油共4種動力輸出的發動機。傳動方面，德國的全新Q5搭載的是7速雙離合變速箱。中國產之後的全新Q5會搭載什麼動力系統，我們可以參考同樣出自MLB Evo平臺的奧迪A4L，全新Q5中國產之後可能會搭載與A4L相同的動力總成，即2.0T高低功發動機+7速雙離合變速箱。此外，全新Q5將使用奧迪最新的quattro ultra四驅系統。

不知道您問的是奧迪Q5 還是奧迪Q5L ？兩者的區別還是很大的，今天先給您說下奧迪Q5，本人Q5車主兼奧迪4S店從業者的視角：

【優點】跟其他品牌比較，奧迪品牌好，應該叫更符合華人需要。四個圈，走哪都有認識，有面子也低調，屬於挺低調的豪華車，雖然現在豪華車已經拉昇到保時捷，路虎這樣的車型了。但是09年Q5 上市的時候，當時可以算是豪華車的！外觀嘛中規中矩，30-50歲開都OK，車燈有LED 識別度高，亮度高。夜間行車安全性好。燈型看下圖。空間方面2800軸距，屬於中型SUV尺寸，後排活動空間尚好，後座椅帶前後移動。腿和頭都算可以收放自如了，2.0T配8速雙離合，比較有勁。個人也挺注重的這個駕駛感，這車開著比奧迪其他兩驅好點。在2.0T中算是上乘，另外全時四驅，是這個車最大的賣點了，世界四大四驅系統奧迪的Quattro其中一位。 時速50公里以上有明顯感覺。轉彎抓地力很好。雨雪不用多說，本來就是應對這些天氣的。就說平時，開起來穩很多。

【缺點】09年上市，13年小改款。還是十年前的設計風格。內飾的不夠豪！覺得檔次和質感其實差了點，個人感覺最大的缺點了這是。後備箱很大佔據了後不空間，後排空間一般，剛才也說過了。

其他的地方按點說吧，想到啥說啥。全景天窗，資料是1.7平還是多少，記不住了。總之長途後排視野挺好。看看雲啥的。夏天不行。太曬。舒適型那款48萬指導價，配有MMI多媒體系統，使用旋鈕便可以對包括手機互聯、車輛動態調節、導航娛樂等一系列操作，低配技術型只有加熱，差一點。我的是技術型。也夠用了。有原車冷熱杯託，有孩子出門很方便。溫水杯很好。資料上離地高度18.5釐米。我至今也沒有去越野過，在越野方面沒有發言權，但是認真一想，買Q5L的車主何嘗不是都像我的比較多。都市使用。有個好的透過率，高的視野就OK了，油耗10到11升，市區油耗。長途定速很少，能到6個多。奧迪這套系統設定在1100-1800百轉時候若能切到8檔。油耗超級低。通俗點說。70-80公里定速。就這效果。隔也不錯，關閉車窗，開一點音樂，音質很好，沒啥雜音。總之30左右預算還是一款不錯的車型。個人覺得挺好。要是樓主問的是Q5L。下次我再給你說下Q5L ！希望對你有幫助

奧迪Q5對於國內車主來說絕對是非常經典的一臺中型SUV，雖說同級別車型中有寶馬X3和賓士GLC Coupe，但從銷量上來看，寶馬和賓士都遠遠不及這臺奧迪，這一代的奧迪Q5整整在全世界賣了7年多時間，這已經充分的顯示了它的受歡迎程度。不過在經典的車子也耐不住科技的更新，奧迪在去年正式推出了新款Q5，海外版早已上市，估計第一批車主都已經開了好幾萬公里了。

新車來臨之際更是入手老車的最佳時機，市場上能買8年的車子本來就不多，車型在外觀和內飾上肯定不夠先進，但也正是因為賣了這麼久，充分說明它的經典之處。

三十幾萬的豪華SUV車型中，寶馬能夠選擇X1、賓士只有GLA，這兩臺車的優缺點相信大家都懂，但現在奧迪Q5面臨改款，37萬就能入手Q5 40TFSI技術性，價效比真是不言而喻了。

之前總在網上看到各種車迷的提問，四十萬左右該選寶馬X3、奧迪Q5還是賓士GLC Coupe，小編只想說一句：醒醒吧哥們，指導價都是假的，去4S店詢問一番就知道哪臺車是真的便宜了，四十萬就想落地寶馬X3和賓士GLC Coupe，完全就是痴人說夢。其實仔細想想就知道，寶馬X3是進口車，進口車再如何便宜也不會差很多，而賓士GLC Coupe是新款車型，況且賓士本來就要比寶馬和奧迪貴，報價能信麼？

這一代Q5在外觀上還比較耐看，氙氣大燈周邊還有一圈LED日間行車燈，進氣格柵也是經久不衰，比較讓人不能接受的是內飾設計，老款Q5的內飾都是硬塑膠，螢幕還是內嵌式，整體風格真的要被淘汰了，但車子配置還是完全夠用的。

車內標配了併線輔助、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入和一鍵啟動，座椅方面都是真皮，前排有加熱功能，做為家用SUV來說已經足夠。

變速箱匹配的是8AT，據說新款Q5L標配7速雙離合，這兩者之間相信大家還是有些判斷的。

這一代Q5的內飾做工確實不好，車門除了扶手上皮層包裹，其他地方都是塑膠板，後排座椅更是可以拿擁擠來形容，可能也真是這種原因，寶馬、奧迪、賓士甚至是全世界的汽車品牌，現在引進國內的車型，什麼都可以不改，但加長是必須的。

老款Q5在內飾設計上雖然不豪華，但儀表盤還是比較耐看的，中間一塊行車顯示屏也有很多功能，右邊的轉速錶最高時速有280km/h，真皮方向盤的手感也不差。

奧迪Q5之所有被大家追捧，還有一個很大的原因就是它有Quattro四驅，很多人把這款四驅技術奉為真理，一臺奧迪SUV最起碼的有Quattro才算有亮點，不過據說下一代奧迪Q5L會把全時四驅改成適時四驅，這種減配方式對於一款城市SUV來說真是毫無意義，被車迷吐槽不說，銷量肯定還會受到影響，如果下一代寶馬X3也真的實現中國產，那奧迪Q5就真的沒有太多優勢了。

奧迪多個車型更換隔音棉後問題沒解決

其中，服務活動涉及的奧迪A4L、Q5和A3，投訴量總計90宗，佔比86.5%。分析顯示，這三個車型的投訴資訊中，更換隔音材料後異味問題依然未得到解決的佔到59%（見下圖）。個別車輛甚至多次更換隔音棉，但異味依舊。

異味得不到解決成為很多奧迪車主的心病

作為國內三大德系豪華品牌之一的奧迪，旗下產品出現大規模的異味問題，讓很多車主難以接受。有車主在投訴中表示，其購買的一汽-大眾奧迪A4L，在使用三年後一直存在“車內異味”問題。由於車主擔心異味會危害到自己及家人的身體健康，用專業甲醛檢測儀測試了一下車內的空氣質量（見上圖），結果讓人觸目驚心：最高時車內甲醛濃度為1.41MG/M3，TVOC為6.6MG/M3，這一結果遠遠超出正常指標數倍之多。此前也曾有車主拉橫幅維權，稱一汽-大眾奧迪A4L全車採用垃圾隔音材料，導致散發有害氣體致人中毒，向4S店索陪損失的案例。

車主質疑阻尼板同樣存在產生異味的可能

由於不少車主反覆更換隔音棉（見上圖），但異味改良效果不佳，他們認為奧迪車內的異味源可能並非只有隔音棉一處，阻尼板因此成為了新的懷疑物件。

此前有報道稱，就造成奧迪Q5“車內異味”問題的源頭及解決方法，車企負責人曾對外解釋，異味產生的原因是生產車內隔音墊橡膠層的過程中，配方比例存在瑕疵導致橡膠層耐久性不足，車輛在啟用一段時間後尤其是高溫情況下部分車輛會產生比較嚴重的氣味。2016年4月，車企對奧迪Q5隔音墊橡膠層配方比例進行了調整，經過內部質量體系檢測，在4月份以後生產的隔音墊橡膠層已不存在任何質量問題。

有網友就此質疑，稱如果隔音墊橡膠層配方比例存在瑕疵的話，那麼奧迪所採用的車內阻尼片（止振板）會不會也存在同樣的問題？

網友的質疑並非空穴來風，早在2013年央視就曾曝光過奧迪車內空氣存在汙染異味問題，可能導致車主頭暈、咳嗽和手指腫脹等症狀。央視送檢的阻尼片樣品顯示，一汽-大眾奧迪A6L、Q5車型經檢驗，上述尼片全部含瀝青成分，很可能是異味產生的原因。儘管此後一汽大眾與奧迪同時對使用在奧迪車上的中國和德國生產的“改性石油瀝青阻尼片”以及整車車內空氣質量再次進行檢測，結果顯示甲醛、霧度、總碳（VOC）均合格，散發物不含苯並芘等多環芳烴致癌物質。但結合目前奧迪車主所反映的“車內異味”問題，阻尼片遭受車主質疑也無可厚非。

深圳消保委曾公開喊話要求企業進一步重視問題

實際上，針對奧迪車主廣泛詬病的異味問題，深圳消保委曾在2017年8月，也就是上述內部召回服務實施不久，約談過一汽大眾，並公佈了奧迪Q5的車內空氣質量檢測報告。根據這份報告，奧迪Q5的車內空氣質量情況不佳得到了驗證，深圳消保委曾經呼籲一汽大眾公開召回奧迪相關車輛。現有事實表明，召回是否公開並不是問題的關鍵，是否找到了問題癥結才是核心。大眾中國會同相關企業可能需要認真評估一年前實施的這項針對異味問題的服務措施，力爭彌補和改善，否則，異味問題恐怕會在很長一段時間內成為奧迪品牌的一個“汙點”。

Q5的價效比較高，配置較為豐富，直噴發動機再加上8速手自一體變速箱，在燃油經濟性上有一定優勢，而且在軸距及寬度上都是表現比較好的， 不過這不意味著Q5的質量並無問題。

實際上，奧迪在全球市場上至少因為轉向系統進行過兩次召回，且都在國內有所體現，其中一次是召回了7輛進口Q7，另一次是召回了886輛SQ5。前者消除缺陷的手段是更換轉向總成。後者是升級軟體系統。因為是全球統一行動，涉及車輛又微乎其微，奧迪在國內跟進召回的決定並不難做出。但我們可以想見，假如轉向杆防塵套的質量問題浮出水面，被認定是設計或者供應商缺陷，那在國內市場一路高歌猛進、保有量巨大的奧迪將會付出怎樣的召回代價？

從目前車質網的投訴情況來看，該款車關於變速箱頓挫的問題還比較普遍，另外也有車友比較關注影音系統方面的問題，慎重。