當年德國效力於國際米蘭隊的三駕馬車指的是：馬特烏斯、克林斯曼和布雷默，準確地說是三駕戰車，常常協同配合作戰，攻擊對手疲於防守而顧此失彼，相互默契心領神會令對於防不勝防如同擺設，帶領隊員穿插跑位，將對手防線撕得粉碎，為球隊建功立業，不僅橫刀立馬於德國足壇，而且傲視群雄於足球世界，令球迷歡聲雷動賞心悅目。

千里馬常有，而伯樂不常有。三駕戰車的發現與培養，正是著名的金牌教練吉奧瓦尼·特拉帕託尼，上任後將三駕戰車犀利特點與球隊整體逐漸完善，攻的對手招架混亂城池失陷，中場排程補位常令對於望球興嘆失誤不斷，協助隊友牽制對手進攻腳法章亂，令對手仰天長嘆無功而返。最輝煌戰績當數1988至1989賽季，國際米蘭更是創下聯賽奇蹟，以26勝6平2負積58分奪冠（注：那時為勝2分、平1分、負0分賽制計分）。爾後三駕戰車更是球隊戰魂是統帥，發揮到了顛峰，國際米蘭又在1989年度義大利足協盃賽中力斬桑普多利亞隊，歷史上首獲義大利超霸盃賽冠軍。

除了德國三戰車，還有荷蘭三劍客等，世界足壇精英輩出，令球迷們好生快活，看他們的表演，怎一個“贊”字了得！

忽然聯想我們國足，從蘇家軍（蘇永瞬）征戰西班牙第12屆世界盃戰起（注：如果那時實行勝3分制，國足早已昂首進軍12屆世界盃24強了，最後讓沙特坑了），可以說並不樂觀，好不容易有點起色，結果讓謝亞龍、南勇、楊一民、駱俊等等足協掌門金哨們給毀了，實在是令人痛心，大好氛圍毀於腐敗，此教訓容當銘記。

那是時期意甲可以稱為小世界盃，當時的意甲不僅有馬爾蒂尼巴雷西這樣的義大利才俊，更是將馬拉多納、普拉蒂尼、齊達內等一代代足壇一哥羅致麾下。即便是在那樣明星璀璨的時代，荷蘭“三劍客”、德國“三駕馬車”，也是時代的標誌。

國際米蘭三駕馬車分別指馬特烏斯、克林斯曼、布雷默，國米三駕馬車時代，從1989年開始到1992年結束。這三位德國巨星，幫助國際米蘭以創下當時積分紀錄的方式問鼎意甲冠軍，並且贏得了一個歐洲聯盟杯冠軍獎盃。

德國三駕馬車在俱樂部領域取得的成功較為有限。三駕馬車中，只有馬特烏斯、布雷默兩人幫助國米贏得過一次意甲冠軍。

但是在個人榮譽以及國家隊層面三駕馬車無意識贏家，馬特烏斯在1980年歐洲盃上奪取桂冠，此外1990年世界盃上也成功折桂，在1982年、1986年世界盃上都奪取亞軍。克林斯曼在1990年世界盃上成功折桂，1996年歐洲盃德國隊奪冠，1992年歐洲盃德國隊獲得亞軍時，克林斯曼也是球隊骨幹成員。布雷默也是1990年世界盃奪冠時的絕對主力，此外他還有1986年世界盃亞軍、1992年歐洲盃亞軍等成績傍身。

上個世紀80年代，隨著義大利隊獲得82年世界盃冠軍，義大利足球甲級聯賽開始強勢崛起，特別是海塞爾慘案發生後，英格蘭諸強在歐洲範圍內被全面禁止參加比賽，世界頂級球星紛紛投奔意甲，亞平寧半島端的上群星璀璨、風起雲湧，這個時期的意甲開始打響“小世界盃”的名號。在這樣的大背景下，因為馬拉多納率領的那不勒斯和普拉蒂尼率領的尤文圖斯的強勢，其他球隊開始紛紛招兵買馬，1987—88賽季AC米蘭以創記錄的850萬美元買進路德.古力特，同時加盟的還有範巴斯滕，沉寂多年的他們也一舉拿下了意甲冠軍。

1988年的歐洲盃半決賽，當時的西德國家隊透過一番苦戰還是敗給了天才輩出的荷蘭，但在比賽的看臺上，國際米蘭時任主帥特拉帕多尼沒有白來，因為他在這場比賽中一眼就相中了球隊未來的建隊靈魂。

洛塔爾.馬特烏斯，1986年世界盃上曾被貝肯鮑爾當做防守型後腰用來糾纏馬拉多納，實際上馬特烏斯的作用遠不止於此，他的中場組織能力更為突出，是標準的“10號”球員。歐洲盃後，馬特烏斯和他的拜仁隊友布雷默一起投奔到了特拉帕多尼的帳下。

1988—89賽季意甲大幕拉開後，國際米蘭一掃前幾個賽季的頹勢，一路摧枯拉朽、所向披靡，對陣那不勒斯和AC米蘭四場硬戰分別一勝一平，賽季結束，國際米蘭取得26勝6平2負，得失球67：19，以創造意甲2分制時代單賽季最高積分記錄的58分奪冠。其中表現最出色的就是兩位德華人，馬特烏斯控球遊刃有餘，傳球一針見血，幾乎控制國際米蘭整個中場的同時順便拿下9粒進球，其標誌性的禁區前沿大力抽射更是成了其他球隊門將的夢魘。

安德烈亞斯.布雷默，進攻和防守意識都屬於頂尖的左邊後衛，雙腳技術均衡，能用左腳踢出美妙的傳中球，也能用右腳射門和主罰定位球，遠射能力極強，他在場上總是不知疲倦的奔跑，兢兢業業的拼搏精神更是顯示出德國球員特有的頑強。

賽季結束，腳下和頭球技術同樣出眾，策應和單兵能力在前鋒中都屬頂尖的尤爾根.克林斯曼從斯圖加特來投，和他的兩位同胞一起，組成了那個年代著名的“德國三駕馬車”，國際米蘭也重新成為一支足以抵抗馬拉多納和“荷蘭三劍客”的勁旅。

1990年的義大利之夏，西德隊以“三駕馬車”為中軸一路勢如破竹的加冕世界盃冠軍，其中馬特烏斯打進4球，克林斯曼和布雷默各進3粒，後者還以3次助攻拿下助攻王。新賽季伊始，國際米蘭在聯盟杯中一路連克阿斯頓維拉、貝爾格萊德遊擊、亞特拉大、里斯本競技和羅馬，歷史上第一次贏的歐洲聯盟杯，“德國三駕馬車”又一次攜手為國際米蘭贏得一座重要獎盃！

一年後，因為國際米蘭在聯賽中的戰績不佳，三駕馬車先後離開了球隊，至此，他們在國際米蘭的輝煌宣佈降下帷幕。

德國三駕馬車當年在意甲就是和荷蘭三劍客同時作為頂尖的存在。米蘭pk國米，紅黑三劍客vs藍黑三駕馬車，在90年代初的意甲是最引人注目的焦點賽事。

那個時候還是隨著“義大利之夏”德國獲得冠軍，而意甲又是世界上最好看的聯賽，因此德國三駕馬車名聲鵲起。馬特烏斯、克林斯曼、布雷默，一前一中一後，串起了國米整條中軸線。恰恰好，荷蘭三劍客範巴斯滕、古利特、裡傑卡爾德也是一前一中一後的組合，因此他們之間的對抗會佈滿整個球場。

相比起來，德國三駕馬車更為實用，執行戰術更為徹底；而荷蘭三劍客更為激情，更為瀟灑，兩種風格碰撞起來非常好看。德國三駕馬車帶領國米獲得過一個意甲，一個聯盟杯，一個義大利杯。而且還帶領德國國家隊獲得了90年世界盃。

個人非常喜歡克林斯曼，標準德式男人的身材，會數國語言，金髮飄飄，英俊瀟灑，尤其是頭球俯身衝頂非常具有美感。尤其是以後轉投英超熱刺，發明的飛機俯衝慶祝動作，真是引領時代潮流。

可以說，德國三駕馬車是在AC米蘭橫行意甲時，國米對抗米蘭的最大武器，正是有了他們，才讓意甲更好看。

1986年國際米蘭請來了著名的“金牌教練”特拉帕託尼。上任後，特拉帕託尼教練又相繼從德國買來了著名的“三駕馬車”——馬特烏斯、布雷默、克林斯曼，三名德國外援的加盟使國際米蘭隊的整體實力大增。

馬特烏斯是上世紀九十年代初西德隊的中場核心人物，1990年那難忘的義大利之夏他作為西德隊隊長第一個捧起了大力神杯！諸榮譽嵌入健體徵服世界，第一屆國際足聯世界足球應運而生。克林斯曼當年的影響力相比絲毫不遜於目前的梅西、C羅，克林斯曼有著“金色轟炸機“之稱，之後他屢屢為德國足球締造奇蹟，克林斯曼是新老德國足球的銜接者！布雷默是當中名氣相對較小的一個，但是他是一個才華橫溢的邊後衛，1990年世界盃決賽3號布雷默12碼點上讓阿根廷人因恨而歸，那是德國球迷們永生難忘的回憶。

布雷默—馬特烏斯—克林斯曼撐起了國際米蘭的脊樑。在國際米蘭布雷默是當之無愧的後防核心，馬特烏斯的強項在於中場組織。他的傳球很有穿透性，遠射更是一絕，攻守兼備的馬特烏斯是 1988-1989年夢幻賽季國際米蘭的中場發動機，球隊打不開局面的時候，站出來的那個人往往就是馬特烏斯。

1988～1989賽季，國際米蘭竟然以26勝6平2負積分創下義大利足球甲級聯賽新紀錄的58分輕鬆奪冠。1989年，國際米蘭隊又輕鬆地戰勝足協盃賽冠軍得主桑普多利亞隊，歷史上第一次獲得義大利超霸盃賽冠軍。在當年他們的確所向披靡！防守、組織、進攻有德國三駕馬車的存在讓國際米蘭整個戰術體系變得異常強大。可惜的是三駕馬車合作的時間太短暫了，但是他們肯定是國際米蘭俱樂部歷史上，不可磨滅的一個記憶。

1988年，馬特烏斯和布雷默雙雙從拜仁慕尼黑轉投國際米蘭，並與曾加、大巴雷西、貝爾戈米、貝爾蒂、馬泰奧利、塞畦納、迪亞斯（阿根廷）等隊友一起，以創18支球隊積分紀錄（2分制）的58分奪得了1988-89賽季意甲冠軍。賽季結束後，西德前鋒克林斯曼從斯圖加特轉會到國際米蘭，德國三駕馬車組成，與同城對手AC米蘭陣中的“荷蘭三劍客”一起，成為當時意甲賽場上的風景線。

以名氣而論，德國三駕馬車與荷蘭三劍客完全可以相提並論，但是他們的巔峰表現是為西德隊奪得了1990年義大利世界盃冠軍，由於只共同為國際米蘭效力了三個賽季（1989－1992），所以俱樂部成就遠遠無法與荷蘭三劍客相比。

1989-90賽季國際米蘭的第一項冠軍榮譽是義大利超級盃，不過在1989年11月29日進行的這場比賽中，馬特烏斯和克林斯曼沒有參加，“三駕馬車”只有布雷默出戰，庫基和塞雷納上下半場各進一球，為國際米蘭2比0擊敗盃賽冠軍桑普多利亞，捧起了義大利超級盃。

時隔8個賽季重返歐洲冠軍盃，“金牌教練”特拉帕託尼非常重視，但在冠軍盃第一輪比賽前進行的第4輪意甲聯賽上，“三駕馬車”盡出的國際米蘭客場0比2負於桑普多利亞，使他們的冠軍盃征程籠罩了一層陰影。三天後，國際米蘭果然在冠軍盃客場0比1負於瑞典馬爾默，爆出一大冷門。

1989年9月27日國際米蘭在主場迎戰馬爾默，直到第70分鐘才由塞雷納打進一球，然而僅過了10分鐘，瑞典中場國腳恩奎斯特（Leif Engqvist）破門得分，幫助馬爾默淘汰了國際米蘭。“德國三駕馬車”兩回合均打滿全場，但是面對馬爾默這樣一支球隊無所作為，而瑞典冠軍在第二輪就被比利時梅赫倫總比分4比1淘汰。賽季結束後，國際米蘭在同城死敵成功衛冕歐洲冠軍盃的慶典中顯得暗淡無光。

不過在1990-91賽季，“德國三駕馬車”挾世界盃冠軍之餘勇，為國際米蘭奪得了歐洲聯盟杯冠軍。“三駕馬車”時代的國際米蘭似乎很不擅長打歐戰首輪，那個賽季歐洲聯盟杯第一輪對奧利地維也納快速，先打客場的國際米蘭儘管由馬特烏斯第5分鐘率先進球，但是下半場被對方前鋒普法伊芬貝格爾和凱格列維茨連下兩城，逆轉了盡遣主力的國際米蘭。

次回合坐鎮主場的國際米蘭在對方後衛佩茨爾第18分鐘就染紅離場的情況下，直到下半場才由貝爾蒂梅開二度，但是弗朗茨·韋伯的進球把比賽拖進了加時。第101分鐘克林斯曼方顯英雄本色，他打進制勝球使國際米蘭最終以4比3涉險過關。此後，國際米蘭先後淘汰阿斯頓維拉、貝爾格萊德游擊隊、亞特蘭大、葡萄牙體育進入決賽，並在兩回合決戰中2比1（主場2比0、客場0比1）擊敗“三駕馬車”的國家隊隊友沃勒爾領銜的羅馬隊，捧走了歐洲聯盟杯。

前面說到，國際米蘭在1989-90賽季意甲第4輪客場0比2負於桑普多利亞，這場失利使他們離開了榜首。第5輪迎來義大利國家德比，馬特烏斯和克林斯曼先後進球，國際米蘭主場2比1力斬尤文圖斯，而馬拉多納的那不勒斯成為了最大受益者，在3比2擊敗佛羅倫薩後甩開尤文圖斯，獨自領跑意甲。之後幾輪，國際米蘭一度把與那不勒斯的差距縮小到一分，但是整個賽季都再沒能追上這一對手。馬拉多納的球隊最終第二次奪得意甲冠軍，國際米蘭落後那不勒斯7分、落後同城死敵5分，位居意甲第3名。

1990-91賽季意甲首輪，克林斯曼大演帽子戲法，幫助國際米蘭完勝卡利亞里取得了開門紅，而且這個賽季許多時間他們都處於意甲榜首（經常並列）。第24輪，國際米蘭又在主場2比0將尤文圖斯斬於馬下（馬特烏斯打進一球），勢頭相當不錯。然而接下來的兩輪聯賽，先是客場0比0平帕爾馬，後又在主場被範巴斯滕一劍封喉輸掉了米蘭德比，之後“三駕馬車”再也沒能率隊追上桑普多利亞，最終落後桑普5分，與AC米蘭同分但淨勝球少，從而再次獲得季軍。

金牌教練特拉帕託尼在1991年重返尤文圖斯執教，新帥奧斯瓦爾多·巴尼奧利率領國際米蘭打出了一個不堪回首的賽季。1991年9月18日，國際米蘭在歐洲聯盟杯第一輪客場對葡萄牙博阿維斯塔，竟被前個賽季葡萄牙聯賽的第4名2比1斬殺，博阿維斯塔陣中僅有兩名葡萄牙邊緣國腳和一名奈及利亞國腳，葡萄牙黃金一代的名將若昂·平託當時剛滿20歲，就是這樣一支球隊讓國際米蘭吞下了失敗的苦果。

4天后，國際米蘭在意甲第4輪客場0比4慘敗給聯賽衛冕冠軍桑普多利亞，桑普雙槍曼奇尼和維亞利各下一城，“大力水手”隆巴多梅開二度，“三駕馬車”、曾加、貝爾戈米、貝爾蒂、比安基、迪諾·巴喬等國際米蘭主力全部在場。這兩場失敗已經定下了球隊這個賽季的基調，12月2日歐洲聯盟杯首輪次回合，“三駕馬車”在梅亞扎球場的4萬球迷面前面對博阿維斯塔束手無策，雙方最終互交白卷，衛冕冠軍恥辱出局。

而在意甲賽場上，國際米蘭34輪10勝17平7負積37分僅排名第8位，使國際米蘭高層決定大換血。“德國三駕馬車”在1992年夏天集體離開米蘭城，俄羅斯中場沙利莫夫、南斯拉夫前鋒潘採夫和烏拉圭前鋒魯文·索薩成為了國際米蘭的新外援。

在效力國際米蘭的3個賽季裡，“金色轟炸機”克林斯曼各項賽事出戰123場，打進40球，場均0.33球。其中意甲95場34球、義大利杯13場3球、歐洲冠軍盃2場0球、歐洲聯盟杯13場3球。

1989-90賽季，克林斯曼在他的意甲處子賽季打進13球，排在意甲射手榜第6名（3人並列），但落後於最佳射手範巴斯滕6球。1990-91賽季，克林斯曼聯賽14球與羅伯託·巴喬並列射手榜第4名，比最佳射手維亞利少5球。1991-92賽季克林斯曼只進7球，不到最佳射手範巴斯滕的三分之一（25球）。他的3粒歐洲聯盟杯進球都來自於1990-91賽季（奪冠）。

馬特烏斯效力國際米蘭4個賽季，各項賽事153場打進53球，其中意甲聯賽115場40球，義大利杯17場7球，歐洲賽事21場6球。1989-90賽季馬特烏斯意甲打進11球，1990-91賽季則以16球獲得意甲銀靴。馬特烏斯在1990-91賽季的6粒進球幫助國際米蘭問鼎歐洲聯盟杯，他也成為那個賽季的聯盟杯第二射手，僅次於同胞魯迪·沃勒爾（10球）。

作為一名後衛，布雷默的本職工作當然不是進球，不過他在4個國際米蘭賽季也收穫了11粒意甲進球，其中“三駕馬車”合作的首個賽季（1989-90）他收穫了6粒聯賽進球。“三駕馬車”最高產的是1990-91賽季，三人總共收穫了31粒意甲進球（馬16、克14、布1）、2粒義大利杯進球（馬1、布1）和9粒歐洲聯盟杯進球（馬9、克3），意甲進球比1989-90賽季多一個（克13、馬11、布6）。

而在1990-91賽季意甲第17輪國際米蘭主場5比0大勝萊切之戰中，“三駕馬車”還奉獻了同場進球的經典表演，布雷默第2分鐘就首開紀錄，馬特烏斯在第42、47分鐘梅開二度，克林斯曼第90分鐘打進本隊第5球。

主要是由於率領德國隊獲得1990年世界盃，《法國足球》把1990年歐洲金球獎授予了馬特烏斯，布雷默獲得銅球獎，而國際足聯則把1991年世界足球先生（首屆）也給予了馬特烏斯。

80年代中期德國一代巨星魯梅尼格首先效力國米，其間國米一直未能問鼎聯賽冠軍，但穩居三甲，未能問鼎的原因，或者可以參考以後查出的意甲電話門事件的影響。魯退役後德國三駕馬車加盟，89年榮獲冠軍，對於當年意甲的繁榮和各隊的超凡實力，實在難能可貴。雖說不上是統治地位，但三駕馬車的存在，曾帶給國米球迷美好的回憶……足矣