不會，但是如果沒有安裝好，造成配氣相位有偏差(偏差比較小，因為大了發動機執行就不穩了或者報故障)，那發動機會損失一些功率，那油門就要偏大一點，油耗會有所增加。

你好正時鏈條的作用是從曲軸傳遞動力到汽車發動機的配氣機構，以確保汽車發動機的氣缸活塞可以正常完成四個衝程，進氣，壓縮，作功和排氣。使汽車發動機正常執行。更換正時鏈條不會影響油耗的

不會，正時鏈條出現故障會導致車輛行駛動力故障。

因為正時鏈條從某種角度下來講影響一定的發動機工作效率，進而使發動機油耗過高。

所以如果正時調整正確，可能會比當前油耗要低一些。

不會，因為發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾Jetta（電噴）、桑塔納2000、Bora、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被髮動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生機率也是微乎其微。

對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標誌，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點：首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。

最後再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速效能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，效能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。

1首先關於更換正時鏈條油耗會不會增加？答案不是絕對的！為什麼？因為正時鏈條分正廠和副廠，高中低質量都有，所有選擇一副好的就不會增加油耗

2除了一副好正時鏈條！還要講究安裝技術，如果技術上面有點誤差，或者技術火候達不到，那都會影響你整車油耗，甚至點不著火

3如果選擇一副低質量正時鏈條！而且技術不是很到位，那麼你的車子百分百後期絕對耗油，所以一副好正時鏈條需要一套好手藝

按照原理來說，正是鏈條的重量要大於證實皮帶，正是鏈條在運動時需要發動機的能量來驅動運轉，因為它的重量大於正時皮帶，因此要消耗更大的能量來驅動證實鏈條，因此從理論上來說應該比證實皮帶消耗的功率更高。因此油耗也可能更高一些，但現實中證實鏈條比證實皮帶所高出的那個重量實在是很小，基本和正式皮帶相比起來差不了多少，這種重量對這發動機的油耗造成不了多大影響，幾乎是看不到差別的。不過正是皮帶，橡膠魚正時鏈條還是有很大好處的，唯一的缺點是使用壽命不及正式鏈條，除了這一點，他具有重量輕噪音小。執行慣性小，因此就帶來更強的發動機加速效能和減速效能。