這要主要看室外溫度和空調的製冷功率，根據我們以往的測試結果，大約在1L-3L油每小時，而且往往速度越高，對油耗影響比例越小，如果做到100KM+的勻速行駛，有可能做到1L以下

炎熱的夏天來臨了，大地被太陽烤得直冒煙，各個城市開始了新一輪的高溫天氣，無論中國產車、德系車、日系車、轎車、豪車，車內都必然開空調。說到空調，也是很多車主反感的地方，因為空調一開，汽車動力就下降，油耗升高。估計沒有考到駕照的同志也都明白這個道理，但是我們怎麼解決呢？今天我們就一起來聊聊，如何降低汽車的油耗，和提升汽車動力。

從汽車效能整體來看，排量越大，動力越強；排量小，動力就越小。所以，夏天汽車開空調，對於排量小的汽車，是一個大難題。而排量大的汽車，動力問題解決了，但是油耗卻在直線上升，油錢也比之前增加不少。

而且我還聽到很多司機抱怨：“原本出停車場的小坡，2擋能穩穩的過去，現在卻一定要降到1擋。車子就好像總是坐滿了人似的加不上速，開始懷疑是汽油有問題，後來發現換了加油站還是一樣”。

解決油耗和動力問題、

現在，我們要確定一點，除了汽車硬性弱點（排量低、車身重，開空調讓汽車動力下降），而不是車出了什麼大問題。其實，按照目前車主的反饋，根據夏天炎熱的原因，有很多種可能，讓汽車動力效能下降。

1、小喵我跳著說一句：車要減重

這就是傳說中的SUV，後面使勁塞這麼多東西，再加上座三四個人，這個車的動力能上去嗎？在停車場爬坡，怎麼著也要費點力氣吧~加上車身本來就重，開著空調，小喵真的不敢想象，這個車怎麼爬坡。話說回來，道理都懂，但是做到的人太難，所以保養知識那麼多，還是要去實踐的。要不然就使用高性價，高科技提動力、省油利器。

2、忘記給-汽車引擎去積碳

天氣那麼熱，你開車跑了數萬公里，

進氣道的積碳，你不管；

噴油嘴的積碳，你不問；

節氣門的積碳，一臉懵；

然後怠速抖動、打火困難，這些都必然影響車輛的油耗。所以，發動機一定要定時保養，清除積碳，養成良好的駕駛習慣，讓發動機的轉速保持在合理的區間，這樣就不容易造成積碳。另外，還要使用節油、提動力利器。只有這樣，愛車才能得到合適的保養和使用。

3、這才是重點—升級火花塞

這才是重點，無論是是什麼車型，SUV也好，轎車也好，都要使用高效能火花塞，這是改變油耗，提升汽車動力最好的手段。汽車爬坡動力不行，除卻因為汽車硬體原因，都是使用了傳統火花塞，傳統單銥金火花塞並不能提升汽車的動力，而且讓汽油燃燒不充分。使用極燃高效能雙銥金火花塞，擁有更高的點火電壓，讓點火能量充足，減少積碳，極燃高效能火花塞，降油耗11%，提動力14%，減排放50%+。

極燃高效能火花塞，讓每一滴汽油極限燃燒

汽車開空調行駛比不開空調行駛更費油是肯定的。

開空調費油是在所難免的，一般從汽車的配置上來看，主要分為手動空調和自動空調兩種。一般的手動空調所裝配的壓縮機是不可變數的壓縮機，調整風量的大小和壓縮機沒有任何關係，只要開啟空調製冷，壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以沒有所謂節油不節油的說法。當然風量越大，耗電就越大，理論上油耗也會大一些，不過實際差別很細微，幾乎可以忽略不計。

至於手動空調溫度的高低調節，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，在實際用車中車內溫度根本達不到讓壓縮機停止執行的條件。簡單的說，這種不可變數壓縮機只要啟動就會一直全速運轉，不會停機，就算溫度調的再高，也不會省油。

使用不可變數壓縮機的也可以是自動空調，它和手動空調原理相同，只是加入了自動恆溫裝置，可以根據車內溫度和設定溫度之間的差別，自動選擇吹“純冷風”還是“冷熱混合風”並設定風扇風量大小。因此設定溫度的高低與省不省油也沒有關係，只要開著空調就會費油。

小排量車，夏天開空調油耗高的比就明顯，多1升是可能的。大排量車開空調基本沒影響，比如怠速時開空調，轉速無變化，起步也不感覺車沉