相信大家對GTE這個專有名次不太瞭解，我們先來科普一下，其中GT相比大家都瞭解高效能，E代表“electric”電動，這樣看來其實TAYRONGTE也同樣是屬於大眾的效能系列。

外觀方面，TAYRONGTE的整體設計與燃油版車型基本保持一致，僅在部分細節方面做出了微小的調整，比如像在新車的前包圍新增了“C”型的日行燈，以及在中網、前翼子板以及尾部等區域均配有“GTE”的標識，來彰顯與燃油版車型的區別。

車身尺寸方面,TAYRONGTE的長寬高分別為4603/1860/1658mm，軸距達2730mm，與燃油版車型幾乎完全一樣。

內飾方面，TAYRONGTE的內飾大量採用了皮質材料包裹，並且還配有超大的全液晶儀表盤以及9.2英寸的中控觸控式螢幕，從而烘托出強烈的科技感，此外，新車的座椅還採用了藍色縫線，並且配有GTE的印花，從而烘托出濃濃的運動氣息。

配置方面,TAYRONGTE搭載了全液晶儀表盤、ACC 3.0自適應巡航系統、車道保持系統、Park Assist 3.0自動泊車系統、大燈隨動轉向系統、電動尾門以及7安全氣囊等輔助駕駛功能，從而為你的出行保駕護航。

動力續航方面，TAYRONGTE搭載了一套插電式混合動力系統，其中1.4T渦輪增壓發動機與85kW的永磁同步電動機協同工作，其最大功率可達155kW、峰值扭矩400N·m，新車可在GTE模式下以8.4秒的成績破百，並且在GTE模式下的續航里程可達54公里，新車的百公里綜合油耗僅需2L。

TAYRONGTE配備了純電、混動、電量保持、充電和運動（GTE）等五種駕駛模式可供使用者選擇，充分滿足車主的任何用車場景。

在外觀方面，TAYRONGTE外觀延續了了普通版TAYRON的整體設計，只是在細節有所區別，其中前臉霧燈位置增加了大眾新能源家族標誌性的C字型日間行車燈，增加了時尚氣息，另外在前格柵、前翼子板、尾門等位置增加了藍色GTE標識，來突顯其新能源身份。新車車尾延續了TAYRON的設計，同樣在細節有所調整，比如增加了藍色GTE標識，換裝了黑色護板，並增加了雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，使車尾看起來更具運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高為4603*1860*1658mm，軸距為2730mm。

內飾方面，新車同樣延續了TAYRON的設計，並且為了突顯新能源氣息，加入了藍色座椅縫線、藍色內飾氛圍燈以及帶有GTE Logo的門框條，而專屬儀表盤還加入了續航及電耗等資訊。

動力方面，TAYRONGTE搭載一套由1.4T發動機、三元鋰電池組、電動機組成的插電混動系統，其中電池組來自寧德時代。根據之前曝光的申報資訊，新車的百公里綜合油耗為2L。

眾多周知，自動駕駛和新能源是汽車行業發展的兩大終極目標，但受法規和技術限制，自動駕駛目前還很難實現；新能源領域則已發展數年，而純電動汽車在充電設施覆蓋及續航里程方面仍然沒有遍地都是加油站的燃油車方便。

目前很多一線汽車廠商憑藉自身多年在燃油車領域的製造經驗研發出插電式混合動力技術，這也是目前新能源發展最優的解決方案。常年穩居汽車廠商銷量榜冠軍的一汽-大眾在近日釋出了旗下首款SUV新能源車型——TAYRONGTE，大家對持續熱銷的燃油版TAYRON已經很熟悉了，那與燃油版車型相比TAYRONGTE是否只是幫車主省油呢？

一臺能夠省錢的SUV

對於我們大多數使用者來說，養一臺車最大的成本應該就是油費，要不然每次油價上漲的前一天晚上就不會有很多車友在加油站排隊了，而TAYRONGTE會讓車主忘記這個煩惱，畢竟該車在混動模式下，百公里油耗僅2L，而且還可以選擇0油耗的純電模式。

新車的電池組電芯為寧德時代的三元鋰電池，純電續航里程為54km，純電最高時速可達130km/h，這個續航里程和極速水平足以應對日常上下班的代步需求，而產生的充電費用和油費相比可以說微乎其微，況且在選擇充電的駕駛模式下，透過發動機動能、制動能量回收、滑行能量回收等方式都可以給電池充電，也不必為找不到充電樁而煩惱。

最令車主頭大的油錢已經省了不少，而使用者在買車時也“佔了不少便宜”。先來看這次新車的定價區間24.98-25.98萬元，這個定價不但讓其他合資品牌汗流浹背，而且自主品牌同級SUV恐怕也要下調價格，可以說TAYRONGTE是目前市面上售價最厚道的插電式混動SUV。

再來看一下新能源補貼方面，按最新的補貼政策，TAYRONGTE將補貼8500元，而且新車享受免購置稅的優惠政策，核算下來TAYRONGTE幫使用者省了2萬多購置稅。

目前20萬級的SUV大家可能還會考慮油電混動車型，但0油耗和減免購置稅的政策是油電混動車型不能享受到的，綜合來看，TAYRONGTE的確是一輛會省錢的SUV。

一臺方便出行的SUV

在北京這種大城市，每逢偶數月的26號永遠是搖號使用者最期盼的一天，而中彩票一樣的機率，也會是大多數使用者最失望的一天，即使搖到了燃油車指標，一週一天的限行也讓車主免不了擠公交地鐵，在這方面新能源車型優勢更加明顯。

目前主流純電動汽車續航里程一般在四五百公里，理論上達到了燃油車加滿一箱油的行駛里程，但就目前的充電條件和充電技術，相信大部分使用者只是在城市代步，肯定不會冒險跨城出行。

而可以上綠牌的TAYRONGTE不但不用受限行之苦，而且可加油、可充電的方式，也沒有了純電汽車的里程焦慮。工作日純電模式足以應付，週末開啟混動模式，還可以遠郊出行，即使節假日來一趟全國自駕遊也毫無壓力。不得不說TAYRONGTE是目前出行最方便的SUV。

一臺可以放肆的SUV

提到GTI的名字，肯定會讓很多車迷熱血沸騰，畢竟自1976年誕生以來，GTI就已斬獲了無數賽道榮譽，經過44年的發展，GTI幾乎成為效能的代名詞。而這次的TAYRONGTE名字裡同樣帶有GT，因為它和GTI一樣，來自大眾的高效能部門。

但看到1.4T的發動機，可能有些車迷要皺眉頭了，不過別忘了新車還搭載一臺85kW的永磁同步電動機，在二者配合下，可爆發155kW的綜合最大功率，要知道即使在同級中表現已經很出色的燃油版2.0TTAYRON最大功率也只有137kW，而且TAYRONGTE在運動模式下，不但可以給使用者帶來強大的推背感，也能讓使用者聽到V8發動機的模擬聲浪，如果路邊的行人只是聽到聲音，在來不及看清車身的情況下，肯定會認為是一輛超跑疾馳而過。

總結：

這次TAYRONGTE的上市也預示著一汽-大眾將進軍新能源SUV這個細分市場，畢竟燃油版TAYRON的成功大家有目共睹，相信TAYRONGTE也會幫助一汽-大眾在新能源市場取得不菲的成績！