因為銷售很屌，還要等最少三個月，天窗打不開，是所謂的天幕，去年去看過，轎車的模樣，中配的1.3T裸車就要9.98萬，這個價格可以買很多合資的轎車了。

畢竟才上市一年，銷售得再好，不可能路上常見，偶爾有見，已經不錯了。此車有試駕過，總的感覺配置齊全價效比高，市場定位很準，符合當前購車需求，三大塊質量還需時間來檢驗，不好評論。吐槽的是，儀表臺搪塞皮紋理粗糙，感覺不上檔次。換檔用起來不爽（可能是沒用順與眾不同的檔位顯示），綜合眼見與體驗，農民趙本山穿高檔西服感覺。

我是在上海工作的，有一次堵車等紅燈的時候，我就看從匝道上下來的車的品牌，看了大概三分鐘，只發現兩輛中國產車，一輛比亞迪唐和一輛榮威550，其他全部都是合資品牌的車。而且平時我在市區見到的中國產車也比較少。

這也許是大城市的人比較好面子吧，認為開中國產車掉價，不管有錢沒錢，不管合資車是低配還是高配，認為只要是合資車肯定就比中國產車有面子。所以呢，EMGRAND EC7gs在二三線城市應該會比較多一點。

其實中國產車現在一直在進步是大家有目共睹的，有些中國產車的效能比同級別的合資車還要優異，記得也就是三五年前，大部分拿出來的手機都是蘋果三星的，現在再看，華為OPPO佔了很大一部分，相信最多三年以後，中國產車也會像中國產手機一樣慢慢多起來的。

我二月份定了一輛吉利EMGRAND EC7gs，我一說我定的是中國產車，很多同事都笑話我，然後呢，我就把gs的標誌給p了，他們再問我買的什麼車，直接上圖，哈哈，都說漂亮，顏值高！

分享幾張圖片

不少啊！我所在的一個科技園區就能經常看到，路上也常見。轎跑型SUV很漂亮，很適合年輕人，內飾和配置更是沒得說，這個價位的SUV絕對比不上EMGRAND EC7GS的內飾和配置。但就是雙離合讓我有些猶豫。去了4S店幾次，也試駕了，真的不錯。

和地區4s銷售布點有關，像佛山市某鎮街，就有3個本田的4s店，那麼這個鎮街看到的本田車就自然相對的多。

同理，gs也要看當地的銷售佈局。

我不是一個懂車的人，就是最近想買車了才瞭解一下。就說一下我自己的看法吧。首先，GS是一款跨界的SUV，和小型SUV比起來地盤有點低，空間也比小型SUV小。朋友6月份剛剛買了一款優雅頂配。落地十一萬多。說實話做工，配置啥的都比那些小型SUV好多了，但是缺點就是小，空間其實不小，是看著小！朋友給我說他家裡人看著這車說想象中的小。其次，現在買車的一大部分都是首先考慮合資車，如果按12萬落地算，合資車能選擇的不少，小型SUV也不少。然後呢，吉利的小型SUV確實有點打擊GS，比它貴的有博越，比便宜的有遠景SUV，所以這款跨界的SUV路上見得不多。但是如果真的坐上去體驗了就知道這款車確實棒。外觀看著小，但是內部空間真的不小，而且12萬的頂配，基本上你需要的配置有了，你不需要的配置也有了。最近正在比較GL和GS，岳母和我媳婦喜歡GS，我爸和我喜歡GL，所以糾結。

新車搭載了全新G-Netlink 3.0A智慧車載系統，支援自定義喚醒詞，聽音樂、導航、多媒體、藍芽電話、生活資訊查詢等均能語音命令控制；新車還採用了新一代升級的8英寸720P全貼合高畫質觸控大屏，解析度未1280×720dpi，並可根據大燈開啟情況自動調節螢幕亮度，以保證最舒適的視覺效果。此外，它還搭載了CarLife/CarPlay智慧雙機互聯絡統，可方便快捷地實現手機對映，同步手機通訊錄、簡訊、語音、音樂、影片、圖片等。另外，新車未來將享有2年免費的4G流量以及32G超大儲存。但要注意的是，車上的語音功能只適合進行多媒體的操作，其他的功能還得手動去完成！

吉利自主研發的首款1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為95千瓦，最大扭矩為185牛米。另外，普通的EMGRAND EC7GS還有一款1.8升自然吸氣發動機可供選擇，其最大功率為98千瓦，最大扭矩為170牛米。

1.3T發動機的動力表現其實不用擔心，而且低扭表現也足夠出色；車輛預設了三種駕駛模式，除“SPORT”運動模式外，另外兩種的油門響應都不算太靈敏。小排量渦輪發動機加上電子節氣門控制系統的緣故，在急加速下會有遲滯。油門踏板的虛位偏大，如果比較在意初段加速的話，建議還是切換至運動模式；因該說它在日常代步足夠了，加速可能不是這款車的主要訴求點。

6DCT變速器的表現還不錯，正常駕駛它完全可以勝任。在急加速也不含糊，深踩油門後，對於降擋的操作執行到位。至於平順性方面的表現，變速箱在降擋中偶爾會出現頓挫感。不過，程度不是很大，不至於影響到車內的乘客的心情。

底盤部分，EMGRAND EC7GS採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸掛。這種結構出現在這個價位的車型中，也沒什麼特別的。而整體調校更偏向於運動風格，比較注重車輛的操控性和側向支撐。避震彈簧的整體行程較短，阻尼力度也比較大，給人的感覺相對硬朗。