現在汽車配置已是玲琅滿目，很多時候也是商家宣傳的重點，但很多平時基本用不上，又或說雞肋！對於不起眼有大作為的配置，更多的還是保障、拯救生命的利器！

1、中控鎖

中控鎖的主要功能是鎖住駕駛員身邊車門時，其餘也一同鎖住；當車速達到一定速度時，所有車門自動落鎖。主要為了防止乘客誤開車門，引發不必要的危險。

2、兒童安全鎖

兒童安全鎖主要針對後排，開啟後，後門只能從外側開啟，以保證兒童乘車的安全性。這也是對中控鎖的補充，因為歐美車即使上了中控鎖，後門隨時也可開啟。此設計也是出於安全考慮，在車輛發生意外、斷電等情況下，能及時逃離。

3、ESP

ESP車身穩定系統，透過ECU 控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。在緊急變線/避讓、轉向過度/不足等情況，它會默默生伸出援手，助你“力挽狂瀾”！

4、胎壓監測

胎壓監測是對各個車輪的胎壓狀況進行實時監測，出現異常時能夠及時提醒駕駛員。胎壓過高、過低都將帶來不良影響，比如輪胎磨損加快、抓地力下降、爆胎等。

5、後備箱緊急拉手

在車門無法開啟，特別是汽車落水後，後備箱緊急拉手就是救命法寶！當然，對於後排無法放倒的三廂車來說，就無力迴天了……

其實，很多人買車後都忽略了一個很重要的東西，那就是汽車使用說明書。想要更多的瞭解車輛資訊、維修保養等，翻看說明書可比度娘強多了！

車上有很多配置看似沒必要的東西,你可能會認為它是雞肋,其實你錯了,下邊這些東西除了大家知道的這些功能以外,關鍵時刻還可以救命

1、車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)

汽車電子穩定控制系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴充套件，並在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，透過ECU 控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。這對車輛的動態穩定性非常的重要，比如在轉彎、溼滑路面剎車、緊急情況下避讓的時候也非 常重要。這個系統的成本不低但非常實用，如果車型缺少這一配置那你就好好考慮了。

2、電子制動力分配系統(EBD)

制動力分配(EBD)：即電子制動力分配裝置，它的作用就是在汽車制動的瞬間，透過對四隻輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的磨擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

一些車型在上一款車型的時候是全系標配這一配置的時候，不過到換代改款的時候，有些入門車型就會把這一配置減掉。當然這主要是在一些低價車型裡。

3、輪胎

輪胎的減配其實不會體現在車輪的尺寸上，一般都是降低輪胎的採購標準。要知道能供應輪胎的生產廠家非常多，價格差異也非常大，一套輪胎從800到 20000元都有。舉個形象地例子，比如老款車型採用的普利司通輪胎，更新款的車型就採用稍微低價一點的中國產輪胎什麼的。不容易發現，但的確是減配了對 吧。

4、安全氣囊

說到安全氣囊，重要性不言而喻了，當然誰都不希望用到它。在安全氣囊上那實在是有點不大地道了。一般來說主副駕駛位標配安全氣囊那是基本的了吧。但是有些車型偷工減料為了節約成本，只有駕駛員安全氣囊，而副駕駛的安全氣囊則省了，這是非常不負責任的。

雖然氣囊很難用到，但是關鍵時候是救命使用的。不能為了減低價格控制成本把這個給省了，倒不如去減少一些花哨的外觀配置。除了減少副駕駛安全氣囊， 還有就是8安全氣囊降到6安全氣囊，或者6安全氣囊減到4安全氣囊，或者減掉某個安全氣囊等等。所以大家選車的時候也要好好看汽車配置表。

5、前/後防撞梁

雖然在高速碰撞情況下，汽車的前/後防撞梁的保護價值並沒有那麼的明顯，但在低速狀態下保持車體完整性減少形變還是非常重要的。比如低速追尾，正面 碰撞的時候，前後防撞梁能減少車輛的損壞程度（撇開高速嚴重碰撞時候的大幅形變為了吸能），減少經濟損失保護乘客安全。前/後防撞梁的減配情況分兩種，一 是直接砍掉沒有，第二種就是防撞梁還有，但是原料卻換了。變薄、變窄、或者從金屬的變成塑膠件或者泡沫的，等等。大家也要關注這一點。

6、懸掛擺臂

懸掛擺臂一般情況下車主俯下身也很難看見的。只有到修理店把自己的車身抬起來才能看到。懸掛擺臂在行駛中丟車輛的穩定性，操控性和舒適性也是有影響 的。還有一種重要的情況就是當車輛發生碰撞的時候，如果你的懸掛擺臂如果不夠結實那麼久很容易斷裂或者斷開，整的來說就是不夠牢固了。懸掛擺臂的減配當然 不可能是砍掉的，只能在材料和製造工藝上下功夫。

懸掛擺臂主要有四種：鋁合金的，鑄鐵的，雙層金屬衝壓件，和單層金屬衝壓件。對應的質量從高到低，價格也是從高到低，價格差能到800元哪種。所以從這裡你也能發現廠家的配置用料扎不紮實了。

日間行車燈

很多人認為日間行車燈就是裝逼用的,除了好看還費電,其實這個東西是非常有用的,可以提高車輛的辨識度,歐洲許多國家都是強制安裝日間行車燈的,沒有日間行車燈的車子不準上路.

根據網路資料,在國外,日間行車燈降低了12.4%的車輛意外，同時也可降低了26.4%的車禍死亡機率。

防爆膜

很多人認為汽車貼膜就是純粹的保護隱私,降溫和防紫外線功能,其實如果是防爆膜還有一項非常重要的功能,就是玻璃碎了之後,它會把玻璃黏住,不會四處飛濺傷人,不過現在市面上有很多自稱防爆膜的其實都沒有防爆功能.

可調節安全帶基座

有些汽車安全帶基座是固定的無法上下調節，那樣安全帶就無法調整到適合你的高度,如果個子嬌小,基座過高,安全帶正好在脖子部位,發生碰撞時,安全帶就是一殺手,都可能會拉斷脖子.

頭枕

曾經有資料表明，在發生碰撞時，如果頸椎沒有得到有效的保護，那麼頸椎受傷的機率就非常大！在追尾事故中，26%的人頸椎會受傷！使用合適的頭枕的人，受傷的機率比使用不合適的頭枕的人低了24%！

有些廠家甚至專門研發了主動式安全頭枕,跟氣囊性質差不多,就是碰撞發生時,頭枕會主動往前推,保護駕乘人員的頸椎.還有部分廠家配備了一種頭枕,拉出來後下邊的是尖的,緊急時可以達到安全錘的功能,這都是非常值得讚揚.

這些看似跟安全無關的東西,其實在關鍵時刻是能救命的

要說汽車上看起來最不起眼，且關鍵時刻救你一命的配置，我認為有這兩項：

1、廠商催生的“不安全帶”：這個是老生常談了。但我今天要換一個角度談！！由於很多中低端品牌的安全帶系統都非常低劣，導致讓駕駛員和乘客感覺非常勒，很不舒服。所以我們會看到很多中低端車車主不愛系安全帶，很多人都說這些人素質低，但實際上那些車主的安全帶確實非常緊澀，比如計程車的安全帶，拉起來都非常卡，勒在身上的感受可想而知。而所謂的豪華品牌的安全帶系統則舒服的多，比如賓士、奧迪、沃爾沃的安全帶就都很舒適，尤其沃爾沃是發明安全帶的品牌，它的安全帶最順滑，扣在身上幾乎沒有任何感覺。因此說，安全帶救命所有人都知道，但要讓所有人都系安全帶，首先要汽車廠商不要在安全帶系統上節約成本。

2、不舒服的座椅：為啥是座椅呢，因為真正發生事故的時候，好的座椅能夠保護你的腰椎、頸椎以及頭部。這是大家忽略的地方。要知道早前的汽車座椅比現在的舒服，都像沙發一樣，坐上去絕對不顛屁股，做多久都不會累，但隨著汽車的發展，我們的座椅越來越“不舒服”，這是為啥呢？當然是為了安全。首先是頭枕，我們發現生活中幾乎所有車的頭枕都讓你的腦袋不舒服，總覺得脖子空空的很難受，有很多人買了脖子靠墊來填充，其實頭枕的作用是保證你安全的，如果沒有頭枕，一旦碰撞，慣性會把你的脖子甩折。現在很多車的頭枕都可以調節，但實際上可調節的頭枕並不安全。此外，座椅的包裹性也犧牲了一定的舒適感，這是減少碰撞時你的身體滑動撞到其他人和車體，導致受傷。因此，我們可以看到賽車的座椅沒有任何可調節性和舒適性，因為他們要最大限度保證安全，在車輛翻滾時，你不會因為固定不住身體而受傷。所以包裹性強的，頭枕不可調節的座椅是最安全的座椅，一些注重安全的大品牌已經使用包裹性強的座椅和不可調節的頭枕了。

所謂救命的配置一定是在發生事故或者危險中起到關鍵作用的配置。那麼我們就從車輛遇到的危險來分析下哪些配置可以在關鍵時刻救命。當您看完全文之後會發現我幫您總結的最最最最最不起眼的就明配置是手搖車窗，和雙閃燈的其中一種用法，為啥呢，請您閱讀。

這裡我們也可以把救命的配置分為兩大類，一類是已經發生事故擺脫危險救命的配置，另一類是在事故和危險發生前主動避免事故出現而救命的配置。

我們先看第一類，擺脫事故造成的危險

汽車遍佈著電路和油路，一旦發生事故或者出現短路導致自燃，我們都需要儘快的撤離汽車，或者撲滅車輛的火情來爭取儘快幫助事故中的倖存者離開汽車。那麼

車用滅火器一定是必要的。平時您覺得它可能有些佔地方，原車配備的雖然有存放位，但通常容量都小，遇到火情往往杯水車薪，所以我習慣備個大一些的，自救和救援別人，希望永遠用不到，但用的時候就一定要有，還要放在儘可能順手就能抄起來的地方。時不時要檢查一下滅火器的壓力，這個也是有有效期的，壓力不足就要更換。

當然如果是賽車，滅火器可以不起眼，但開關一定是醒目的，滅火和斷電的開關往往配置在一起，不僅車內有，車外也有，方便救援人員協助。

關鍵時刻可以很清楚如何操作。

遇到事故、火情、水淹，我們也需要快速的從車裡撤離，但這肯定沒有想象的那麼容易，首先，沒有幾個駕駛員和乘客經常經歷這方面訓練的，再有遇到事故、車體變形，濃煙阻礙了逃生的視線，刺激呼吸道，被冰冷汙濁的水淹沒等等這些情況，如果再加上乘員有受傷，要想冷靜下來做出理智的判斷和自救確實有些難度，那麼就記好了如下的這些配置的位置和使用方法。

汽車中控鎖

在出現危險車子並沒有出現大礙的情況下，透過車子的中控鎖解鎖，讓乘員和自己可以快速離開車子。

安全錘、安全帶割刀

往往出現事故車輛的電路或機械結構已經損壞需要自己破窗而逃，那麼安全錘並附帶安全帶割刀的工具是必要的，一些轎車或SUV可能需要自己來配置這個工具，並固定在隨手的位置上，對於一些中型以上的客車往往都是標配有這個工具，並且固定在車窗的附近。有些人性化一些的甚至在車窗上標記出便於擊碎整個車窗的敲擊位置。

現在網上有很多這類產品都是多功能的，至少要選擇帶有錘子和割刀，當然還有帶有警示燈和手電筒，就更好了。

手搖車窗

現在的汽車配置越來越高，四門電動車窗都已經成了標準配置。但是您知道嗎，還有一些在意安全的人車後排要求必須是手動車窗，一來家用車後排乘坐人的機會本身就少，偶爾坐一次，手搖窗也麻煩不到哪兒去，但很多車輛發生意外事故，比如火災或被水淹沒會導致全車電路癱瘓，這時候電動車窗就不會聽您的指揮了。如果您的車裡也碰巧沒有安全錘那恐怕就非常危險了，電影裡那種用胳膊一錘就把車窗砸碎的橋段您可千萬別信。北京那年721暴雨在二環主路橋下溺亡的SUV司機把頭撞破也沒能弄碎車窗，如果當時車子沒那麼高檔，至少有一個是手搖窗，也不至於悲劇發生。所以我覺得這個可能是最不起眼的關鍵救命配置。

我們聊完了被動的安全配置，再來看看主動的安全配置，它是讓您在危險環境下可以避免事故的發生的一些配置。

雙閃燈開關，這個開關還是比較醒目，不能說不起眼，很多朋友也知道車輛發生情況緊急停靠在路邊要開啟雙閃功能，提示周圍的車輛和行人。但在高速公路上有一種救命的用法可能不是所有司機朋友都清楚。

在高速上當我們發現前方有情況需要立即減速的時候，可能您的車速還在100km/h以上，也許您的發現和應對措施是很得利的，但您是否想到也許您的後面幾百米處正有一輛超載的大貨車司機處於疲勞駕駛還未發現情況，尤其是在夜晚，那麼您在發現危險的第一時間採取制動的同時要開啟雙閃警示後車，也許就是這幾百米的提示讓後車有了足夠的制動空間可以避免一起非常惡性的連環碰撞事故。

三角警示牌

現在滅火器和三角警示牌都已經成為了所有汽車的標配，也是每次車輛年檢所必須檢查的配置。但是三角警示牌您還要會使用才行，這個雖然在駕駛員考試的題目裡有明確的使用說明，但可未必所有的司機朋友還都記得，我提示一下大家，在高速上車輛拋錨無法移動，除了開啟雙閃燈，要在車後150米的位置設定警示牌。然後人員迅速離開到安全的地帶等待救援。

防爆安全輪胎

這個並不是所有汽車都有的配置，往往在一些高階轎車上才有，所以雖說它很不起眼，但並不普遍。這種輪胎即便被刺破也不會出現瞬間癟掉而導致車輛失控的情況，相反它仍然能以80公里的速度繼續行駛幾百公里都沒有問題。不過這種輪胎的價格很貴，它的內部有支撐結構，您開著被刺破的這種輪胎繼續行駛下去，這條輪胎也就只能報廢無法修補了。

拖車繩或者絞盤

一部分越野車會配置絞盤，但大多數汽車都備有拖車繩，當然他們的作用都是儘快讓車子脫離困境，如果您正拋錨在鐵道道口，即將漲潮的沙灘等隨時可能發生危險的地方，他們它們對您就是救命的。

不過這裡要提示一下，有些拖車繩和絞盤的繩索都是鋼絲繩結構，兩頭的拖勾也都是金屬的，在車輛進行拖拽的時候最好在繩子上搭一塊大一些的毛巾之類的東西，拖拽時周圍也不要站人，防止繩索崩斷傷人，要知道中國曾經有位非常有天賦的賽車手—徐浪，就是在俄羅斯比賽時遭遇這類意外而去世的。

既然是個公共新聞傳播平臺，就應該認真客觀的回答每一個問題。

首先，看問題的問點在哪裡？

第一點就是，不起眼?說白了就是人們在購買車輛的時候不經常提到或者平時不在意的一些配置，而這些恰恰容易被簡配。

而我們常提到的ESP、胎壓監測、氣囊等是人們經常會問到關心的配置，而廠家常常把這些配置作為宣傳點，而對於中高階車更是作為標配。既然是不起眼，但與安全又有關係，那我們一定要提出來，作為購車提醒點。

第二點就是，關鍵時刻救命？這個我想關乎到每個人的安全，應該重視起來，相對比華而不實的配置，相對於常規安全配置，這些不起眼的安全配置顯得尤為重要。

揭秘幾種“不起眼”、“卻能在關鍵時刻救命”的配置。

第一種不起眼的安全配置：前後防撞鋼樑

這個人們雖然關心，但是容易遺忘，在汽車配置單上不會顯示。

而這個配置的貓膩又是非常大的，分為兩種簡配：一是直接去掉，壓根就沒有；二是，有防撞鋼樑，但是變薄、變窄、或者換成塑膠件、甚至泡沫的。

前後防撞鋼樑在車追尾和被追尾的情況下作為保障車身結構不變形和吸能緩衝的配置對於安全性非常的重要，很多人即使關心也僅僅是關心有沒有，並沒有關心它的質量。

第二種不起眼的安全配置：懸掛擺臂

這個可能絕大部分人購買車的時候壓根就想不到，配置上也不會體現，但確確實實是影響安全的一項重要配置。

在正常用車過程中，擺臂對車輛的穩定性、舒適性、操控性存在一定的影響。

關鍵在事故碰撞中，擺臂的材料和工藝的好壞卻容易導致斷裂或斷開，這項配置不會沒有隻會在材料和工藝上做文章。

一般有四種材料的擺臂：鋁合金、鑄鐵、雙層金屬衝壓件、單層金屬衝壓件，價格由高向低，最多會有1000元的差距，可見這項配置可以給廠家帶來多大的利潤差價。

第三種不起眼的安全配置：輪胎

可能有些人就會問，輪胎有什麼可說的啊，什麼尺寸都一目瞭然啊，在這塊關鍵的不是這些資料，而是廠家的採購標準，新款車剛上市的時候採用價格比較高的品牌輪胎，而等車賣起來之後採用次品牌輪胎甚至採用劣質輪胎，這種情況時而發生。輪胎在汽車高速行駛過程中是一項非常重要的安全配置，在買車過程中真正去關心它的人並不多，但對於安全影響卻很大。

第四種不起眼的安全配置：後視鏡加熱

這個在雨雪天是一項非常重要的配置，雖然價格不高但是用途非常大，最早這項配置高檔汽車才會配置，現在中低端汽車也逐步納入配置範圍。買車的時候下雨的情況比較少，很容易忽略這項配置，但是沒有它，後視鏡雨天就會成為擺設或者走一段路就需要下來拿布子查一查。

第五種不起眼的安全配置：後視鏡防炫目

這項配置是中高檔車才會配置的，不過隨著它的實用性會進一步下探到中低端汽車上，在黑夜駕駛過程中，後方車輛強烈的遠光容易導致司機眩暈而造成事故隱患。

第六種不起眼的安全配置：前霧燈

提到霧燈很多人覺得這項配置是標配，其實指的是後霧燈是標配，對於前霧燈並沒有做相關規定，但是很容易誤解而忘記有沒有前霧燈。在霧天如果中間沒有隔離段，雙方會車很容易撞車引起重大交通事故。

一、可調節安全帶基座，可使安全帶調整至最適宜的高度，達到最好的安全保護。

二、日間行車燈，提高行駛過程中的車輛識別度。

三、防爆貼膜，粘住玻璃碎片，防止飛射傷人。

四、頭枕，保護頸椎。

五、逃生錘，遇到車門打不開時使用。

六、後備箱逃生拉手，緊急逃生用。

安全配置有很多，是不是一定救命不敢說，但為了安全，有些配置最好是應該具備的。

比如，方向盤前後+高低調節，以適應不同身材的駕車人，都能獲得安全的坐姿。事實上，安全駕駛的坐姿，被廣泛忽視，就連汽車媒體的試駕編輯們，也是如此。

再比如，後視鏡加熱，在雨、雪天中，它能保證後視鏡視野的清晰，可某些售價比較貴的車，也沒有這項配置。比如HIGHLANDER，29萬那款都沒有，只有到了33萬元那款才有，實在不解。

為什麼中低檔車都沒設定自動安全剎車系統,有的高檔車中的低配置車也沒有自動安全剎車系統,好多交通事故都是剎車做油門踩發生的。希望自動剎車系統成為機動車標配。