x-32失利的因素，通常以為是因為x-32專案發展較慢，因為採用了太多的高新技能，因而技能上的風險也比較大，猜測成本也比X-35要高。

美國的聯合攻擊機計劃意圖建造一款廉價高效能的全能機型，用來替代美國極其盟友大量的F-16，A-10等一系列三代機和二代機。但是讓我們仔細的來看一下其實這個計劃的初衷就是漏洞百出，這個世界是不會存在一款價格廉價，通用性還好，效能還優秀的戰鬥機的。X-32戰鬥機在我們看來十分廉價並且十分新穎。然而美華人卻並不這麼看。

雖然在造價方面X-32達到了美國的預期標準，但是其他的效能實則除隱身能力外沒有一個是達標的。X-32使用的是從F-22的發動機改良下來的F119--SE614渦輪風扇發動機，雖然F119--SE614渦輪風扇發動機擁有的方形向量推力尾噴口極大的提升了隱身效能。但是方形尾噴口損失的推力和猶如“血盆大口”一樣增大阻力的進氣道使得X-32完全喪失了超音速能力，而且進氣道的阻力還使其機動性尚且不如F-16戰機。而相比的F-35雖然不能長時間的超音速巡航，但是在一定的情況下，還是可以犧牲最大作戰範圍來獲得一定的超音速巡航能力。並且F-35的亞音速機動能力絲毫不弱於俄羅斯的蘇-35。

X-32還有一個問題就是垂直起降的操縱性，由於採取了和應該海鷂戰機類似的起降方式，整體的操縱性會非常差。這個歷史已經證明了一切，海鷂是除了美製F-104外事故率最高的機型，即使運用到X-32上可靠性也並不會高到哪裡去。而相比，F-35的垂直起降操作根據飛行員透露整體操作起來十分容易，並且不需要太多的相應訓練，這也是F-35的優點之一。這個聯合攻擊機計劃從設計之初美國就應該預想到這款戰機絕對不會是一款“低端戰機”，相應的預算超標也應該有所準備，也不會像今天也樣拖到2017年才大量服役。

一言蔽之:發動機效能強勁，雷達靈敏度高，探測範圍光，攜彈精度高，，F——35是目前世界上最先進的戰機。暫時無與倫比的

1. X-35比X-32好看

2. X-35的垂直起降技術更先進。

3. X-35所使用的大多數技術相比X-32要更成熟一些。

X-32的垂直起降技術基本就是照搬的AV-8B鷂式戰鬥機。而X-35的垂直起降技術來自於胎死腹中的蘇聯雅克-141的軸驅動升力風扇系統。（雅克-141的這套技術中美都買了一套）

X-35因為特殊設計的輔助進氣道，在垂直起降時的推力和可靠性相比X-32都更高。

另外一點，試飛的X-32是無尾三角翼佈局，無尾三角翼佈局有3個缺點：1，配平能力差，這樣的話飛機的靜不穩定度不能放的太大。2，無法使用翼面後緣增升系統，起降效能差。

雖然裝備了向量噴管的X-32一定程度上能透過向量噴管彌補一些無尾三角翼佈局的缺點，但是短距起降效能上仍不及X-35。3，因為機頭進氣道的限制，X-32的雷達孔徑會受到一定限制。

但是除此之外實際上X-32的優勢還是很多的，首先是輕，實際上X-32方案被認為是有可能實現超音速巡航這一指標的。而且X-32的彈倉容量更大，相比於X-35的4枚內建AIM-120空空彈，X-32可以攜帶6枚內建的AIM-120。（要知道即使是J-20和F-22這種重型機也只能攜帶6枚中距彈+2枚格鬥彈的配置）

而且X-32因為設計問題，單價上相比X-35也是有一定優勢的，在競標的所有方案中，X-32是內建載彈量，航程，航速最大的方案，根據三軍不同需求所做的改動也最小。所以總體說來實際上X-32作為空軍和海軍常規起降飛機而言，甚至可以說是超過X-35的。

但是無尾佈局在實際使用中帶來的種種缺陷絕對可以說是X-32失敗的重要原因。

波音也嘗試過推出常規佈局方案的X-32，然而為時已晚。