沒辦法的事，那麼多車總不能縮小了揣兜裡吧。不過同樣是停路邊，也是要講公德講秩序，大家都靠邊停整齊了，道路也會暢通許多。

車太多 地都蓋樓了 地產都是利益最大化只管買樓還管你開車不開車來上班去嗎 不過現在都有立體停車場了 都不願意弄咋整

現在堵車天天隨處可見，白天市區堵，晚上回家小區堵。白天堵車已經習慣了，可晚上回家，還是堵，馬路本來不就寬，隨意停車佔道，很讓人氣憤。究其原因，其一是小區停車位有限，現有好多家庭都擁有2輛甚至3、4輛，只能放在馬路上。其二是交通管制部門對此睜一隻眼閉一隻眼，縱容了車主們的道德隨意。

發展中的問題。當初的設計規劃及政策有偏差，就形成了現在的窘境。我們都是普通老百姓，沒有專用停車場。買車子總歸是要地方停的，不能像別的東西拎進家裡。所以這就需要政府來解決，辦法總是有的，不要一個勁兒的堵和罰，解決不了任何問題，不過是惡性迴圈。要疏堵結合。難就難在你出臺的辦法是否符合絕大多數人民的意願。既合民心民意，又能解決問題才是雙贏。

近年來伴隨著中國人民物質生活水平的不斷改善，中國機動車保有量越來越多，由於不合理的城市規劃，停車設施的短缺，管理不善等原因，導致道路資源一天比一天緊張，交通供需矛盾日益顯現出來，傳統停車場已經無法滿足現在停車的需求。所以必須高度重視城市面臨的停車難問題，並積極尋找解決方法。

1．更注重對土地等不可再生資源的利用。

就如同現在房子，高層建築無論從價值還是土地資源等各方面來看，都是城市發展的趨勢，城市停車位就相當於我們汽車的房子，也將向大容量、高密度的方向發展。

2．立體車庫設計的靈活性、方便性和多樣性。

3．我們未來的車庫應該更注重駕駛員的感受、車輛停放位置的安全性和舒適性。

我們能夠給車輛提供一個什麼樣的空間和環境？現代的城市人越來越注重享受生活，舒適駕駛，使得越來越多的城市越野車SUV進入我們的生活，車型尺寸的發展方向是車型越來越大。據不完全統計，未來幾年，越野車和SUV的擁有量從原來的10%至少增加到25%～30%。使我們設計時必須得重新考慮，現在只解決停車數量問題，是遠遠不夠的，至少要滿足將95%的車能夠安全的停放入位。

過去建造的很多立體車庫中，適停車型方面考慮得不夠周全，盲目的追求停車數量，認為車位數越多越好，而忽視了最為重要的車流量問題，車庫的未來發展方向是幾種停車方式相結合。各發揮所長，才能解決這個問題。